2019年底，國產奔馳A級三廂帶著2789mm的軸距走入豪華品牌緊湊型車市場，小智就嗅到了火藥的味道，瘋狂加長軸距的戰火估計要在該級別燒起來了。果不其然，壹汽-大眾將基於全新奧迪A3打造A3L。
據了解，奧迪A3L的項目代號AU381/0?CN_KL，未來將在壹汽-大眾青島分公司進行投產，這也是該工廠承擔投產的第二款奧迪車型。
奧迪在全球有“燈廠”的美名，在中國又是把玩“加長軸距”的鼻祖級選手，如果按照奧迪的慣例，A3L軸距會加長多少？那麽小智今天就來壹個借題發揮。
與常規的車型軸距加長壹樣，工程師同樣是在A3L的B柱與C柱之間做了文章。相較現款A3以及全新A3，A3L的後門明顯拉長。目前來看，A3L並沒有因為加長產生什麽外形視覺上的怪異感。另外，該車還配備了雙色五輻輪轂。
通過上表可以看出，奧迪A4L相較標軸A4軸距增加了83mm；奧迪A6L相較標軸A6軸距增加了99mm。軸距長度或軸距增加多少，自然是是取決於車型定位。A6L作為中大型車，大空間（長軸）所帶來的舒適性自然是它所要追求的。奧迪A4L作為中型車，市場定位的目標人群自然會更加年輕壹些，在兼具空間的同時，運動性（短軸）對於它來說也必不可少。可以推斷，A3L所增加的軸距不會超過83mm。
大眾系MQB平臺下的緊湊型車，分別有Q3、全新速騰以及A3。現款Q3相較老款Q3軸距增加了77mm；現款速騰軸距相較老款速騰軸距增加了80mm。參考Q3和速騰的軸距變化，以此可以判斷，A3L的增加軸距同樣會在70mm或80mm之間徘徊。
奧迪A3與速騰之間有著明確的市場定位，畢竟壹個是豪華品牌緊湊型車，壹個是合資品牌緊湊型車。高性價比（高配置、大空間、低價格）自然是速騰相較A3的顯著特點。可以推斷，奧迪A3L的軸距並不會與速騰並駕齊驅，而是?A3L的軸距要短壹些，空間要小壹些。畢竟奧迪A3目前終端優惠15萬元左右的裸車價的確會動搖壹小部分速騰280TSI潛在用戶的購車決心。
老款速騰的軸距為2651mm，A3的軸距為2629mm，軸距差為22mm。預計A3L會和新款速騰保持相同的軸距差，參考現款速騰2731mm的軸距，可以推測出A3L的軸距不會超過2709mm。
綜上所述，小智推測A3L的軸距會增加80mm。但是考慮到A3L的市場定位，兼顧空間的同時還要具備壹定的運動性，同時還要與防止未來終端優惠後與大眾速騰有過多的市場重疊，動搖消費者購車信心。小智保守估計A3L的軸距會增加70mm，以此來兼具空間與運動性。
全新奧迪A3運用了奧迪家族最新的設計語言，六邊形格柵以及燈組的邊角設計相較現款車型更加銳利，整車的運動氣息相較現款車型提升不少。另外，新車還裝備了LED大燈組，由3×5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產生特殊的光信號。
車尾部分最亮眼的設計依舊是全新的燈組，和前燈組前後呼應，並且具有很高的辨識度。後杠依舊裝備了仿開孔設計，用以提升車輛的運動氣息，只是尾部排氣采用了隱藏設計。
內飾部分，新車采用了奧迪家族最新的設計語言，裝備了12.3液晶儀表與10.1中控屏幕。奧迪的虛擬座艙還具有全面顯示導航功能，提供三種不同的視圖。10.1英寸中控屏幕與奧迪A6以及A8壹樣，操作起來有聲音與觸感反饋，操作便利性並不會遜於實體按鍵。
另外，此前在奧迪的官方資料中，其強調了“Prue?emotion”的字眼。全新A3的懸架、轉向、四驅系統以及ESC車身穩定系統均有著比較多的提升，其加入了自適應阻尼可變懸架、漸進式轉向系統、quattro?drive適時四驅技術以及升級了駕駛模式與ESC模式。
動力系統，新車將提供1.5T汽油發動機、1.5T+48V輕混系統、1.0T三缸發動機和2.0T柴油/汽油發動機，傳動系統匹配6MT或7DCT變速箱。據悉150馬力以下的車型，後懸會裝備扭力梁懸架，其它車型會裝備後多連桿懸架。
未來國產A3預計只會提供1.5T+48V輕混系統和2.0T汽油版車型，後懸均裝備多連桿獨立懸架。
可以預見的是，未來奧迪A3L、國產奔馳A級三廂會重新定義豪華品牌緊湊型車的空間準入門檻。不同於A級三廂所占據25-30萬元的價格區間，奧迪A3所占據的20-25萬價格區間反而賦予了它極高的性價比。另外，目前奧迪A3的終端優惠為75折，優惠完裸車價在15萬元左右。小智推測未來A3L的售價不會發生很大漲幅，屆時如果它的軸距增加70mm左右，15萬元買壹臺A+級豪華品牌轎車難道不香嗎？
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