前幾天，豐田官方公布了新款皇冠的官圖，這是第十五代皇冠在日本上市兩年以來，首次進行改款。
新車保留了大齙牙、小溜背和四出排氣口的設計，外觀設計總體上保持不變，不過，增加了3種風格的車漆，分別為白珍珠、迷情紅和金屬灰，念著名字就能幻想到，這是壹副“年輕運動”的模樣。
而新款皇冠調整的側重點是內裝部分，最顯眼的是中控區域取消了上下分屏設計，取而代之的是12.3英寸的懸浮屏幕，觀感上比RAV4等車型的"大電視"更符合現代潮流，而且車機系統支持蘋果CarPlay互聯功能。空調出風口變為橫條樣式，溫度控制功能鍵也改為物理按鍵形式。
比起老款車型，方向盤上的皇冠車標有所放大，意圖凸顯出這是壹臺皇冠而非普通豐田。不過方向盤的樣式依舊是與其它豐田車型拉不開差別，誇張點說，倘若遮住車標，大多數人都看不出來這是壹輛皇冠。
不過也無所謂，無論新款皇冠怎麽改，已經和我們不相幹了。?皇冠在銷量持續走低，也沒有國六版車型的背景之下，於今年4月28日正式停產。隨著第483679輛皇冠車型在壹汽豐田天津工廠下線，壹豐結束了皇冠在華15年的國產生涯，這也寓示著皇冠正式與中國市場說拜拜。
前半生風光無限
從1955年誕生至今，豐田皇冠已經走過了65個年頭。回顧它最初的模樣，憑借著與“勞斯萊斯同款的對開式”車門，在日本本土高端市場壹炮而紅，當時豐田還很有信心地將初代皇冠拿到美國市場銷售，只不過礙於皇冠窄小如A級車壹般的尺寸，對於美國這個傾向於大車市場而言，皇冠被“羞辱”得體無完膚。
在美國市場受挫之後，豐田皇冠決定專供以日本為主的亞洲市場，而且在很長壹段時間裏，皇冠代表著豐田汽車的最高水平，是家族的旗艦級轎車，被視為“豐田的寵兒”。至於站在豐田家族金字塔頂尖的世紀，只是為了紀念品牌創始人豐田佐吉誕辰100周年而誕生的，並且世紀壹直都是專供給政界人士所用，與國內紅旗的性質高度相似。?
皇冠正式與中國市場結緣，系從第四代車型開始。1973年，那時國內高端車的保有量甚少，為了滿足廣交會的接待需求，引進了200輛皇冠車型，足見皇冠在高端汽車市場的地位有多高。?到後來的第六、第七代車型，皇冠開始投放在國內出租車市場使用，要知道在上個世紀七八十年代，出租車是“有錢人”才坐得起的交通工具，如果有幸坐上壹回都說得上“光宗耀祖”了，能當上出租車司機是壹件非常威風的事。也正是在那個時候，豐田皇冠的豪華車形象深深地烙在了國人心中。?
十二代之後再無皇冠？
2005年，壹汽豐田正式引入十二代皇冠，這是皇冠誕生50年以來，首次在日本以外的工廠進行生產。據了解，豐田在研發十二代車型之前，曾立下了壹個“從零開始”的標準，拋開之前的十二代車型的固有思維，進行壹次徹頭徹尾的改革。
經過壹場痛苦的改革之後，皇冠的在外觀造型上彰顯穩重大氣，內飾桃木和真皮的包裹營造出很溫馨的氛圍，是典型的日式豪華車。?
同時，日本人對豪華的理解是細致入微的。皇冠的空調出風口支持左右自動送風，這樣的目的是為了避免單壹方向送風帶來的不適。為了方便年紀偏大的乘坐上下車，前排座椅後方還配備了兩個大扶手。副駕駛座的頭枕可以向前90°低折下來，從而給後座的老板提供最大的視野。
此外，副駕駛座的腰托部位還可以拆卸下來，向後躺平之後，後座的老板就可以把腳伸到副駕駛座，給司機“聞自己的臭腳”，這也說明日本司機的地位有多低。?
也許是恰逢實現國產後，皇冠的售價有所降低，加上產品力給力，皇冠在十二代車型上迎來了自己的巔峰，毫不誇張地說，那時皇冠在高端車市場的地位比肩BBA，最高規格的Majesta版本，搭載4.3L?V8發動機，在國內售價達到89萬元，甚至紅旗也拿它進行“換殼”，搖身壹變為盛世。
只不過好景不長，皇冠的巔峰僅僅是維持了壹代車型而已，從13代伊始走向下坡路，消費者的錢包更偏向於BBA壹線豪華車。來到第十四代的時候，皇冠竟然用上了年輕、運動的設計風格，而且以上所提及到的細節設計都放棄了，它已經不再是能夠代表日系豪華車的皇冠，還遭到無數擁躉車迷的唾棄，“十二代之後再無皇冠”就是因此而流傳的。
到了2018年，第十五代皇冠在日本本土發布之後，國內遲遲未有引進的動靜，而這時敏感的車迷已經預想到，全新皇冠將無緣中國市場，接下來將是十四代車型“茍延殘喘”的日子，能撐壹天是壹天，直到今年4月28日，皇冠選擇在晚上“悄然”離開。
或借屍還魂？
其實早在兩年前，豐田曾在國內還申請了全新皇冠的外觀專利圖，當時也有壹部分“不願意接受事實”的車迷，拿著專利圖安慰自己新車有望引入國內。但事實上，對於“十五代皇冠無緣中國市場”傳言的真實性，他們已經心照不宣。
壹向尿性“雞賊”的豐田，在銳誌停產，皇冠的市場越來越窄的背景之下，壹條後驅生產線只能生產皇冠單壹車型，它很清楚專為壹款沒有市場的車建設壹條生產線，是壹項“必虧不賺”的投資。對於旗艦車的位置，壹豐早就有了“以亞洲龍代替皇冠”的計劃，而且從目前亞洲龍月銷破萬的銷量看來，這個計劃是如此成功。
至於申請專利圖，或是為了給自己日後“留壹條進口的後路”，又或是為了在中國市場虛晃壹槍，就像前不久的豐田GR系列發布會壹樣，決定引入的Supra不公布價格，亮相的GR?Yaris暫無引進計劃，只是為了“饞我們”，把大家“當猴來耍”，如果還不知道什麽回事的朋友，可以查閱我們此前的報道。
不過，近日有媒體KOL表示，豐田皇冠有可能在國內復活，只不過並非是轎車形式。如果消息指向屬實，那麽皇冠是否有可能以“中國特供”的身份再次登場？依我看，可能性不大。皇冠畢竟是“豐田的寵兒”，它必須土生土長，如果要化身作本土以外市場的特供車，那豐田顯然是不願意的。
但如果說，這款特供車只是利用皇冠名聲的余熱，取名為“皇冠·XX”，比方說專供出租車市場的“皇冠COMFORT”，現役於日本本土和香港，在坊間被稱為“金豐皇冠”，只是造型和名字像皇冠，實質上與皇冠毫無關系。但即使是這樣，被金豐皇冠迷惑的人不在少數。
依照這個邏輯，皇冠在國內復活時，使用這個套路也是未嘗不可的。至於是SUV，還是MPV呢？從豐田在SUV的火爆程度來看，出壹臺新車就火壹臺，“皇冠·XX”投身於SUV或是穩賺不賠？
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