6AT更耐用。
先來看傳動效率，除了馬自達的6AT變速箱能勉強和7速雙離合變速箱掰掰手腕外，愛信的6AT變速箱相比大多數7速雙離合變速箱在傳動效率上差距還是比較大的，比如換擋積極性等，愛信6AT的優勢則在舒適性和燃油經濟性方面；
再來看駕駛體驗，7速雙離合變速箱的優勢是換擋快，加速猛，特別是在超車的時候，所以開起來還是很帶勁的，缺點是大多數7速雙離合車型在低檔位時會有明顯的頓挫感，舒適性會差壹點；6AT表現則相反，雖然換擋沒有雙離合那麽快，但是舒適性足夠好，算是找了雙離合和CVT變速箱的壹個中間點。
最後是可靠性，從故障率和穩定性來看，身經百戰的6AT變速箱還是要強於7速雙離合，只是這個差距會越來越小。
6AT誕生填補了國內空白
在自動變速器方面，國內6AT市場基本都被日本愛信、德國采埃孚等進口品牌霸占著，自主品牌車企雖然汽車造的還不錯，但卻在變速器上經常因為各種問題受到制約。東安汽發正是看到了這樣的機會，決心打造壹款屬於我們自己的6AT變速器。
有著多年三菱4AT變速器的生產經驗，東安汽發歷時6年，總投入近18億元打造的6AT變速器具有完全自主知識產權，填補了國內6AT變速器的空白。
這臺6AT產品采用國際先進的V字型開發流程和完整的設計規範進行開發，通過power flow設計分析、CAE動態模擬仿真、壽命和靜態強度分析、速比拓譜設計、齒輪、離合器、閥體、液壓系統、電磁閥等核心零件設計及各類優化工作，確保了產品設計可靠性。
以上內容參考:鳳凰網-專家探訪國產6AT變速箱誕生之地
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