電控發動機不僅要完成化油器要完成的任務，還要完成化油器難以完成的任務。例如，可燃混合氣的空燃比濃度可以控制在要求的範圍內。化油器發動機的油路和電路劃分清楚，互不影響。電控發動機的燃油供給系統增加了電控部分，使得油路和電路相互連接，不僅影響發動機燃油系統的工作，還會影響發動機的正常工作。由於電控發動機中電子控制裝置的增加，發動機的整體結構(包括電控系統)更加復雜。
快的
航行
結構組成
操作原理
要測量的參數
優勢
基本思想
前期以電子技術代替機械控制技術實現系統的功能，並擴展其功能，使性能大大提高；電子技術發展到壹定程度後，可以使系統原理發生本質上的改變，從而突破局限性，大大提高發動機性能。
電子控制發動機
結構組成
電子控制單元
電子控制單元(ECU)是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種參數的采集，噴油量和噴油正時的控制，決定了整個電控系統的功能。
傳感器
傳感器通過各種信號將發動機工況和環境的信息即時、真實地傳遞給ECU。
換句話說，ECU知道的只是壹個由很多信號組成的發動機。因此，傳感器信息的準確性、再現性和即時性直接決定了控制的質量。
執行機構
由電子控制系統完成的各種控制功能由各種致動器實現。
在控制過程中，執行器將來自ECU的控制信號轉換成某種機械運動或電氣運動，引起發動機運行參數的變化，完成控制功能。
操作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本信號，參考實驗得到的發動機各種工況對應的噴油量和噴油正時圖，確定基本噴油量和噴油正時，然後根據各種因素(如水溫、油溫、大氣壓等)進行各種補償。)，從而獲得最佳的燃料噴射量和燃料噴射正時或點火正時，然後由致動器控制輸出。