目前市場上的混動車型有以豐田為首的油電混合動力,還有國產以比亞迪為首的插電混合動力,兩者都是混動,但是技術上有很大區別,各自都有優勢和劣勢,今天咱們就來分析壹下油電混動和插電混動的不同之處。
所謂的油電混動我們簡單的理解可以看作是城市裏的***享電動車,電力不足了可以腳蹬來補充電力,這樣就能讓我們走得更遠。比如豐田卡羅拉雙擎,發動機為發電機充電,也就是說發動機工作動能轉換成了電能,這樣車輛就可以通過電力來行駛,如果沒電了,發動機還可以繼續工作,工作後轉換電能,往復循環,省油達到了極致。插電混動擁有充電功能,全程都依靠電力工作,當然可以實現0油耗,但是沒有電的時候很麻煩,車輛不能繼續行駛,而且很多的插電混動車型都不支持快充。人們談到插電混動車型,關註最多的是電池和續航裏程。
從掛牌來說,油電混動比如豐田和本田的雙擎車型都不算是新能源車,不能掛新能源車的車牌。但是插電混動是可以掛新能源車牌的,還可以免購置稅,全年不限號,隨便開,正因為如此很多人會選擇插電混動車型。如果單純討論油耗,插電混動肯定更為劃算,可以實現0油耗。不過插電混動車型要考慮固定的停車位,以及充電樁,若是充電不方便,使用不便利,也是讓人非常頭疼。雙擎車型不用充電,油耗低,不用考慮續航,想去哪裏去哪裏更為方便。
如果討論技術含金量,油電混動肯定更高壹些,1997年豐田推出了自己的油電混動車型普銳斯,很長壹段時間混動市場豐田獨占鰲頭,後來本田繞開豐田的專利有了自己的油電混動技術,這樣的格局才被改變。
油電混合動力與插電混合動力相比,同級別當中插電混合動力價格更高,保養方面差別不大。大部分小夥伴購買混合動力真正擔心的是電池的使用壽命,畢竟更換電池組的成本不小,不過熱銷的混動車型,電池質保時間都較長,也不用太過擔憂。總之如果充電方便,上下班代步還是插電混動好,如果經常外出最好還是油電混動。