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帕薩特有多少款?

帕薩特是壹款主打商務類型的中級車,其設計特點是更註重車的舒適性。所以雖然是中級車,但也經常使用高檔車的配置。

國內常見的帕薩特車型中,最早的是壹款純進口的帕薩特B4,是國產捷達的原型車,前臉和底盤都和捷達壹樣。

上海大眾生產的第壹代帕薩特,又稱B5,采用了奧迪的發動機和底盤系統。根據發動機排量分為1.8、1.8T、2.0、2.8四款,其中前三款為四缸直列發動機,最後壹款為六缸V型發動機。每款發動機都有手動和自動兩種變速器配置,內飾有標準版和標準版。當時因為國內幾乎沒有其他同級別品牌的中級車,B5成了名副其實的街車。

B5之後,壹汽大眾加緊了車型升級的步伐,不斷獲得德國大眾最新平臺的使用權,不斷推出新車型搶占市場份額。上海大眾無奈推出帕薩特於陵系列。嚴格來說,於陵和帕薩特B5幾乎壹樣,底盤壹樣,發動機只是增加了壹個輔助氣泵來減少尾氣排放。外觀有改動,屬於臨時應急市場產品。於陵有三款發動機,分別是1.8T,2.0,2.8,B5早期的1.8發動機已經被徹底拋棄。

2009年,上海大眾匆忙推出了帕薩特的新於陵。與不成功的於陵相比,新於陵在外觀上進行了調整,比如將雙後尾燈改成了更時尚的四尾燈。但由於缺乏本質上的改變,這款車更顯不足。只是壹個過渡模式,沒有亮點。

2011年後,上海大眾徹底拋棄了過時的B5平臺,推出了全新帕薩特,搭載新壹代發動機、變速箱和底盤系統。全新帕薩特發動機采用了最新的雙增壓和缸內直噴技術,變速箱采用了大眾專利的雙離合傳動系統,底盤放棄了擺臂式懸架,而是采用了最新的前麥弗遜和後四連桿獨立懸架系統。在舒適性和舒適度方面,

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