目前市場上的混動車型有以豐田為首的油電混合動力，還有國產以比亞迪為首的插電混合動力，兩者都是混動，但是技術上有很大區別，各自都有優勢和劣勢，今天咱們就來分析壹下油電混動和插電混動的不同之處。
所謂的油電混動我們簡單的理解可以看作是城市裏的***享電動車，電力不足了可以腳蹬來補充電力，這樣就能讓我們走得更遠。比如豐田卡羅拉雙擎，發動機為發電機充電，也就是說發動機工作動能轉換成了電能，這樣車輛就可以通過電力來行駛，如果沒電了，發動機還可以繼續工作，工作後轉換電能，往復循環，省油達到了極致。插電混動擁有充電功能，全程都依靠電力工作，當然可以實現0油耗，但是沒有電的時候很麻煩，車輛不能繼續行駛，而且很多的插電混動車型都不支持快充。人們談到插電混動車型，關註最多的是電池和續航裏程。
從掛牌來說，油電混動比如豐田和本田的雙擎車型都不算是新能源車，不能掛新能源車的車牌。但是插電混動是可以掛新能源車牌的，還可以免購置稅，全年不限號，隨便開，正因為如此很多人會選擇插電混動車型。如果單純討論油耗，插電混動肯定更為劃算，可以實現0油耗。不過插電混動車型要考慮固定的停車位，以及充電樁，若是充電不方便，使用不便利，也是讓人非常頭疼。雙擎車型不用充電，油耗低，不用考慮續航，想去哪裏去哪裏更為方便。
如果討論技術含金量，油電混動肯定更高壹些，1997年豐田推出了自己的油電混動車型普銳斯，很長壹段時間混動市場豐田獨占鰲頭，後來本田繞開豐田的專利有了自己的油電混動技術，這樣的格局才被改變。
油電混合動力與插電混合動力相比，同級別當中插電混合動力價格更高，保養方面差別不大。大部分小夥伴購買混合動力真正擔心的是電池的使用壽命，畢竟更換電池組的成本不小，不過熱銷的混動車型，電池質保時間都較長，也不用太過擔憂。總之如果充電方便，上下班代步還是插電混動好，如果經常外出最好還是油電混動。