據微網消息，深圳歐膜科技有限公司(O-film Tech Co .，lt)早在2015就進入智能汽車領域，在自動駕駛、車身電子、儀表控制等方面深度布局，不斷豐富基於光學鏡頭和攝像頭的產品矩陣布局，已在新勢力中占據壹席之地。
隨著車輛行業的發展，ADAS、DMS等技術逐漸成熟。其中，DMS需要實時監控駕駛員的頭部、面部等表情和動作，對駕駛員的疲勞、走神狀態進行預警，包括閉眼、低頭、打哈欠、東張西望、吸煙、打電話等。為了使DMS能夠在夜間和背光等具有挑戰性的光照環境下準確監控駕駛員的頭部、面部等表情和動作，迫切需要壹種高像素、高分辨率的攝像設備。
因此，2019，19年2月30日，歐菲光申請了壹項發明專利(申請號:201911403710.8)，名稱為“壹種光學鏡頭組、相機模組及終端”，申請人為天津歐菲。
圖1光學透鏡組結構示意圖
圖1是本發明提出的光學透鏡組的結構示意圖。成像光學透鏡組包括第壹透鏡110、第二透鏡120、第三透鏡130、第四透鏡140和第五透鏡150。五個透鏡沿光軸從物面開始排列。
第壹透鏡為正折光力，其物側曲率半徑為正，像側曲率半徑為負，焦距為f1，光學鏡頭組焦距為F1F1/F3。第壹透鏡靠近物面，為正透鏡，能為系統提供正的折光力，聚焦入射光束，有利於光學鏡頭組收集的圖像信息有效傳遞到像面。
第二透鏡具有負折光力，其物側曲率半徑為負，其像側曲率半徑為正，光軸處的厚度為CT2，CT2 >；0.3。通過在光軸上合理地限制第二透鏡，可以確保透鏡的可加工性。
第三透鏡為正屈光力，物側曲率半徑為負，像側曲率半徑為負，物側曲率半徑的倒數為cuy s5，物側光學有效直徑為map s5，像側曲率半徑的倒數為cuy s6，像側光學有效直徑為map s6，滿足以下條件表達式:| (CuYS5) * (MapS5) * (Map 0 .05 .通過合理定義上述四個數據，可以控制彎月面透鏡的加工難度，保證彎月面透鏡的加工能力。
第四透鏡具有正屈折力，其物側曲率半徑為正，其像側曲率半徑為負。第三透鏡的像側與第四透鏡的物側在光軸上的距離為d34，第三透鏡的像側的光學有效面積的最大周邊在光軸上的投影點與第四透鏡的物側的距離為Ed34，Ed34/d34 20。通過合理限制上述數據，可以控制第三透鏡的像側和第四透鏡的物側的曲率，有利於系統的小型化。同時，由於第三透鏡的像側表面和第四透鏡的物側表面均為凸面，因此可以在保證高像素的前提下防止兩個凸面過度彎曲，避免組裝過程中的碰撞，從而提高組裝良率。
第五透鏡為負折光力，其物側曲率半徑為負，其像側曲率半徑為負或像側為平，其像側曲率半徑為Rs10和Rs10。