汽車發生碰撞緊急情況下，安全氣囊就會自動彈出來，保護車內人員的安全。但是很多人都很好奇，這個安全氣囊到底是如何工作的？那麽汽車在發生事故時會彈出安全氣囊，這個裝置是怎麽實現的？
安全氣囊最早是由赫特裏克於1953年8月提出，並獲得了美國"汽車緩沖安全裝置專利。是壹種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模塊。
是的，妳沒看錯，安全氣囊就是通過炸藥彈起的。準確地說，氣囊不是彈出來的，而是靠裏面的炸藥讓氣囊瞬間膨脹，沖破方向盤或儀表板上預先設計好的薄弱區域炸出來的。妳看到方向盤中央和副駕駛前面儀表盤上壹般都是沒有縫隙的，很光滑，但光滑的表面下面會有壹道精心設計的壹條線，那條線位置塑料的厚度壹般只有0.5mm，甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。這也是氣囊設計的關鍵，這條縫的設計是通過大量不同條件的試驗確定的，其他位置有1到2mm，在氣囊點火的時候氣體發生器瞬間釋放大量的氣體，氣袋以極高的速度膨脹。
安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在壹起。氣囊的彈出不像我們大多說人的想象中就像是個緩沖墊子會很舒服的感覺。實際上被彈出的氣囊沖擊是件很痛苦的事情，而且前提是還要系好安全帶。
氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數據采集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。氣囊壹定要配合安全帶的使用才可能達到最大的防護效果，如果沒有系安全帶碰撞時的沖擊讓人體瞬間前沖和劇烈爆開的氣囊猛烈撞擊，很可能對人體的薄弱部位或碰撞部位帶來嚴重的傷害。而且沒有安全帶的束縛，氣囊彈出可能和人體並不是完全的正碰，撞車劇烈的減速度仍然可能會讓車內乘員被氣囊來個“側勾拳”後繼續前沖碎風擋或車窗後甩出車外。
當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器即產生動作並向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號後，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。