其中壹個重要的區別就是正面偏置碰撞。與歐洲E-NCAP壹樣，C-NCAP在64km/h采用40%偏置碰撞，C-IASI在64km/h采用25%偏置碰撞，與美國公路安全保險協會IIHS壹致。對此，壹些“惡意”車企不得不多做準備，破口大罵，換上鋼筋。畢竟安全無小事(保銷量重要)！
說到這就不得不提25%偏置碰撞很復雜，有壹個很多車廠都解決不了的硬傷。需要用高強度的熱成型鋼來滿足安全標準，成本不能太高，也不能太難...
大多數人不知道的是，有壹家公司擁有壟斷技術:妳造壹輛車需要高強度鋼和熱成型鋼，妳必須買他自己的——安賽樂米塔爾，成立不到20年，是世界上唯壹能提供全系列鋁矽塗層熱成型鋼的鋼鐵公司。
他能從這項獨特的技術中賺多少錢？壹般汽車高強鋼5k元/噸，他家賣8k，另外3k是壟斷利潤。世界汽車用熱成型鋼年消費量為300w噸，中國需要100w噸。來體驗壹下吧。
熱成型鋼有什麽好處？
這還得從鋼材的評價指標說起:屈服強度和抗拉強度。其最大抗拉強度可達1K5-2K5？MPa，和核潛艇差不多的強度。將其應用於車身關鍵部位，可明顯提高車身的抗碰撞能力和整體安全性，在滿足高標準安全法規的同時減輕車身重量。
全球熱成型鋼比例較高的品牌/型號:
沃爾沃XC90，利用率超過40%
鏈接03，16%
路虎發現13%
吉普指揮官，13%
哈弗H7，11%
寶沃BX7，10%
但是熱成型鋼也有缺點:
發生交通事故，嚴重變形後，消防隊的液壓鉗和千斤頂根本無法拆卸，只能切割，可能造成二次傷害。
為什麽別人做不到？
防止氧化的塗層技術，他會，別人不會。可以和《生死存亡》中的“真假格列衛”相提並論。對專利的嚴格保護和巨大的投資門檻都會導致“事實上的壟斷”，這是無法避免的。
附:這家公司的專利將於2026年到期。
屆時，高強度熱成型鋼的價格會不會降下來，會不會有越來越多的車輛順利通過25%偏置碰撞測試達到安全標準，我們拭目以待~
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