這是壹個有爭議的話題，但我們還是要揭示汽車的真正起源。
妳可以在搜索中輸入“誰發明了第壹輛汽車”，得到壹個直截了當的答案。但是當妳深入研究的時候，妳會發現，遠沒有妳開始搜索的時候想的那麽簡單。事實上，跟蹤汽車行業的演變並不容易。
在某種程度上，汽車本身的定義是有爭議的。在早期，最早的移動機器其實是不用馬拉的馬車和裝有蒸汽機的三輪車。然後，還有壹些“真正的”發動機和電氣系統。它們甚至不進入公眾視野，看起來和今天的汽車很像，但我們不能否認它們的相關性。
盡管人們普遍認為卡爾·本茨在1886年制造了第壹輛“真正的”汽車，但故事遠不止於此。許多人為汽車的發展做出了貢獻，在汽車起源的故事中發揮了重要作用，盡管他們並不經常被提及。
我們將從更廣闊的角度來討論整個話題。我們將從不同的類型、風格和概念來討論汽車的發明。
誰發明了第壹輛汽車？
奔馳確實為第壹輛汽油動力汽車申請了專利，但不是第壹輛自動駕駛汽車。有證據表明，在此之前還有其他著名的設計，甚至更有趣的想象。比如達芬奇在16世紀畫了壹個沒有馬的機械化示意圖，但是實物模型壹直沒有投入生產。
第壹輛自走式汽車實際上可能是法國人尼古拉·約瑟夫·古諾在1769年用蒸汽機制造的。它能以走路的速度移動。蒸汽是壹個安全可靠的選擇，因為人們已經在火車和輪船上使用蒸汽，但它在維護方面並不實用，而且需要很長時間才能啟動。
內燃機在汽車發明中的重要性
汽車領域的壹個重大突破是內燃機的出現。燃燒是從燃料和空氣的混合物中釋放能量的化學過程。在內燃機中，這個過程推動活塞並轉動曲軸，曲軸又通過齒輪系統驅動車輪。
很多人在這款發動機的研發上做了各種嘗試。1680年，荷蘭物理學家克裏斯蒂安·惠更斯嘗試了火藥。瑞士的弗朗索瓦·伊薩克·德·裏瓦茲在1807中使用了氫和氧的混合物。1824年，英國工程師塞繆爾·布朗用壹臺舊蒸汽機來燒煤氣。
另壹方面，齊格弗裏德·馬庫斯在1864年制造了壹臺單缸發動機，並安裝在壹輛手推車上。1876年，德國工程師尼古拉·奧古斯特·奧托研制出四沖程發動機，並申請了專利。同年，道格·克拉克研制出第壹臺成功的二沖程發動機。9年後，戈特利布·戴姆勒發明了所謂的現代氣體發動機原型，並將其添加到兩輪車上。1886年，卡爾·奔馳獲得汽油汽車專利。
汽車工業中電動汽車的早期歷史
值得壹提的是，19世紀中期也出現了電動車，雖然不是很普及。蘇格蘭發明家羅伯特·安德森和美國發明家托馬斯·達文波特為電動汽車做出了巨大貢獻，但第壹批電動汽車是很多人發明的。
不幸的是，早期的電動汽車比燃油汽車更貴。隨著T型車的出現，電動汽車落後了。直到今天，電動汽車再次受到關註。
汽車先鋒與汽車的進化
正如妳所看到的，關於汽車起源的故事是復雜的，因為歷史上許多人可以因為他們的汽車成就而獲得榮譽。卡爾·本茨這個名字的出現是因為他是第壹個用汽油驅動的內燃機制造實用汽車的人，這種汽車與今天的汽車相似。到1900，他的公司也成為世界上最大的汽車制造商。
戈特利布·戴姆勒是第二個偉人，因為他發明了第壹臺實用的高速內燃機。他還更專註於制造壹款帶發動機的汽車，並為商業目的服務。
無論如何，說到汽車的發展，20世紀初見證了壹次擴張，先是著名的亨利·福特裝配線，然後各種企業轉向汽車生產。例如，最古老的(仍在運營的)汽車制造商之壹的標致，在開始制造汽車之前，曾經研磨過咖啡。
汽車行業中壹些最古老的品牌包括歐寶、菲亞特、奔馳、斯柯達、路虎、雷諾和凱迪拉克，其中許多品牌在20世紀之前就已存在。但福特T型車推出15萬輛後，汽車變得更加實惠和商業化，越來越多的品牌開始出現。