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汽車專利壟斷

很多人把C-IASI(中國保險研究所)稱為“rim紀委”,把C-NCAP稱為“五星批發部”,但其實這種印象不是由C-NCAP和中國保險研究所采用的不同標準形成的,而是由測試項目的差異形成的。早已習慣按C-NCAP規則“優化”的國內車企,突然面對全新測試項目的C-IASI,很容易“翻車”。

其中壹個重要的區別就是正面偏置碰撞。與歐洲E-NCAP壹樣,C-NCAP在64km/h采用40%偏置碰撞,C-IASI在64km/h采用25%偏置碰撞,與美國公路安全保險協會IIHS壹致。對此,壹些“惡意”車企不得不多做準備,破口大罵,換上鋼筋。畢竟安全無小事(保銷量重要)!

說到這就不得不提25%偏置碰撞很復雜,有壹個很多車廠都解決不了的硬傷。需要用高強度的熱成型鋼來滿足安全標準,成本不能太高,也不能太難...

大多數人不知道的是,有壹家公司擁有壟斷技術:妳造壹輛車需要高強度鋼和熱成型鋼,妳必須買他自己的——安賽樂米塔爾,成立不到20年,是世界上唯壹能提供全系列鋁矽塗層熱成型鋼的鋼鐵公司。

他能從這項獨特的技術中賺多少錢?壹般汽車高強鋼5k元/噸,他家賣8k,另外3k是壟斷利潤。世界汽車用熱成型鋼年消費量為300w噸,中國需要100w噸。來體驗壹下吧。

熱成型鋼有什麽好處?

這還得從鋼材的評價指標說起:屈服強度和抗拉強度。其最大抗拉強度可達1K5-2K5?MPa,和核潛艇差不多的強度。將其應用於車身關鍵部位,可明顯提高車身的抗碰撞能力和整體安全性,在滿足高標準安全法規的同時減輕車身重量。

全球熱成型鋼比例較高的品牌/型號:

沃爾沃XC90,利用率超過40%

鏈接03,16%

路虎發現13%

吉普指揮官,13%

哈弗H7,11%

寶沃BX7,10%

但是熱成型鋼也有缺點:

發生交通事故,嚴重變形後,消防隊的液壓鉗和千斤頂根本無法拆卸,只能切割,可能造成二次傷害。

為什麽別人做不到?

防止氧化的塗層技術,他會,別人不會。可以和《生死存亡》中的“真假格列衛”相提並論。對專利的嚴格保護和巨大的投資門檻都會導致“事實上的壟斷”,這是無法避免的。

附:這家公司的專利將於2026年到期。

屆時,高強度熱成型鋼的價格會不會降下來,會不會有越來越多的車輛順利通過25%偏置碰撞測試達到安全標準,我們拭目以待~

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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