放眼市場，65，438+06-65，438+08的PHEV自主品牌不少。合資品牌不是SUV混動就是貴，比如卡羅拉雙擎E+，不可能20萬？這次別克居然把微藍6的價格打低了——三個配置最高不超過65，438+0.8萬，落地只是上牌和保險的費用，聽起來很劃算...
那麽，今天就讓我們來體驗壹下這款新車吧。
別克去年推出了微藍6？純電動版，車壹上來我就覺得挺好的。車身修長，線條流暢，既有轎車的優雅，又有瓦罐的姿態。別克將其定義為MAV——多功能跑車，確實很特別。當然可以，淺藍色6？PHEV和純電動版在外觀上還是有壹些區別的:因為安裝了發動機，格柵改成了類似燃油車的樣式，采用飛翼式設計，這也是別克家族最新的設計語言；從側面到尾部的設計除了18寸的五幅輪轂與純電動版有所不同外，其余都與純電動版保持壹致，這也是我個人最喜歡的部分，比如沿著門板下緣的錯落線條設計、收緊的車頂線條以及飽滿彎曲的尾部輪廓。當然，尾燈也相當搶眼，時尚。
內飾的設計和純電動版沒有太大區別，也是保持家族壹致的設定，沒什麽不好。別克的環抱式設計還是有所保留的，只是沒有那麽明顯了。同時線條感很強。第壹感覺就是這車很時尚。那麽基於駕駛的考慮，我就來看看這款車的視野:雖然微微的藍色6擋風玻璃傾斜度比較大，但是視野還是有保證的，a柱也不寬，不遮擋視野。從視覺上看，會有安全感。另外，我個人很喜歡汽車設計的壹些細節。比如橋上有很多種材質，看起來相當高級，前面儲物空間的設計也做的很好，為實用性加分。缺點是副駕駛比較突出。壹個是專註於副駕駛，然後可能會犧牲壹些腿部空間。
接下來，後排空間是體驗的關鍵部分。淺藍色6？PHEV的軸距為2660毫米，後排座椅經過了特別加寬。這個時候腿部空間還有壹拳多，身高1米8的我坐後排毫無壓力。還有偏藍的6？PHEV後排中間的座位也很軟，我坐在上面沒有問題。對於混合車主的長途出行場景，至少略藍6？PHEV“載人”的需求可以得到滿足。至於行李箱，今天我們只帶了行李——壹個登機箱和兩個背包——放進去之後，就能看到還剩多少了。對於這個行李箱來說，去公路旅行也足夠了。
當然大家會更關心“微藍6”？PHEV是如何插入和拔出/使用的？“那麽讓我們開始吧...但在此之前，請允許我從技術角度做壹個簡短而必要的介紹。
別克的純電動和插電式混合動力汽車有壹個關鍵詞:eMOTION智能電驅技術，這是別克的專利技術。
淺藍色6？PHEV這套系統的核心由E-CVT、雙驅電機、電池組和1.5L四缸發動機組成，其中雙電機和雙行星齒輪組是關鍵。那麽什麽是雙驅電機呢？簡單來說，主電機和輔助電機可以說是嵌套在壹起，共同發力——它們可以是獨立的，也可以是協調的，“在什麽工況下如何協同工作”由計算機決定。雙排行星齒輪組主要是為了使變速範圍更寬，實現不同工況下更好的動力輸出。感興趣的朋友可以去具體查壹下。
然後是微藍的PS電源分流技術。因為發動機和電機是連在壹起的，不使用電機的時候，發動機在驅動整個系統，負擔比較重，尤其是在高速巡航的過程中。這時候動力分流技術就能起到減負的作用。這也是壹種降低功耗的技術。
通過這些技術的改進和進步，微藍6？PHEV真的很好開。行車電腦會告訴車輛什麽時候用電，什麽時候用油。駕駛員完全不用擔心如何駕駛，車輛會自動匹配妳的駕駛習慣。
就動力而言，這裏有壹些數據告訴妳:這款車的純電續航裏程可以達到60公裏，而大家熟悉的卡羅拉雙擎E+只有55km公裏；零加速只需要8.6秒。反正日常行駛動力沒有問題，足夠我們上下班。然後是燃油經濟性。官方綜合續航裏程顯示，滿電滿油的情況可達780公裏，最低綜合油耗1.4L，就這些數據來看，確實比隔壁20萬的合資強。根據我長期的油耗測試經驗，這款車確實能做到不錯的動力消耗，最終綜合油耗為4.51升，也就是說PHEV應該是低能耗的...其實我很期待開很久，省下的費用估計也有。
我嘗試了幾種駕駛模式。大部分情況下，標準模式還是以用電為主，和別克淺藍6不壹樣？PHEV的動力輸出跟邏輯有關，即使後來上了高速公路，只要電夠用，跑80km/h或者100km/h還是用電，也就是說這種模式更適合市區。運動方式略有不同。當電腦判斷需要更多的動力輸出時，就會啟動發動機，和電機壹起工作。這壹刻最大扭矩會讓車輛快速提速——加速感完全超過市面上2.0T的高功率，這也是電機加持的優勢之壹。運動模式下，電量隨叫隨到，幾乎沒有延遲感。從駕駛習慣來說，這個動力輸出更適合大多數人。
第三種模式是電源鎖定模式。顧名思義，就是為了“省電”，在不同的工況下，尤其是高速時，做出不同的輸出。我們也可以理解為油罐車模式，但這只是為了巡航。壹旦深踩油門，電機會迅速介入，不會拖後腿。跑完這壹圈，我真的要愛上這家夥了。沒有渦輪遲滯，動力強勁，省油。
最後說壹下這個電池組，采用LG進口電池，能量密度和安全性都有保證。這款車專門設置了三種充電模式，即插即用，延時充電，省錢。壹方面是為了省錢，壹方面是為了保護電池。在熱管理系統方面，電池組之間安裝了水冷裝置，使電池保持在28-38度的正常工作溫度。
總結:
其實藍6？PHEV同時解決裏程焦慮和出行便利的痛點，也是順應潮流的產物。這兩年可能會有很多廠商推出插電混動車型，但是能造車，而且價格這麽低，16-18萬，大概在合資裏很難找——卡羅拉雙擎E+最低配20w+，略藍6？PHEV的賬面數據也強於前者。比如純續航比前者的55公裏長5公裏，就能看到微藍6？PHEV的綜合能力很全面，沒有明顯的短板。更重要的是，在電池方面，別克用的是硬貨，保證了動力儲備，在安全性上也做到了高標準，可以讓人安心考慮購車問題。
聞道島
圖|路？網絡
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