自動變速器(AMT)可以根據車速、油門、駕駛員指令等參數確定最佳檔位，控制離合器的分離與接合、換擋手柄的換擋與換檔、發動機油門開度的同步調節等手動操作過程，最終實現換擋過程的自動化。
與CVT相比，AMT具有以下優點:成本低，生產有利；維護更方便，成本更低；產品可以很好的搭配。AMT最明顯的缺點就是挫敗感很強。
CVT(無級變速器)是無級變速器技術的全稱。CVT可以說是最理想的汽車變速器，因為從最初的橡膠帶CVT，到有級齒輪變速器，再到現代的鋼帶CVT，長達壹個世紀的革命表明，只有CVT才是汽車變速器的終極目標。
CVT的優點:燃油經濟性好，動力好，舒適性好，操控性好，有害氣體排放少。
擴展數據:
CVT的結構主要由兩組皮帶輪(主動皮帶輪和從動皮帶輪)和傳動帶(鋼帶)油泵、液力變矩器、執行器(閥體和油路)、傳感器和計算機組成。
液力變矩器的作用是將發動機的扭矩傳遞給CVT，使汽車能夠平穩地起步前進和後退。液力變矩器可以放大發動機的扭矩，使起步更快。當車速達到設定速度時，液力變矩器的泵輪(連接發動機的車輪)和渦輪輪(連接CVT的車輪)被鎖止，此時的傳動效率達到100%。
CVT有兩組皮帶輪(主動皮帶輪和從動皮帶輪)，每組皮帶輪分為兩半。滑輪的壹側是固定的，滑輪的另壹側可以在軸上滑動。兩個帶輪的內側為傾斜角度的錐面，兩側相對形成V形槽，與傳動皮帶壹側(嚙合點)接觸。
傳送帶由兩束環形鋼帶和推動器組成，每組有兩束環形鋼帶，每束鋼帶由12層(片)高強度薄鋼板疊加而成。鋼帶采用T702高強度鋼(每片抗拉強度達到2000Mpa)，推動器由400多片高強度壓力鋼板組成。推桿的功能是通過擠壓推力傳遞扭矩。？
進口第三代CVT在第二代CVT的基礎上，采用了更先進的ASC控制單元。變速轉換模式的數量從20種增加到700多種。計算機通過油門踏板、發動機轉速、車速、變速桿位置等傳感器提供的信息，隨時計算判斷駕駛員的意圖，然後向執行系統發送控制指令，隨時提供符合駕駛員意願的動作，可以快速準確地執行ASC控制單元發出的各種指令。
參考資料:
AMT變速箱-百度百科