數據顯示，CLTC工況下，AITO智捷M5版純續航可達255km，滿油滿電的CLTC工況下最大續航可達1425km。
賽勒斯是如何在耐力上取得如此大的突破的？
不增加零件也能提高續航能力。
整體來看，天界汽車主要對底盤機械阻力、整車能量回收能力、動力電池放電範圍、整車風阻進行優化，通過細節的改進和調整降低整車風阻，實現續航能力的提升。
阻力越小，移動距離越長。遵循最簡單的常識，賽利斯開始優化底盤的機械阻力和整車的風阻。以AITO文傑M5智能駕駛版為例，除了優化輪胎滾動阻力和輪轂軸承阻力外，還優化了前下翼子板、後擾流板尾部、前格柵、氣簾、前輪擾流板、輪胎輪輞等外部特征，有效降低了整車底盤的機械阻力和風阻。
新能源汽車的能量回收能力越好，續航裏程的提升就越好。因此，天界汽車對AITO M5智能駕駛版的VCU滑行能量回收規模進行了調整，控制器滑行能量回收發生了變化，使用戶在面臨堵車時能夠回收更多的電量，從而增加續航裏程，降低能耗。
電池的放電量也會直接影響車輛的續航裏程。天籟汽車在保證電池安全性和使用壽命的前提下，采用強制EV模式，擴大電池SOC放電範圍，增加純電動模式下的可用電量，提高車輛續航裏程。
通過壹系列優化措施，AITO M5智能駕駛版續航能力提升了65，438+04.7%，能效有了質的提升。
核心技術助力賽利斯汽車制造
依我拙見，AITO M5智能駕駛版續航水平的提升得益於賽勒斯汽車紮實的R&D技術和持續的R&D投入。
2016年，天界汽車開始研發高端電動車。創新R&D每年的投資超過銷售收入的10%。六年來累計投入超過10億元，擁有核心技術專利近3000項，發明專利300多項。多年來，天界壹直持續研發核心三電系統，自建的DE-i超級電驅智能技術平臺適用於純電、增程式、混動等多場景、多模式，可持續提升整車動力性、經濟性，為實現高性能、長續航、低能耗、零焦慮的用車體驗奠定了深厚的技術基礎。
在整車制造領域耕耘20年，天界的造車實力不斷得到時間的驗證。與華為共同打造的AITO系列自上市以來，累計銷售65438+萬輛，超過65438+萬用戶，NPS(凈推薦值)達到86.4%。在654.38+萬用戶行駛的近5億公裏總裏程中，純電裏程占比67%，純電行駛時長占比83%，足以證明賽力士以純電驅動為主，增程技術解決了用戶的長途焦慮，真正實現了裏程無憂。
目前，充滿黑科技的M5版AITO智捷已經全面開賣。消費者可以到店，近距離感受它的魅力，不僅有“技術和努力”，還能通過體驗感受到對技術的卓越追求和對用戶服務的高標準要求。正如天界集團董事長(創始人)張興海在內部信中所說，天界最重要的“錨”是“全心全意為客戶服務”，在此基礎上，將走“軟件定義汽車”的發展道路。