LNG船，簡稱“LNG船”。指專門運輸液化天然氣的“船”。
液化天然氣船簡介:
液化天然氣船(英文:LNG Carrier)，或LNG運輸船，是壹種專為運輸液化天然氣(LNG)而設計的液體運輸船。它被譽為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國、中國、日本、韓國和少數歐洲國家的13造船廠能夠建造。隨著液化天然氣市場的增長，液化天然氣運輸船的數量也迅速增加。
典型貨運周期:
壹個典型的貨運周期從“沒有天然氣”開始，貨艙充滿空氣，因此貨艙和泵可以得到維護。天然氣不能直接裝入貨艙，因為氧氣的存在使貨艙具有爆炸性的氣氛。此外，溫度急劇下降會損壞貨艙。
首先，貨艙必須用惰性氣體惰化。此時空氣中的氧氣被柴油燃燒消耗掉，被二氧化碳(CO2)取代，向容器內吹入二氧化碳，直到氧氣低於4%，處於幹氣環境。這避免了容器中爆炸性氣體的危險。
其次，船舶進港氣化(“加氣”)和冷卻(“降溫”)，但仍不能直接裝入貨艙:CO2會凍壞泵，冷沖擊會損壞集裝箱的泵柱。
裝載到船上後，LNG沿著噴淋管線被送到主蒸發器，在那裏被氣化，在加熱器中被加熱到大約20°C(68°F ),然後被吹入容器以替換惰性氣體。直到容器中的所有CO2氣體被替換並釋放到大氣中。壹旦碳氫化合物成分達到5%(甲烷燃燒下限)，惰性氣體通過管道和大功率壓縮機引導到岸邊燃燒，避免直接排放到大氣中時在船周圍積聚大量具有爆炸危險的碳氫化合物氣體。
船的貨艙充滿氣體(主要是甲烷)，處於室溫。
下壹步是冷卻。液態天然氣通過噴頭噴入貨艙，然後在冷卻貨艙的同時氣化。這些多余的氣體也被帶到岸上重新液化或在火焰塔中燃燒。當容器冷卻到大約。在140°C時，可以裝載大量的LNG。
大量的液化天然氣從岸上儲罐被泵入船的貨艙。置換後的氣體由大功率泵引至岸上的儲存箱。直到裝至容積的98.5%(避免貨艙熱膨脹氣化)。
這艘船駛向卸貨港。在航行中可以采用各種氣化管理策略。氣化後的氣體可用於船舶蒸汽輪機的鍋爐燃燒，也可再氣化後註入貨艙。這取決於船的設計。
在卸貨港，液化天然氣被泵入岸上儲罐。當貨艙是空的時，它充滿了從岸上註入的氣體或在船上的LNG蒸發器上氣化的氣體。壹些船只可以泵出盡可能多的液化天然氣，壹些船只被設計成留下壹點點作為腳跟。
當所有貨物被泵送到岸上時，貨艙將被加熱到環境溫度，並充入常溫氣態天然氣。
如果船舶需要進入無天然氣狀態，必須先用氣態天然氣將貨艙加熱至常溫，再用惰性氣體置換貨艙內的天然氣。當貨艙內沒有甲烷時，用幹燥的空氣代替惰性氣體，直到它成為人們進入工作的條件。