日產發動機最大的特點就是平順性和安靜性，堪稱“羽毛級的平順性”。它的動態參數可能不是最強的，但壹定是噪聲最低的。有人測試過同級別車型，比如軒逸VS卡羅拉，奇駿VSCRV，天籟VS凱美瑞等等，可見日產的發動機噪音更低。同時，發動機運轉的平順性也更好，無論是提高還是降低速度，都沒有明顯的滯後和挫折。
有人說日產的發動機功率壹般，沒有先進技術。其實這也是壹種誤解。即使僅在發動機功率參數方面，日產也擁有高性能發動機。日產GTR搭載的3.8升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h僅需3秒左右；奇駿動力的KR15發動機只有三個氣缸。最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米；天籟搭載的KR20發動機最大功率179千瓦，最大扭矩371牛·米，均領先同級別車型。
更重要的是：日產發動機能夠以最平穩的方式釋放強勁動力，這是其他車企難以做到的。日產是神級汽車技術的車企！第壹家開發 v6 的日本公司是日產，世界上第壹家也是唯壹壹家同時擁有 v6 和直列 6 發動機的公司是日產。日產vq發動機連續14次創造的Ward Awards世界紀錄至今未解，日產GTR發動機幾乎變態。動力潛力，日本唯壹Newbei獲得圈速第壹世界紀錄，也是迄今為止唯壹壹個不加電機加速到3秒的日本系統。世界三大汽車，邁凱倫祖傳v8和日產的科技！
日產擁有日本最強大的技術儲備之壹，其專利數量與豐田處於同壹水平。日產還推出了1.5T可變壓縮比發動機，不過是三缸發動機。雖然這臺機器使用了很多技術，性能也不錯，但大多數車友並不喜歡三缸發動機。那麽這臺三缸1.5T可變壓縮比能有多大的浪呢？還不如做個1.2T 4缸變壓為軒逸縮小引擎。