編輯？/?黃達路
設計？/?杜？勝利的
設計？/?彭博社？作者？卡琳。馬圖塞克
芬蘭公司諾基亞在與戴姆勒的專利糾紛中獲得法院支持，有利於諾基亞在汽車移動技術領域的維權。
德國曼海姆的法官在8月18日表示，戴姆勒侵犯了諾基亞的移動技術專利。這家汽車制造商的品牌包括梅賽德斯-奔馳。
法官裁決涉及的核心問題是如何授權移動通信系統作為大多數現代汽車的標準功能。
對諾基亞來說，這些問題至關重要。諾基亞每年來自許可的收入為14億歐元(約合人民幣1157億元)。
諾基亞表示，法院確認該公司正在授予蜂窩標準的必要專利(standard-essential？專利？SEP)在許可方面采取了合理的行動，而戴姆勒卻在未經授權的情況下使用了諾基亞的技術。
諾基亞和戴姆勒之間的爭端凸顯了科技公司和汽車行業圍繞導航系統、車輛通信和自動駕駛等技術的專利使用費的廣泛鬥爭。
戴姆勒在壹份電子郵件聲明中表示:“我們無法理解曼海姆法院的判決，將提起上訴。”
法院表示，戴姆勒支持諾基亞，因為它不願意遵守所謂的SEP現行法規。
“事實表明，戴姆勒及其支持者在本案中不願意獲得許可，”法院在壹份聲明中表示。
這壹裁決可能允許諾基亞實施禁售令，以阻止戴姆勒在德國銷售汽車，但如果諾基亞這樣做，則需要提供70億歐元的抵押品，如果禁售令在戴姆勒上訴後被推翻，這些資金將用作賠償。戴姆勒表示，預計諾基亞不會尋求發布銷售禁令。
諾基亞科技公司總裁珍妮·盧坎德(Jenni？Lukander)在壹份聲明中表示:“今天的判決是對諾基亞創新者在工程領域長期工作的重要認可，也強調了創新者應該獲得公平回報的重要原則。我們希望戴姆勒現在能夠承擔起自己的義務，以合理的條件獲得許可。"
歐洲汽車制造商依靠這項技術實現汽車的電子互聯。諾基亞試圖對每輛車收取費用，而不是向汽車零部件制造商提供生產零部件的許可。因此，包括大陸和博世在內的壹些供應商在訴訟中支持戴姆勒。
因為移動連接在幾乎所有的產品和行業中變得越來越重要，案件的判決可能會對物聯網產生影響，所以在汽車行業之外，這個案件也受到了密切關註。
德國聯邦卡特爾局(聯邦？卡特爾？Office)在6月要求曼海姆的法官在裁決前尋求歐洲法院的指導。這種罕見的舉動說明此案影響很大。曼海姆的法官於08年8月18日駁回了這壹請求。
諾基亞已在德國三家法院起訴戴姆勒，涉及移動技術專利組合。曼海姆的法院今年2月駁回了諾基亞的壹起類似訴訟，但保留了另外兩起訴訟等待裁決。
諾基亞還在慕尼黑和杜塞爾多夫提起訴訟，類似的訴訟有八起，其中判決將於9月5日宣布。戴姆勒還在另壹家法院提起訴訟，尋求宣布諾基亞的專利無效。
諾基亞希望戴姆勒按照售出汽車的數量支付專利費，但戴姆勒認為費用太高。該公司希望諾基亞將技術授權給將移動設備集成到汽車中的設備供應商，然後向戴姆勒收費。
該公司的壹些供應商，如戴姆勒和大陸集團，已經要求歐盟委員會審查諾基亞的行為，並宣布這家芬蘭公司濫用了其市場影響力。汽車零部件制造商也認為他們的商業模式面臨風險，因此他們加入了訴訟，支持戴姆勒起訴諾基亞。
大陸航空表示願意以合理的價格購買許可，但指責諾基亞拒絕達成協議。該零件制造商已在美國起訴諾基亞，並請求歐盟相關執行機構在2019年初進行幹預。
大陸集團在壹份聲明中表示，考慮到曼海姆地方法院的判決，歐盟委員會的幹預似乎比以往任何時候都更重要。
諾基亞此前表示，其授權模式已被寶馬和大眾等其他汽車制造商接受。
專利訴訟的獲勝者必須權衡執行裁決的風險，包括上訴後禁令被推翻，可能帶來巨額賠償。這就是為什麽法院要求勝訴方在允許執行銷售禁令之前留出壹大筆錢。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。