1:敏捷是日產最新的高品質兩廂車跨越式設計風格，寬低重心的車身布局，線條流暢，張力十足。
1雙腰線跳躍外觀造型
獨特的雙腰線設計結合躍進式寬低重心車身布局，體現了日產全新的躍進式設計風格。整體造型充滿張力，線條流暢，動感十足。
2懸浮式高品質內飾
1)懸浮式鋼琴烤漆中控臺和鍍鉻環形控制鍵，詮釋了新潮時尚的“飛躍”設計風格，操控方便快捷。
2)優質材質的水波紋曲線面板，源自日產Modern Living的現代家居內飾風格設計理念。整體曲線如水波紋，動中顯靜，大面積使用材質精致的優質裝飾板。介紹
3)簡潔時尚的儀表盤與昂貴手表的設計風格如出壹轍。
2.U-room寬品質空間
1全空間寬設計
1)同級最長2700mm長軸距。
2)同級最大681mm後排膝部空間。
3)車身寬度大幅增加至1760mm。
2360度環繞舒適技術
1)多層仿生椅
2)寬大舒適的手枕
3)雙區獨立控制自動空調
4)壹鍵啟動系統和I-Key智能遙控鑰匙。
三維超靜音工程
1)全方位噪音隔離技術
2)高速風噪聲衰減技術
3)發動機噪聲源控制技術
3: PureDrive純動力系統和T-BOX超穩車身和懸掛
純驅動純動力系統
純驅動(Pure Drive)是日產最新的動力開發理念，旨在最大限度地提高發動機燃油效率。通過最新科技發動機和高效傳動系統，提供動力輸出充沛、燃油經濟性最佳平衡的動力系統，同時擁有同級別最佳的靜音和傳動舒適性。
1新壹代智能雙噴射發動機:HR16DE
涵蓋最先進技術的全球發動機(兩項新技術應用:DIS和dual C-VTC)在設計上註重更好的燃油經濟性和出色的動力輸出性能，實現了駕駛性能和燃油經濟性的最佳平衡。
1) DIS雙噴射系統
2)雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統
3)賽車發動機潤滑技術。
4)創新的進排氣優化技術
新壹代智能傳動系統:XTRONIC CVT無級變速器
全球多種現金傳輸技術的應用，實現了7.3: 1的全球最高傳動比範圍，傳輸模式超過1000種；特別配備ASC邏輯控制系統，實現高度智能化；節油效率比傳統at變速器高出15%，帶來卓越的燃油經濟性和平順愉悅的駕駛體驗。
1)子行星齒輪技術
2)超低摩擦結構設計
3)CVT油加熱器
4)ASC智能邏輯控制系統
5)平穩啟動輔助系統
T-BOX超穩定車身和懸架
1高性能懸掛系統
采用全新改良的高性能懸掛系統，通過壹系列布局優化和技術升級手段，帶來卓越的暢快駕駛操控。
1)采用非等距彈簧的新型脈沖減震器。
2)超剛性穩定連桿
2運動身體結構
采用全新的運動車身結構，通過從整體布局到內部結構的優化設計，大幅提升操控的靈活性和穩定性，獲得更加靈敏準確的駕駛性能。
1)超短前懸掛和後懸掛
2)超剛性車身1: T-Power強勁動力系統和T-BOX超穩定車身懸掛結構。
T-POWER強大的動力系統
T-Power是日產為追求駕駛樂趣和運動激情的客戶開發的全新動力系統。其特點是“高動力輸出+低油耗”、“高響應速度”、“高穩定性”。騏達GTS基於“T動力”的開發理念。搭載MR16 DIG Turbo直噴渦輪增壓發動機，與XTRONIC CVT速手動模式的全新動力組合，讓客戶安心享受最暢快的駕駛樂趣。
1全新直噴渦輪增壓發動機MR16 DIG Turbo
日產全新研發的MR16 DIG Turbo全新直噴渦輪增壓發動機是日系車搭載的首款渦輪增壓發動機，體現了日產最先進的技術，擁有強勁的黃金動力輸出和穩定的鉆石工況；
澎湃動力輸出領先同級，同級別國產量產車上升動力最大。
同級最佳加速性能
先進的冷卻技術帶來了在同類發動機中極為罕見的高穩定性。
出色的燃油經濟性
1)智能渦輪增壓系統
2)DIG缸內直噴系統
3)雙C-CVT連續可變氣門正時智能控制系統
4)三項創新的低摩擦技術
5)全面優化的發動機冷卻技術
帶26速手動模式的智能XTRONIC CVT傳動系統
應用世界先進變速技術，充分發揮增壓發動機的性能；特別配備6速手動模式和ASC邏輯控制系統，實現高度智能化；帶來出色的燃油經濟性(比傳統AT節油15%以上)，同時獲得平順愉悅的駕駛體驗。
1)帶手動模式的CVT
2)無齒輪連續齒輪技術
3)高強度鋼帶結構
4) ASC智能邏輯控制系統
T-BOX超穩定車身和懸架
T-BOX是與TIIDA GTS全新T-Power強勁動力系統相對應的全新車身和懸掛設計理念。通過前後懸架布局、高剛性車身結構和高性能懸架部件的優化設計，大幅提升駕駛穩定性和操控靈活性，讓客戶享受駕駛和操控的樂趣。
1高性能懸掛系統
全新改良的高性能懸架系統，通過壹系列懸架系統布局優化和技術升級，大幅提升車輛的行駛穩定性和駕駛舒適性，獲得精準靈敏的操控和出色的過彎性能，完全勝任GTS系列高速激情駕駛操控。
1)采用非等距彈簧的新型脈沖減震器。
2)超剛性穩定連桿
2運動身體結構
全新的跑車車身結構通過優化整體布局和內部結構，大大提高了操控的靈活性和穩定性，獲得了更加靈敏準確的駕駛和操控性能。
1)超短前懸掛和後懸掛
2)超剛體
2.敏捷跳躍旋轉設計
雅居樂的躍動式設計是年輕運動和激情個性的代表，為運動而生。
1酷炫動感外觀造型
時尚動感的前臉設計、煙熏鍍鉻前後大燈組合、流暢的雙腰線造型，詮釋了日產全新的躍動炫麗的設計風格，充分體現了TIIDA GTS年輕、運動、時尚、充滿激情的獨特個性。
1)動態煙鍍鉻前後大燈組合
2)時尚動感的前臉設計
3)運動風格的輕量化輪圈搭配大輪胎。
4)雙腰線跳躍外觀造型
2高品質運動型內飾
高品質炫酷黑色內飾，紅色縫線，運動儀表盤，懸浮式中控臺，構造成炫酷動感的高品質內飾，散發著活力四射的運動激情。
1)高品質運動內飾
2)高品質運動儀表板的設計
3)塗漆的懸掛式鋼琴中控臺
3: U-room寬品質空間
U-Room是日產秉承人性化創新的全新車內空間設計理念。以客戶“U=You”為中心，從空間尺寸的最大化、舒適智能科技的全面性、靜音科技的高標準三個維度，全方位打造寬闊舒適的品質空間，提供媲美高級轎車的舒適品質享受。
1全空間寬設計
全新壹代TIIDA大幅提升室內空間舒適性的三大重要指標——軸距、後膝空間尺寸、車身寬度，實現全方位空間最大化，打造出不僅優於同級，甚至堪比高級轎車的極寬舒適空間，讓每壹位駕乘者都能體驗到倍增的舒適。
1)同級最長2700mm長軸距。
2)同級最大681mm後排膝部空間。
3)車身寬度大幅增加至1760mm。
2360度環繞舒適技術
源自日產的360度環繞舒適技術，以豐富的舒適設備360度包裹每壹位駕乘者，營造出媲美豪華車的全方位舒適室內空間，讓駕乘者在車內享受媲美豪華車的舒適與放松。
1)多層仿生椅
2)寬大舒適的手枕
3)雙區獨立控制自動空調
4)壹鍵啟動系統和I-Key智能遙控鑰匙。
三維超靜音工程
三項與天籟同級的超靜音項目，從“隔音”、“風噪”、“發動機噪音”三個重要維度，大幅提升車內靜音性，實現不同行駛工況下壹貫的卓越靜音性，打造同級車無法比擬的靜謐室內空間。
1)全方位噪音隔離技術
2)高速風噪衰減技術T1新壹代智能雙噴射發動機:HR16DE。
日產最新研發涵蓋了全球最先進的發動機，包括:DIS雙噴射系統、dual C-VTC連續可變氣門正時控制系統、賽車和發動機潤滑技術，以及創新的進排氣優化技術，使燃油經濟性和動力輸出更加優越。
技術細節:
①①DIS雙噴射系統的技術原理:
ム中國c型車首次采用的雙噴射設置:每個氣缸由以前的單噴嘴增加到兩個燃油噴嘴；
廣角噴射:縮短噴射範圍，實現噴射區域的最大覆蓋，從而提高燃油效率；
改進噴油閥:提高燃油霧化率，將每個噴油嘴的細孔數由12增加到18，並縮短噴射半徑，使燃油粒徑減小60%左右(由70μ m減小到30μ m)，提高霧化效率，使燃油燃燒更充分。
②雙C-VTC連續可變氣門正式智能控制系統。
技術原理:
-發動機在進氣和排氣側沒有配備C-VTC系統；
-在最合適的時間排氣；增加進排氣循環的重疊，減少進排氣損失，降低氣流阻力，提高燃油效率和動力。
③賽車發動機潤滑技術。
技術原理:
東風日產首次采用賽車發動機潤滑技術，活塞底部潤滑油持續註入，配合帶冷卻通道設計的活塞，達到最佳潤滑冷卻效果。
④創新的進排氣優化技術。
技術原理:
荊州汽車零部件外形優化四大方面提升動力，充分發揮最佳性能，解決後顧之憂:
全新設計的氣缸進氣口和活塞頂部形狀，使內部氣流更順暢，燃燒更完全；
-優化歧管催化孔設計:用六邊形孔代替圓形孔，增加排氣通道面積，進壹步提高動力輸出，仍達到歐四排放水平；
優化排氣歧管設計:加大排氣歧管直徑(從30.8mm到32mm)，進壹步提高動力輸出；
優化進氣歧管設計:縮短進氣通道，提升動力。
T2 MR16 DIG Turbo全新直噴渦輪增壓發動機
MR16DIGTurbo是日產創新研發的全新直噴渦輪增壓發動機，是日清車型首款大型渦輪增壓發動機，體現了日產最先進的技術，擁有強勁的黃金動力輸出和鉆石般的穩定工況。
技術細節:
①智能渦輪增壓系統
專有技術
先進的渦輪增壓系統:實現小排量強勁動力輸出，同時實現強勁動力和出色燃油經濟性；
渦輪增壓器獨立冷卻系統:能在發動機熄火後自動持續冷卻發動機，保證渦輪增壓器的使用壽命。
②DIG缸內直噴系統
將噴油嘴噴油器安裝在氣缸內，燃油直接噴入氣缸與進氣混合。通過提高噴射壓力，使燃油霧化效果更加細致，真正做到按比例精確控制燃油噴射，使燃油和空氣在整個氣缸內均勻混合，實現燃油的充分燃燒。
當燃料氣化時，燃料被直接噴入燃燒室以降低燃燒溫度。通過改善抗爆性能和優化壓縮比，提高了燃燒效率。
有分層燃燒和均質燃燒兩種模式，可根據情況優化燃燒。
通過延遲點火時間，提高廢氣溫度，催化轉化器快速達到正常工作溫度，從而排出更清潔的氣體，加熱後進行均質燃燒，大大縮短了發動機預熱時間。
③雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統。
技術原理:
-發動機在進氣河道的排氣側裝有C-VTC系統；
根據發動機轉速的變化，不斷調整進氣門和排氣門的開啟時間和點火正時，在最合適的時間進行進排氣，從而增加進排氣循環的重疊度，減少進排氣損失，降低氣流阻力，提高燃油效率和動力性。
④三項創新的低摩擦技術
技術原理:
納米加工凸輪軸:凸輪軸表面進行納米精磨，大幅降低凸輪軸與凸輪頂筒的摩擦；
-﹡DLC塗層噴漆門頂缸:無氫金剛石碳作為塗層，附著在門頂缸側面和頂部，減少壹半摩擦；
蜂窩型氣門彈簧:采用頂部直徑較小的蜂窩型彈簧，與彈簧座集成為壹個緊湊的零件，減小了氣門機構的體積和重量，減少了機械摩擦，提高了燃油效率，使發動機運轉更加平穩。
⑤全面優化的發動機冷卻技術
技術原理:
噴鈉式排氣門:全新的排氣門噴入鈉，在排氣時能迅速將熱量從燃燒室傳遞到氣缸頂部，從而提高發動機的冷卻性能；
帶冷卻通道的活塞配合潤滑油註入，降低了溫度，使活塞往復運行更加順暢；
缸套外壁面散熱優化設計:通過增加缸套和缸體外壁突出面積，降低燃燒室溫度，提高臨界振動性能。
T3新壹代智能傳動系統:XTRONIC CVT
日產對XTRONIC CVT無級變速傳動系統進行了優化改進，應用了世界先進的傳動技術，包括:亞行星齒輪技術、超低摩擦結構設計、CVT機油加溫器、ASC智能邏輯控制系統、平順起步輔助系統。全球最高變速比7.3: 1，超過1000種變速模式；特殊的ASC邏輯控制系統真正實現了高度智能化。
技術細節:
①亞行星齒輪技術
技術原理:
在傳統CVT傳動鋼帶設計的基礎上，采用了新的輔助傳動機構(亞行星齒輪技術)。通過與主變速皮帶輪的配合，有效地擴大了變速比的範圍，使發動機能夠更長時間地以經濟轉速運行，從而獲得更好的燃油經濟性，延長發動機的壽命。
②超低摩擦結構設計
技術原理:
以前由於皮帶輪與潤滑油距離太近，高速旋轉時容易發生部件與潤滑油的摩擦，導致效率低，油耗增加。
全新智能XTRONIC CVT改變了布置位置和距離(由垂直改為水平)，避免接觸潤滑油，降低摩擦阻力30%，降低油耗，大幅提高燃油經濟性。
③CVT油加熱器
技術原理:
低溫啟動車輛時，機油的粘度比較高，只有在車輛啟動預熱後，粘度才會降低。這壹特點會導致冬季啟動時發動機負擔增加，燃油經濟性下降。
增加CVT暖油器，可以維持油溫，減少低溫啟動的負擔，降低現有的運行阻力，減少能量損失。
④ASC智能邏輯控制系統
技術原理:
1000多種智能傳動模式，配合每種行駛狀態，智能控制傳動比。
⑤平穩啟動輔助系統
技術原理:
可以在較寬的轉速範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配，使車輛起步平順，獲得穩定的加速。
帶T4 6速手動模式的智能XTRONIC CVT傳動系統
日產優化的XTRONIC CVT無級變速系統，應用世界先進的傳動技術，可以充分發揮增壓發動機的性能，並特別配備6速手動模式和ASC邏輯控制系統，實現高度智能化。
技術細節:
①帶手動模式的無級變速器
技術原理:
XTRONIC CVT搭配6速手動模式，帶來前所未有的手動操控樂趣和出色的過彎性能，實現更豐富的駕駛樂趣。
②無齒輪連續變速技術。
技術原理:CVT通過高強度鋼帶調節兩個高科技扇形滑輪的直徑，連續改變速比，實現無縫加速和出眾的寬傳動比(6.0: 1)，從而創造出卓越的動力性能和經濟性能。
③高強度鋼帶結構
技術原理:
采用獨特專利材料加工的高強度鋼帶，完全可以承受大功率/大扭矩的輸出，同時結構簡單耐用，變速箱耐用性極佳。
④ASC智能邏輯控制系統
技術原理:
700多種智能傳動模式，配合每種行駛狀態，通過智能控制隨時提供最佳傳動比，持續實現最合適的驅動力輸出，減少能耗損失，保證行駛控制順暢。
T5 360度環繞舒適技術
源自日產的360度環繞舒適科技，包括多層仿生座椅、越級寬手枕、雙區獨立自控空調、壹鍵啟動系統、I-Key智能鑰匙。全方位360度包裹每位駕乘者，達到媲美豪車的舒適與寬松。
技術細節:
①多層仿生座椅
技術原理:
擁有和天籟壹樣的座椅裝備，就能享受到高級轎車的豪華與舒適。
三重舒適結構:在原有“纖維材料+樹脂成型”的基礎上，新增壹層厚乙烷材料，降低回彈力，大幅提升減震性能；
仿生設計:完全鐵和人體坐墊的硬度和形狀，從而最大化身體的接觸面積和受力面積，增強座椅的包裹感和靈活性。
(2)蛙跳式寬手枕
技術原理:
-﹡180mm超寬中央扶手。
-102mm最寬前扶手和超越同級的90mm超寬後扶手，質感柔和，豪華轎車級舒適。
③雙區獨立控制自動空調。
技術原理:
全新雙區獨立控制自動空調，可滿足主副駕駛對車內溫度的不同要求，保持持久舒適的車內環境。
通過加大蒸發器尺寸，制冷性能提升8%，新壹代TIIDA空調性能達到頂級水平。
④壹鍵啟動系統和I-Key智能遙控鑰匙。
技術原理:
智能遙控鑰匙，觸摸門把手即可開鎖/上鎖，方便輕松。
T6 3D超靜音項目
與天籟相同的三維超靜音項目，從隔音、風噪、發動機噪音三個重要維度提升車內安靜度。
技術細節:
①全方位隔音技術
技術原理:通過優化門的密封性和艙內材料，實現全方位隔音；
-車輛的車頂和底部大面積使用了厚實的吸音材料。
-加強尾門的氣密性，降低在不平路面行駛時的振動和噪音。
②高速風噪聲削弱技術
技術原理:
采用階梯式低風噪後視鏡，最大限度降低高速行駛時後視鏡產生的風噪。
③發動機噪聲源控制技術
技術原理:
通過液體減振的方法，采用液封懸掛的發動機支架，降低了從發動機艙傳遞到機艙的噪音2分貝，提高了發動機的靜音性。
T7高性能懸掛系統
采用了GTS系列全新改良的高性能懸架系統，包括飛行等距彈簧新型脈沖減震器和超高剛性穩定連桿兩大先進技術，大大提高了車輛的行駛穩定性和駕駛舒適性。
技術細節:
①全新非等距彈簧脈沖減震器。
技術原理:
通過優化非等距彈簧和減震器的內部結構，大幅降低振動，駕駛更加順暢。
-紡錘形非等距彈簧，通過降低彈簧高度，增加彈性系數，可以實現更長的彈跳行程，減少彈跳沖擊；
通過優化減振器內部的閥片形狀和閥片數量，使液壓更加穩定，達到更好的減振效果。
②超高剛性穩定連桿
技術原理:
通過使用高剛度懸架穩定連桿，進壹步提高了車身在特殊工程中的抗傾翻性能，提高了彎道行駛穩定性。
T8運動型車身結構
壹種全新的運動車身結構，通過從整體布局到內部結構的優化設計，大大提高了操控的靈活性和穩定性，獲得了更好的人的精準駕駛和操控性能。
技術細節:
①超短前懸架和後懸架
技術原理:
先進的發動機艙布局(發動機和冷卻器放置)使發動機艙空間得到最大限度的利用，並縮短了前懸架長度，從而使車身中心更加集中，更容易控制。
②超高剛體
技術原理:
通過車身骨架的加強，整個車身的扭轉剛度有了很大的提高，比原車型提高了38%，汽車在行駛過程中的穩定性和靈敏性都有了很大的提高。