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南航沈陽維修基地大修部發動機車間在安裝IDG電源饋線時，使用了件號為5911584-5的新型（Spiralock）螺帽，與普通螺帽的區別是可以輕松地用手擰到接線柱底部，磅緊力矩後形成自鎖。廠家在網站上有詳細的原理介紹，在此摘要
南航沈陽維修基地大修部發動機車間在安裝IDG電源饋線時，使用了件號為5911584-5的新型（Spiralock）螺帽，與普通螺帽的區別是可以輕松地用手擰到接線柱底部，磅緊力矩後形成自鎖。廠家在網站上有詳細的原理介紹，在此摘要部分內容供工作者參考。
壹般螺帽鎖緊功能依靠的是：粘合劑、補件螺栓、防松墊圈、磁盤鎖、細齒、保險螺母、保險絲、開口銷、卡鎖、預緊扭矩以及尼龍圈、幹涉配合等，而Spiralock螺帽靠的是特殊的螺紋牙形，實踐證明，僅有這種螺帽承受了航天飛機火箭助推器產生的強烈振動，是目前最理想的防松緊固方法。負荷分布合理，產生了極好的松脫阻力。
由麻省理工學院勞倫斯利弗莫爾國家實驗室和其他研究人員進行的研究證實，使用Spiralock螺紋的聯接承受的負荷比其它采用標準60°螺紋的聯接要均勻得多。此外，他們還指出，采用Spiralock絲錐攻絲的第壹個承重螺紋上的負荷百分比明顯偏小，與五個承重螺紋相比，負荷比例為24%對64%。
Spiralock所提供的均勻螺紋承載減少了集中在第壹個螺紋上的負荷，從而通過最大限度地減少可能的螺紋剝落來提高聯接的可靠性。此外，與標準螺紋相比，Spiralock螺紋牙形帶來更高的徑向螺紋負荷，從而利用材料的箍緊強度，降低剪切破壞的可能性。
Spiralock螺紋牙形中獨特的30°楔形坡道以不同於標準螺紋的角度與外螺紋接觸。較大的合力從軸向重新定向到徑向，以產生鎖緊能力，因此，Spiralock螺紋聯接通常需要高出10%到20%的扭矩，才會產生與標準60°螺紋聯接等同的聯接張力。
盡管所有Spiralock螺紋聯接需要更高扭矩，但是所需扭矩的增加將取決於材料類型和所使用的塗層（螺母、螺栓、配合表面等等）。該扭矩/張力關系應根據實際聯接計算，以確定產生指定張力所需的適當扭矩。
另外，經過測試表明，與標準緊固件相比，Spiralock均勻負荷分布總是可以減少導致疲勞失效的應力集中，從而可以延長疲勞壽命超過300%。
無意中在網上看到的壹篇報道，希望對妳有幫助，同時看到網上很多山寨spiralock產品的，建議還是找正規spiralock產品，希望能幫助妳.