壹、特斯拉開放符合馬斯克的壹貫風格
馬斯克經常以顛覆者的形象出現。
馬斯克向競爭對手表明，他們可以大膽使用特斯拉的技術，不必擔心會遭遇訴訟。對於開放專利的原因，馬斯克表示，“開放專利的做法事實上有利於特斯拉和電動車產業”。
二、開放背後有利益考量
特斯拉的這壹做法同樣也是自利的商業舉動：要麽通過高風險、高回報的賭註讓特斯拉躍升到下壹層次；要麽當前擁有的微弱領先優勢被逐步侵蝕。
在當前汽車行業規範的影響下，汽車制造商對電池和動力傳動技術的研發都是在獨立進行。佰騰專利巴巴資深專家表示，這種模式使得電池和動力傳動技術進展緩慢，並且成為電動汽車行業發展的壹大“短板”。***享特斯拉的專利將會鼓勵其他的汽車公司采用***同的標準。
如果其他公司也開始建造與特斯拉汽車兼容的充電站，這就能夠向小型公司投入較少的資金獲得更大規模的發展。
三、 開放本身值得質疑
包括豐田汽車和梅賽德斯?奔馳等汽車制造商，早已通過對特斯拉進行投資換取了這家公司的技術。
特斯拉對於技術***享的描述也是含糊其辭的。
舉例來說，馬斯克表示，競爭對手對專利的使用如果是出於“良好的初衷”，就不會對其提起訴訟。也就是說特斯拉的專利開放並非沒有條件。
特斯拉宣布將開放超級充電站系統設計專利，在國內引起復雜的反應，有專家認為“特斯拉的超級充電標準不僅和中國的不壹樣，和美國、歐洲的標準都不壹樣。這是它發展的最大難題。馬斯克此次開放專利是倒逼之舉，以開放專利來搶奪行業標準。”
美國媒體報道稱，馬斯克重申特斯拉很樂意與其他汽車制造商***享超級充電網絡，但是車輛需要滿足超級充電器的標準，還要求汽車制造商接受我們不收取充電費用的商業模式。
這就是說，采用特斯拉充電技術，就要“削足適履”，改變電動汽車本身的技術，更不要說誰能接受免費充電的模式。中國電動車產業已初具規模，多家骨幹企業的產品已批量上市，產品標準已成固定模式，未來將依靠自己的力量實施市場的快速推廣和周到的充電服務，因此不會在充電等方面受制於人。