坊間曾壹直流傳著這樣壹句話，“世界上只有兩種混動，壹種叫豐田，壹種叫其他”。不可否認，豐田曾經確實是這壹市場中的佼佼者，畢竟在早些年，其它車企還在燃油車市場中“埋頭苦幹”的時候，豐田已經開始將混動技術研究得很徹底了。但是我們的中國品牌中，同樣有壹家極具前瞻性的車企，那就是比亞迪。
早在2003年跨界造車的時候，王傳福就有了“只生產新能源汽車”的初衷與心願，在插電式混動汽車領域，2004年，比亞迪就啟動了相關研發。2021年，比亞迪帶來了震動行業的超級混動技術，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三箭齊發，從此開啟了混動市場的井噴之勢。
現在的比亞迪到底有多火呢？所有車企在混動車市場的銷量加起來都敵不過壹個比亞迪。
我們來看看銷量數據。去年全年，比亞迪狂銷1868543輛，問鼎了國內汽車市場銷量冠軍。
今年以來，比亞迪持續熱銷，2月份，比亞迪***銷售191,664輛新能源乘用車，環比增長27.64%，這其中，比亞迪DM混動在2月份***售出101,025輛，而比亞迪EV乘用車銷量為90,639輛，在整個集團中的占比分別達到了52.71%和47.29%。
我們再來看看比亞迪旗下的混動產品在整個插混市場的表現，在2月插混銷量排行榜前十五名裏，比亞迪就占了九個位置，其中，前八名全是來自比亞迪旗下。其中，宋PLUS DM-i賣了29931臺，秦PLUS DM-i賣了19000臺，表現異常的強勢。也正是因為DM-i車型的助力，讓比亞迪在SUV市場和轎車市場都奪得了2月銷量冠軍，展現著強大的市場號召力。
可以說，現在的比亞迪在市場中的地位就相當於十年前合資品牌在國內市場的地位，甚至可以說，大眾汽車最火的時候都沒有達到這種壟斷的地位。所以很顯然，從目前的混動車市場來看，無論是銷量還是口碑，比亞迪都早已超過了豐田，擁有了絕對的話語權。
為什麽能賣得這麽好呢？最大的壹個原因就是比亞迪的混動核心技術，完全打破了日系車企的專利壁壘和技術壟斷，而且明顯更為先進。
搭載了混動技術的產品從根本上解決了消費者的痛點，咱們以秦PLUS DM-i 為例，百公裏虧電油耗3.8L，綜合續航1245km，長續航低油耗，從用車成本的角度來說，降維打擊合資燃油車，對於消費者來說是相當不錯的選擇。而且大家都知道，豐田THS和本田i-MMD，都是以“以油為主”，而比亞迪的DM-i是以“以電為主”，從本質上來說旗下的混動產品是不壹樣的，這種技術代差，就是比亞迪插混車型大行其道的最大原因。
寫在最後
如今比亞迪已經在插混領域霸榜，並且持續發力，今年以來已經相繼推出了秦PLUS DM-i冠軍版、唐DM-i冠軍版，市場競爭力又大幅度提升了，在接下來勢必會交出更好的市場成績。而豐田早已不見蹤影，我們可以毫不誇張地說，“世界上只有兩種混動，壹種叫比亞迪，壹種叫其他。”
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