1，寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發動機
寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列六缸發動機沃德十佳已經發布多年，寶馬發動機獲得了34項十佳發動機大獎。2016年，搭載全新發動機的B58直列六缸榮獲當年十佳發動機獎。在寶馬升級現有模塊化發動機後不久，新款B58TU出現了。
在測試過程中，新X5的動力表現相當完美，百公裏油耗始終在11.7升以下。
2.福特5.0升V8發動機
福特的大排量自然吸氣發動機是本沃德十大發動機之壹。這壹次2019福特的5.0升V8車型依然在前十。去年的V8車型和今年的V8車型雖然排量都是5038ml，但並不是同壹個發動機。新車型氣缸直徑增大，沖程縮短，峰值扭矩不變，但最大功率提升至480馬力。
3.日產2.0TVC-Turbo可變壓縮比發動機。
VC-Turbo是近年來最具顛覆性的發動機。可變壓縮比技術使四沖程發動機進入新時代。可變壓縮比意味著發動機可以在動力和油耗之間切換，不僅省油，而且爆發力很強。在VC-Turbo上可以看到民用發動機最先進的技術。
4.雪佛蘭6.2LOHVV8發動機
雪佛蘭V8大排量汽油發動機內部代號為L87，替代L86作為通用旗下皮卡、SUV、面包車的動力系統。這種發動機可以提供強大的扭矩輸出和較低的制造成本。但不能滿足能耗的要求，而L87可以更好的監控發動機工況，根據情況關閉氣缸，達到節油減排的目的。
5.福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發動機。
上次進入沃德十佳榜單的柴油發動機是菲亞特克萊斯勒集團的3.0升柴油發動機，而今年的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發動機也是在歐洲設計制造的，並且采用了大量的鍛造工藝來提高強度和降低自重。提高了發動機的響應速度；從而扭矩更大，油耗更低。
6.菲亞特-克萊斯勒3.6升PentastarV6直噴汽油發動機，配有雙頂置凸輪軸
菲亞特-克萊斯勒集團的3.6升DOHCPentastar V6汽油發動機自幾年前問世以來，已經獲得了各種獎項。至於獲獎原因，也很簡單:動力輸出好，平順，紮實，便宜，適合成為各種大型車的入門級動力系統。
7.現代120kW燃料電池/動力系統
燃料電池已經成為新能源汽車的壹個趨勢，長城汽車已經開始布局氫燃料電池。但現代汽車的燃料電池技術是行業領先水平，最大續航裏程665，438+02 km，充滿時間僅5分鐘。值得註意的是，氫燃料電池汽車需要配備更大的儲氣罐或其他儲能裝置，但這不會影響Nexo的乘坐和儲物空間。
8.本田2.0升阿特金森循環i-VTEC發動機
本田雅閣混動車型搭載的2.0L阿特金森循環發動機，可以說是目前汽車行業口碑和品質都非常優秀的壹款，本田的汽車發動機也是全球公認的故障率最低的。本田的發動機熱效率高達40%，僅次於豐田凱美瑞混動發動機(41%)。
9.現代150kW純電力系統
Kona燃油版在國內命名為ENCINOAngsino。但是在中國沒有賣。這款Oncino動力電池為64kWh鋰離子電池組，驅動系統為150kW永磁同步電機。最大功率150Kw，最大扭矩390nm。值得註意的是，現代Encino純電動版在EPA測試循環中的續航裏程高達415km。
10和豐田2.0L阿特金森循環發動機的雙電機混合動力系統
2018，豐田新壹代凱美瑞的2.5升汽油發動機-電機混合動力系統以41%的超高熱效率征服了評審團，M20A-FXS的小排量2.0升汽油發動機以優異的表現登上舞臺。優化熱效率管理系統和傳動系統，最終使搭載這套動力系統的雷克薩斯UX250h擁有出色的動力性能和極低的油耗。