車東西
文?|?Bear
2020年開年，國內自動駕駛卡車創企嬴徹科技就迎來了第壹輪好消息，前百度機器人、自動駕駛實驗室主任及首席3D視覺科學家楊睿剛博士，前華為美國技術副總裁及軟件架構師田琛博士宣布加盟嬴徹科技。
楊睿剛博士將出任嬴徹科技首席技術官（CTO），全面負責中美兩地自動駕駛技術研發；田琛博士將出任嬴徹科技副總裁，負責軟件系統相關工作，並主持矽谷研發中心工作。
值得壹提的是，前東風商用車總經理黃剛，也於2019年加入嬴徹科技，擔任執行副總裁，整車工程負責人。
嬴徹科技已經擁有了從前瞻人工智能、軟件系統工程再到整車集成等各個環節的自動駕駛人才。
其原本就擁有的較為成熟的自動駕駛卡車技術，加上這輪AI、軟件系統人才的引入，嬴徹科技的自動駕駛卡車量產之路正在穩步前行。
壹、前百度首席3D視覺科學家加盟嬴徹?從AI研究走向量產開發
作為前百度機器人、自動駕駛實驗室主任及首席3D視覺科學家，楊睿剛博士是全球知名的計算機視覺科學家。
到目前為止，他已經發表相關領域學術文章100余篇，Google?Scholar引用數過萬，多次擔任頂級視覺國際會議ICCV/CVPR/ECCV?領域主席，並將擔任CVPR?2021程序委員會主席（Program?Chair）。
在三維重建和3D數據分析領域，他也取得了多項世界級科研成果，其中包括研發世界第壹個基於GPU的高速立體匹配算法、世界第壹個實時稠密三維街景重建系統。他研發的結合深度學習的立體匹配算法在KITTI基準庫上排名第壹。
在百度期間，楊睿剛博士主持開發了世界上標註量最大的自動駕駛開源數據集ApolloScape。其研發的基於增強現實的自動駕駛仿真系統（AADS）登上《科學》子刊，入選2019百度AI十大技術創新。
不僅如此，他還領導科研小組開發了感知、決策、控制的全棧系統在半封閉場景下的工程機械智能化孵化項目和原型產品。
▲嬴徹科技首席技術官?楊睿剛
對於為什麽會加入嬴徹科技這個問題，楊睿剛從個人與嬴徹科技兩個方面簡要談了自己的看法。
他指出，從個人角度來看，將知識轉化為生產力是他的理想。他說道：“我從純學術研究到百度的產品概念研發，再到嬴徹的商業化量產開發，這是我的Dream?Path（理想之路），實現從’學’到’研’再到’產’的進階。”
而從嬴徹科技的角度來看，這家公司本身也對他產生了吸引力。他指出，做自動駕駛貨運技術研發的公司不少，但真正擁有海量運營數據資源的極少。現在任何壹家做AI的企業要成功，必須是自帶流量的。有活數據和熱數據，這正是嬴徹的絕對優勢，從第壹天就同步開展運營業務，建立起數據閉環，支持技術快速升級叠代。
不僅如此，楊睿剛也十分認同嬴徹科技的商業邏輯，他表示，嬴徹科技從從L3起步，有清晰的商業價值，受外部環境影響較小。
作為壹家創業公司，既對技術有著極致追求，又對商業價值形成理性判斷，這壹點是楊睿剛非常看重的。
二、前華為軟件大牛?轉戰自動駕駛卡車賽道
田琛博士曾是華為美國技術副總裁及軟件架構師，是該領域的頂尖專家。他在全棧式軟件基礎架構方面擁有極為豐富的經驗，精通並行和分布式系統、編譯器、計算機體系結構、OS、雲計算以及AI框架。
他在PLDI、ASPLOS、EuroSys等計算機系統頂級會議上發布了近30篇研究論文，擁有15項軟件架構相關研發專利。
在華為美國任職期間，田琛博士作為架構師與技術副總裁，領導了多項研發項目，對於如何打造性能穩定、可靠的軟件產品，以及如何將科研成果快速轉化為產品特性有著深刻的見解和豐富的經驗。
不僅如此，他還具有豐富的大型技術團隊管理經驗，曾帶領數百人的技術團隊完成多個嵌入式產品、消費者產品、雲服務以及AI軟件相關的研發項目。
至於加入嬴徹科技的理由，田琛博士認為，他在嬴徹科技看到了非常廣闊的天地。他指出：“AI從互聯網興起，未來的趨勢壹定是會進入到各行各業去提升效率。AI在汽車和物流領域的重要應用就是自動駕駛貨運，這將徹底改變物流產業的效率。”
▲嬴徹科技副總裁?田琛
三、“技術+運營”模式雙管齊下?自動駕駛卡車量產穩步前進
放眼整個自動駕駛貨運領域，嬴徹科技已經成為了該領域的頭部玩家。
在技術方面，其自動駕駛卡車量產正在穩步推進中。據嬴徹科技透露，目前來看，與整車廠、Tier?1的合作進展十分順利，量產項目的階段性目標均已如期完成。
此番楊睿剛博士、田琛博士的加入，將會進壹步強化嬴徹科技在AI、軟件架構上的實力，並使其在中美兩地雙線展開的自動駕駛研發之路跑得更快、更好。
與此同時，在運營方面，嬴徹同步搭建的智能卡車運營平臺業務基本已經覆蓋全國，客戶已接近百家。
技術與運營齊頭並進，嬴徹科技在自動駕駛貨運領域具備了獨特的競爭力，其自動駕駛卡車量產之路將會走得更為順暢。
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