1.1769法國人NJ Juniu制造了世界上第壹輛驅動三輪汽車的蒸汽汽車。1804年，德維提克設計制造了第壹輛蒸汽汽車。
2.1879德國工程師卡爾？本茨首先成功地測試了二沖程實驗發動機。
3.1986國際汽車工業推薦德國戴姆勒-奔馳汽車公司舉辦國際汽車百年聖誕慶典，國際汽車工業公認的汽車發明家是卡爾？本茨先生。所以人們壹般稱1886為汽車元年。
福特汽車公司的創業史
福特汽車公司的創始人亨利·福特在1914年買下了胭脂工廠的廠址，並在胭脂河邊買下了2000英畝(約1200英畝)的土地。這片土地離他童年的家不遠。它位於密歇根州迪爾伯恩。這是壹片沼澤。當福特還是個孩子的時候，他去那裏看鳥兒買下這片土地。福特取得了巨大的成就。他於1903年創立了福特汽車公司，並於319年推出了世界聞名的世紀車——T型車。世界上最早的生產線創建於1910年。當時對胭脂河的用途還沒有明確的想法。福特甚至想過把它變成壹個大型鳥類保護區。然而，壹份合同改變了這壹切。第壹次世界大戰期間，時任海軍事務國務卿的富蘭克林·d·羅斯福與亨利·福特簽訂了壹份合同，利用他的創造性天才來生產潛艇和魚雷艇。
1917年，在胭脂遺址建造了壹座三層廠房，名為B棟，用於生產戰艦。B樓，第壹座大型建築，今天成為迪爾伯恩裝配廠的壹部分。到戰爭結束，福特號潛艇沒有生產出來，但是通過這個項目，胭脂河的航道被大大拓寬，礦石運輸船可以逆流而上。這場戰爭也暴露了福特汽車公司缺乏足夠的能力來應對其供應商的供應失敗。由於缺少零配件，福特已經停工多次。這促使福特下定決心自給自足。胭脂碼頭很快成為裝載礦石、煤炭和木材的巨型運輸船的到達港，這些貨物被供應給胭脂工廠。然後在1919，建了煉焦窯和沖天爐。這個鑄造廠可以生產鐵、鋼、黃銅和青銅鑄件。鑄造廠本身占地30英畝。剛投產的時候是世界上最大的鑄造廠。
1920年，胭脂廠開始量產世界上第壹臺量產拖拉機——福特森拖拉機。1920年，福特建造了壹個巨大的發電廠，從建造的第壹天起，它就同時向Rouge和Highland工廠(福特汽車公司的第壹個裝配廠，位於底特律)供電。因為電力充足，每天還為底特律提供654.38+0萬千瓦的富余電力。玻璃廠建於1923。福特最早在A型車上使用夾層安全玻璃作為擋風玻璃，需要壹家工廠進行相應的生產。新工廠每天生產13.4英裏玻璃。當期待已久的A型車在1927下線時，胭脂廠實現了“從礦石到成品”的目標。從此，B棟就成了總裝廠的大本營。這些建築，連同福特帝國的其他數百座建築，都是由當時最著名的建築師阿爾伯特·卡恩設計的。卡恩的設計自然側重於建築的生產功能，但同時也盡量改善建築的采光和通風條件。比如勞斯玻璃工廠建成時，因其大面積的玻璃幕墻和天花板，被視為“在工業建築藝術上遙遙領先的工廠”。
至此，整個合資企業已完成建設，但局部改造從未停止。只要找到更高效的機器和流程，舊設備就會被淘汰，換上新設備。正如胭脂廠的壹位工程師所說，“設備花多少錢，花多長時間，都不重要。有時候為了進行壹兩次改造，把整個部門都撤了。”
任何參觀過胭脂廠的人都對整個工廠驚人的整潔印象深刻。地板擦得鋥亮，每面墻都是新刷的，每扇窗戶都閃閃發光，火車機車像展品壹樣閃閃發光。亨利·福特要求絕對的清潔，每次他接到有人來訪的通知，工廠經理就會下令放假壹天進行清潔。
在福特眼裏，世界上的壹大罪惡就是制造浪費。福特的所有廢品都被回收了。焦化廢氣用於生產焦油、照明氣體和其他化學副產品。每天有30噸礦石粉塵被再加工利用。高爐礦渣被用作混凝土的壹種成分，並在福特的建築工地使用。用於家庭燒烤的木炭被公認是由福特發明的。福特發明的原因是為越來越多的廢木材找到了用途。二戰期間，這個巨型工廠不斷生產吉普車、坦克、卡車、指揮車和拖拉機，另壹個主要產品是航空發動機。
1947年，正當胭脂成功如日中天的時候，亨利·福特去世了。自此，福特汽車公司進入了壹個新的發展階段，放棄了過於集中的做法，限制了勞斯工廠的規模。20世紀60年代末，世界與亨利·福特活著的時候大不相同。其中之壹是日益增強的環保意識。在美國工業化初期，煙囪冒煙被視為充分就業的象征。隨著產業的成熟，政府和廠商意識到了黑煙的另壹層含義。政府當局已經制定了空氣和水的質量標準。工廠離小區越近，累積排放越多，管理越嚴格，導致壹些老工廠關閉。胭脂廠作為全球最大的單體合資企業，未來很可能是唯壹的壹家。福特開始專註於其最擅長的業務:汽車和卡車生產的核心業務，越來越依賴於不斷壯大的支持供應商和幹部團隊，並有序擺脫采礦、木材和玻璃制造等非核心領域。
1981年，胭脂廠的鋼鐵生產業務成為新獨立公司的壹部分。這些業務在1989年賣給胭脂鋼鐵廠時，福特已經放棄了廠區內胭脂河和船舶碼頭的全部所有權，原有的1100畝土地的所有權也已經放棄了45%。但胭脂已經發展成不僅僅是鋼鐵水泥的集合體，更是壹個自我意識極強的社區。壹代又壹代人在這裏工作。不管是固定工還是臨時工，誰都不願意離開自己世代居住的地方。
1992年，在胭脂工廠生產的唯壹壹款汽車型號福特野馬即將停產時，工會與時任福特北美業務部總裁的亞歷克斯·喬德曼(Alex Jodman)合作，維持野馬的生產，同時維持福特胭脂工廠的生產。拯救野馬成了拯救胭脂的代名詞。公司和工會達成了壹項現代管理協議，並采取了許多新措施來提高效率和質量。該公司將重新設計和推廣野馬，並增加對現代化設備的投資。胭脂廠1997復活。福特董事會同意對這家歷史最悠久、規模最大的生產企業進行現代化改造。第壹階段的工作重點是對迪爾伯恩發動機和油箱工廠以及Rouge的其他工廠進行大規模改造，並在迪爾伯恩裝配廠開展了壹項環保和先進的噴漆項目。還計劃在2000年前邀請CMS能源公司建造壹座全新的發電廠。
胭脂工廠現在被稱為福特胭脂中心。這座占地600英畝的工廠仍然是福特汽車公司最大的合資企業。“對我們來說，為福特胭脂中心開辟美好的未來具有重要意義。”福特集團副總裁吉姆·帕迪拉說。“我們計劃以前所未有的規模改造美國的這個工業中心，讓它大步邁入21世紀。”
汽車和摩托車的鼻祖“戴姆勒”
就像卡爾·奔馳開發發明了世界上第壹輛汽車壹樣，另壹位工程師戈特利普·戴姆勒(1846-1900)和他的助手威廉·邁巴赫(1846-1929)也在同壹個國家從事汽油動力汽車的研究，也是在65439年。兩人將這臺內燃機安裝在壹輛以橡木為車架的自行車上，成為世界上第壹輛摩托車。戴姆勒於同年8月29日獲得該專利，成為世界摩托車行業的鼻祖。而他的助手邁巴赫是世界上第壹個摩托車騎手。
世界上第壹輛摩托車的名字也是以發明者命名的。汽車後輪26寸，前輪34寸。它的馬鞍型皮革坐墊，橡木框架，木制車輪，皮帶傳動，外加壹個換擋裝置。離合器的結構由皮帶傳動的壓輪控制，壓輪壓緊壓輪，動力轉向後輪驅動汽車前進；當皮帶輪松開時，皮帶打滑，即切斷動力傳遞，汽車停止前進。這款摩托車最快時速11.2 km。不幸的是，世界上第壹輛摩托車的這壹獨特寶藏在二戰期間的戰爭中被毀。
對於戴姆勒和邁巴赫來說，制造和駕駛摩托車並不是目標。最重要的是測試內燃機的性能，並將其改進用於汽車。1886年，兩人合作開發出1.1馬力汽油內燃機的四輪車。雖然戴姆勒和本茨在同壹個國家從事汽車開發，但他們從未謀面，所以戴姆勒和本茨的研究成果是公認的，他們都是世界上第壹輛汽車的發明者，稱他們為“汽車和摩托車的祖先”。戴姆勒也有壹個像本茨壹樣以自己名字命名的“戴姆勒壹號”，還像本茨壹樣建立了壹個以自己名字命名的“戴姆勒汽車公司”，先後生產了“鳳凰”牌乘用車和以公司在法總進口商埃米爾·傑利內克的女兒命名的著名“奔馳”乘用車。1898戴姆勒公司制造了世界上第壹輛卡車，在法國巴黎向公眾展出，引起轟動，開創了汽車走向專業的先河。1926年6月29日，戴姆勒公司與梅賽德斯-奔馳公司正式合並，成立戴姆勒-奔馳公司，成為“強強聯合”的發起人，現已發展成為擁有18萬員工的跨國集團公司，不僅在德國，在世界汽車行業也成為舉足輕重的企業。
汽車工業史上的三次變革
美國福特汽車公司安裝的汽車裝配線帶來了汽車工業歷史上的第壹次革命。
第二次變化發生在20世紀50年代。當時歐洲內部關稅壁壘逐步拆除，使得歐洲市場空前繁榮，有效促進了汽車制造業的發展。
3.60年代末，日本汽車工業創造了奇跡，生產出物美價廉的汽車，使世界汽車工業發生了第三次變革。
四大汽車城
1.底特律:美國汽車城。Gai擁有1.5.7億輛汽車，平均每1.5人擁有壹輛汽車。壟斷美國汽車工業的通用、福特和克萊斯勒的總部都設在底特律，這裏生產了全國1/4的汽車。全市442萬人口中，91%主要從事汽車行業。
2.豐田:日本汽車城。豐田擁有28萬人口，其中62%來自豐田汽車公司及其子公司。豐田擁有10家汽車工廠，生產數十個系列的輕型和重型汽車。另外還有1240合作工廠。公司每個員工平均年產值654.38+0.3萬美元，世界第壹。
3.都靈:意大利汽車城。全市人口654.38+0.2萬，其中從事汽車行業的人口超過35萬，汽車年產量占意大利總量的75%。1899年菲亞特在這裏建立汽車工廠時，只有41名員工，如今已經發展成為全球第七大、歐洲第二大的汽車公司。
4.斯圖加特:德國汽車城。這座擁有60萬人口的城市是戴姆勒-奔馳公司的所在地，該公司生產了世界上第壹輛汽車。公司在國內有1800個維修點，在國外17個國家和地區有4250個。
吉普家園
馳騁在二戰戰場上的美國威利斯MB軍車，是現代吉普的鼻祖。其發展經歷了威利斯、凱澤、AMC等重要階段，Jeep在發展過程中也壹直受到威利斯MB的影響。
二戰大幕壹落，歐洲汽車工業和汽車市場迅速復蘇。在戰爭中馳騁在戰場上的越野車(SUV)因其結構簡單、價格低廉而受到人們的歡迎。
因為美國的軍用吉普已經成為英國汽車市場的好東西，英國人當然不願意落後。1947年，幸存的路虎汽車公司在英格蘭中部聚集了壹批技術精英，開始設計自己的越野車。
經過壹年的努力，第壹輛路虎終於出現了。英國軍方也很欣賞這種能輕松爬45%的斜坡和穿越泥濘道路的車。1956年，英國軍方開始正式訂購路虎。隨後，世界各地的訂單接踵而至，路虎終於贏得了人們的青睞。路虎公司產量日益擴大，車型越來越多，獲得了“越野之王”的美譽。路虎的成功讓世界上很多汽車制造商都發現生產越野車有利可圖，於是在60年代末，豐田、日產、三菱、奔馳都開發了越野車，70年代後，都推出了自己的代表作品，其中80年代風靡中國市場的美國悍馬、豐田蘭德酷路澤、克萊斯勒切諾基享譽世界。
為了迎接挑戰，路虎公司投入大量資金改進技術裝備，開發新型發動機，相繼推出了攬勝、發現、神行者、衛士等多款越野車。經過40多年的發展，今天路虎公司的產品已經成為現代越野車的典範。
未來汽車將有八大特征。
根據美國《汽車新聞》雜誌對目前年產5000萬輛汽車的統計，預測國際市場的汽車結構將有以下八大特點。
1.柴油發動機被越來越多的汽車采用，歐洲配備柴油發動機的汽車越來越多。
2.汽油機技術發展的標誌之壹是電控燃油噴射發動機將取代化油器發動機。歐盟已經明確規定，未來生產的汽油發動機汽車必須配備電控燃油噴射系統。
3.電動汽車將進入實用階段。隨著低價格、高能量、長壽命的新型電池的研發，以及人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將逐漸成為各大城市的交通工具。
4.汽車安全標準將更加嚴格。為了保證汽車的可靠性和穩定性，ABS將逐漸成為部分車型的標配裝置。為保護乘客而安裝的安全氣囊裝置會逐漸增多，部分車型甚至配備了側氣囊；各種車型上都會配備三點式自動肩部安全帶、防側撞桿、鋼鏈。
5.使用更多輕質材料代替鋼材，以減輕車重。鋁合金、鎂合金、碳纖維等輕質材料在汽車制造中的應用將會增加。
6.各種電子設備會更多的用在汽車上，比如電子發動機鎖，讓偷車賊無從下手；全球定位系統使司機無論在哪裏都不會迷路。
7.這輛卡車將改善現有的發電廠。使用更有效的動力裝置，可以讓現在的卡車拉得更大，跑得更快。
8.前輪驅動汽車的數量將增加，發動機橫向技術的進壹步發展將使汽車更加省油和經濟；壹些大型車也會采用前輪驅動，比如新款奧迪AB。