渦輪增壓:發展歷史
渦輪增壓器的發明者是誰？壹般認為瑞士工程師比奇在1905申請了這項專利。當時的關鍵應用是飛機發動機和坦克發動機。直到1961年，美國通用汽車公司才開始在其壹款車型上安裝渦輪增壓器。20世紀70年代，作為渦輪增壓的轉折點，帶增壓發動機的保時捷911問世。然而，瑞典的薩博是唯壹壹家重振渦輪增壓器技術的公司。其1977年推出的薩博99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣，但當時渦輪增壓只是安裝在汽車的汽油發動機上。直到20世紀80年代中期，歐美卡車制造商才將渦輪增壓技術應用到他們的柴油發動機上，直到這十年，國產車才開始流行渦輪增壓車型。
渦輪增壓:渦輪增壓的目的
渦輪增壓的關鍵作用是增加發動機的進氣量，會增加發動機的功率和扭矩，讓汽車更有動力。帶渦輪增壓器的發動機最大功率可以比不帶渦輪增壓器的發動機提高40%甚至更高。這意味著同樣的發動機經過增壓後可以輸出更大的功率。以我們經常遇到的1.8T渦輪增壓發動機為例。增壓後動力可以達到2.4L發動機的水平，但油耗並不比1.8L發動機高多少。另外就是提高燃油合理性，減少尾氣排放。
汽車渦輪增壓:渦輪增壓原理
渦輪增壓器工作原理圖，紅色代表高溫廢氣，藍色代表新鮮空氣。
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車，所以在壹些發動機排量有限的賽車比賽中，發動機可以獲得更大的動力。眾所周知，發動機是通過燃燒氣缸內的燃料做功來輸出動力的。因為燃油輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發動機的輸出功率也會受到限制。如果發動機的運行性能處於最佳狀態，然後只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸補充燃料來提高輸出功率，那麽燃燒做功能力就會提高。所以，在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯壹壹個可以在不改變工作效率的情況下，增加發動機輸出功率的機械裝置。
我的朋友可能認為渦輪增壓器很復雜，但我不這樣認為。渦輪增壓器的關鍵點在於它由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的進氣口連接發動機排氣歧管，出氣口連接排氣管。然後，增壓器的進氣口與空氣過濾管連接，出氣口與進氣管連接。最後，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，並同軸剛性連接。這是壹個完整的渦輪增壓器，妳的發動機就像電腦的中央處理器。超頻&；Rdquo結束了。
我覺得我們通常所說的渦輪增壓器就是空氣壓縮機，壓縮空氣來增加發動機的進氣量。渦輪增壓在大多數情況下，基本上是依靠發動機排出的廢氣的慣性沖量來驅動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪來壓縮和輸送空氣過濾管。當發動機轉速增加時，廢氣的排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。隨著空氣壓力和密度的增加，可以使更多的燃油充分燃燒，通過添加燃油和相應調整發動機轉速，可以提高發動機的輸出功率。
看了小型車系列的簡介，朋友們有必要了解壹下汽車渦輪增壓的問題嗎？那麽，妳的朋友們喜歡邊肖汽車今天向妳的朋友們介紹的知識嗎？車邊肖認為，這些內容知識夥伴必須有很好的理解，這基本上是我們的問題。最後，希望汽車系統的引入能為朋友們解決問題。
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