數據顯示,CLTC工況下,AITO智捷M5版純續航可達255km,滿油滿電的CLTC工況下最大續航可達1425km。
賽勒斯是如何在耐力上取得如此大的突破的?
不增加零件也能提高續航能力。
整體來看,天界汽車主要對底盤機械阻力、整車能量回收能力、動力電池放電範圍、整車風阻進行優化,通過細節的改進和調整降低整車風阻,實現續航能力的提升。
阻力越小,移動距離越長。遵循最簡單的常識,賽利斯開始優化底盤的機械阻力和整車的風阻。以AITO文傑M5智能駕駛版為例,除了優化輪胎滾動阻力和輪轂軸承阻力外,還優化了前下翼子板、後擾流板尾部、前格柵、氣簾、前輪擾流板、輪胎輪輞等外部特征,有效降低了整車底盤的機械阻力和風阻。
新能源汽車的能量回收能力越好,續航裏程的提升就越好。因此,天界汽車對AITO M5智能駕駛版的VCU滑行能量回收規模進行了調整,控制器滑行能量回收發生了變化,使用戶在面臨堵車時能夠回收更多的電量,從而增加續航裏程,降低能耗。
電池的放電量也會直接影響車輛的續航裏程。天籟汽車在保證電池安全性和使用壽命的前提下,采用強制EV模式,擴大電池SOC放電範圍,增加純電動模式下的可用電量,提高車輛續航裏程。
通過壹系列優化措施,AITO M5智能駕駛版續航能力提升了65,438+04.7%,能效有了質的提升。
核心技術助力賽利斯汽車制造
依我拙見,AITO M5智能駕駛版續航水平的提升得益於賽勒斯汽車紮實的R&D技術和持續的R&D投入。
2016年,天界汽車開始研發高端電動車。創新R&D每年的投資超過銷售收入的10%。六年來累計投入超過10億元,擁有核心技術專利近3000項,發明專利300多項。多年來,天界壹直持續研發核心三電系統,自建的DE-i超級電驅智能技術平臺適用於純電、增程式、混動等多場景、多模式,可持續提升整車動力性、經濟性,為實現高性能、長續航、低能耗、零焦慮的用車體驗奠定了深厚的技術基礎。
在整車制造領域耕耘20年,天界的造車實力不斷得到時間的驗證。與華為共同打造的AITO系列自上市以來,累計銷售65438+萬輛,超過65438+萬用戶,NPS(凈推薦值)達到86.4%。在654.38+萬用戶行駛的近5億公裏總裏程中,純電裏程占比67%,純電行駛時長占比83%,足以證明賽力士以純電驅動為主,增程技術解決了用戶的長途焦慮,真正實現了裏程無憂。
目前,充滿黑科技的M5版AITO智捷已經全面開賣。消費者可以到店,近距離感受它的魅力,不僅有“技術和努力”,還能通過體驗感受到對技術的卓越追求和對用戶服務的高標準要求。正如天界集團董事長(創始人)張興海在內部信中所說,天界最重要的“錨”是“全心全意為客戶服務”,在此基礎上,將走“軟件定義汽車”的發展道路。