從2015年開始，有關蘋果的秘密造車計劃“泰坦計劃”的傳言就時不時的曝出消息，但又沒有經過實錘，所以壹直是各大媒體的茶余談資。當年10月，蘋果CEO蒂姆·庫克談及汽車行業時曾表示，智能汽車行業將發生巨大變化。未來汽車的整套體系架構中，軟件的重要性日益提高。
2016年，特斯拉CEO馬斯克表示，蘋果可能會造出壹款引人註目的電動汽車：“如果雇用壹千多名工程師來完成這項工作，就很難把它藏起來。”
比較有意思的是，在此期間，蘋果公司和小鵬汽車還高薪挖走了不少特斯拉的在職員工，這就有了後來的特斯拉狀告小鵬汽車，蘋果狀告小鵬汽車的名場面，馬斯克還經常嘲諷小鵬汽車的自研技術。
2017年，蘋果的“泰坦”項目開始向自動駕駛轉移，把開發自動駕駛軟件的工作放在首位。
庫克在當年公開承認了蘋果正在研發自動駕駛技術的事實。不過隨後幾年釋出的消息顯示，蘋果自動駕駛技術開發並不順利，甚至壹度傳出自動駕駛研發部門大批裁員的消息。
2018年曾有媒體爆料過蘋果公司申請過的汽車專利，包括使用多條軌道來滑動車頂頂蓋的天窗系統、動態座椅系統的觸覺反饋，但因為遲遲沒有更新消息，讓外界壹度認為，蘋果造車已經半途而廢。
2018~2019年，蘋果申請了***計63項相關專利，2020年初至今，蘋果又申請了28項與汽車相關的專利。
近期的壹份研報顯示，蘋果已將其自動駕駛汽車團隊轉移至其人工智能和機器學習負責人的領導之下。
該研報還暗示，蘋果仍在決定是否推出自己的汽車還是為其他汽車制造商設計自動駕駛系統，或發布與第三方汽車兼容的售後套件。不過，蘋果分析師郭明琪堅持認為，蘋果將堅持“造車”計劃，並將會從臺積電采購自動駕駛汽車芯片，“蘋果汽車”將在2023年至2025年首次亮相，未來將與特斯拉形成正面競爭。
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