6AT更耐用。
先來看傳動效率,除了馬自達的6AT變速箱能勉強和7速雙離合變速箱掰掰手腕外,愛信的6AT變速箱相比大多數7速雙離合變速箱在傳動效率上差距還是比較大的,比如換擋積極性等,愛信6AT的優勢則在舒適性和燃油經濟性方面;
再來看駕駛體驗,7速雙離合變速箱的優勢是換擋快,加速猛,特別是在超車的時候,所以開起來還是很帶勁的,缺點是大多數7速雙離合車型在低檔位時會有明顯的頓挫感,舒適性會差壹點;6AT表現則相反,雖然換擋沒有雙離合那麽快,但是舒適性足夠好,算是找了雙離合和CVT變速箱的壹個中間點。
最後是可靠性,從故障率和穩定性來看,身經百戰的6AT變速箱還是要強於7速雙離合,只是這個差距會越來越小。
6AT誕生填補了國內空白
在自動變速器方面,國內6AT市場基本都被日本愛信、德國采埃孚等進口品牌霸占著,自主品牌車企雖然汽車造的還不錯,但卻在變速器上經常因為各種問題受到制約。東安汽發正是看到了這樣的機會,決心打造壹款屬於我們自己的6AT變速器。
有著多年三菱4AT變速器的生產經驗,東安汽發歷時6年,總投入近18億元打造的6AT變速器具有完全自主知識產權,填補了國內6AT變速器的空白。
這臺6AT產品采用國際先進的V字型開發流程和完整的設計規範進行開發,通過power flow設計分析、CAE動態模擬仿真、壽命和靜態強度分析、速比拓譜設計、齒輪、離合器、閥體、液壓系統、電磁閥等核心零件設計及各類優化工作,確保了產品設計可靠性。
以上內容參考:鳳凰網-專家探訪國產6AT變速箱誕生之地
以上內容參考:鳳凰網-7速雙離合和6AT到底誰更好,為何汽車廠商更青睞雙離合變速箱?