如何評價通用混合動力技術？

所謂混合動力，大多是指常規動力下的附加動力輸出，或者內燃機的輔助動力輸出。今天我們主要討論油電混合。油電混合大致可以分為兩種類型，五種技術路線。有弱混和強混兩條技術路線，P0、P1、P2、P3、P4五條技術路線分別用弱混路線P0和P1: P0: BSG表示。電機布置在發動機的前齒輪系中，通過皮帶與發動機的曲軸耦合，不支持純電驅動。代表車型:匹配智能啟停功能的所有車型。簡單來說就是發動機在怠速時停止運轉，需要啟動時，由電機拖動發動機達到怠速或以上，從而降低發動機的高負荷工況，達到節油的目的。P1:以ISG為代表的提高發動機輸出功率的技術。電機布置在發動機的輸出端，直接與曲軸耦合，不支持純電驅動。代表車型:本田思域-HEV簡單來說就是通過壹個電機來增強發動機的輸出功率，不支持純電驅動。強混路線P2、P3、P4: P2:電機布置在發動機和變速箱之間，動力傳遞由離合器控制。在高速工況下，電機可以提供低負載輸出，實現純電動驅動。代表車型:奧迪Q5-HEV簡單來說就是在發動機和變速器之間加壹個電機。高速行駛時，發動機處於低負荷，變速器需要低扭矩和持續的動力輸出，可以由電機驅動，發動機停機，達到節油的目的。P3:電機安裝在變速箱的後端，與輸出軸相連。技術路線比較特殊，很少用，不太了解。請原諒我。代表車型:比亞迪秦-PHEVP4電機布置在後輪軸，作為驅動模塊單獨輸出動力，支持純電驅動，實現電動四驅。代表車型:沃爾沃V60-PHEV簡而言之，P4的技術路線是在普通車型的基礎上，給汽車的後輪軸增加壹個電機，為兩個後輪增加動力輸出源，從而把兩驅變成四驅。同時，P4路線的電機具有高電壓和高功率，同時通過使用高容量電池，可以實現完全純電動驅動。總結:縱觀五條技術路線，P0不涉及動力總成控制系統的系統改進，所以沒有壹家車企將其作為壹個系統來開發，只是作為壹個附加的功能擴展。所以我們只討論剩下的四條技術路線。現在它被廣泛使用，P2和P4更為成熟。P2可能是未來水平前輪驅動兩輪驅動汽車的代表性技術路線，將得到廣泛推廣。P4可能成為現有垂直四驅平臺的替代品，並得到大量使用的SUV車型。總的來說，混動並不是壹項很高深的技術，但就汽車行業而言，重新匹配電氣架構和動力總成，是壹項非常具有挑戰性的技術改造。