眾所周知,比亞迪 汽車 當年就是靠抄襲豐田花冠起步的,現在豐田又倒了過來,打算找比亞迪代工純電車型,真是世事無常。說到代工,可能很多人覺得沒什麽大不了,技術不還是豐田的,就和富士康代工手機壹樣,但是現在知道的消息是從純電 汽車 設計到研發,再到生產,都將由比亞迪獨自完成,豐田最後只負責驗收,然後再貼個標就行了,也就是從底層技術到三電系統都是比亞迪的,豐田也就掛個名貼個牌,那這就不是簡單的OEM代工了,而是ODM貼牌,技術全是比亞迪的。
豐田技術確實非常厲害,從1990年第三次石油危機之後,豐田就立下了新能源項目,1997年就推出了世界上第壹款混動車型—普銳斯,至今已經整整24年了,技術非常成熟,所以在2014年純電 汽車 開始冒頭之後,豐田是完全不著急的,況且日本的發電成本是非常高的,每千瓦成本是7.8日元,也就是人民幣4毛6,而我國是1毛5,日本相當於中國的3倍左右,因為成本太高了,所以豐田、本田、日產都在玩混動,馬自達直接就不玩,這是整個日本的發展方向,所以在純電發展上,豐田並不怎麽上心。
直到2016年就來到了壹個轉折點,這壹年,首先是全世界都對廢氣排放收緊,歐6C開始執行,緊接著大眾因排放造假在美國被罰了200多億美元,這眾多車企壹看,好家夥,這次來真的呀,所以作為節能減排,最簡單的三缸機率先出現了,當然車企們也知道三缸並不是長遠的,況且,很多人還不買三缸的帳,所以還是必須得發展純電,緊接著是作為豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪率先宣布了啟動電動化戰略,然後就是通用、福特、日產等等也都加入了進來。
豐田電動化戰略是2018年4月宣布的,但是豐田這個電動化是廣義的,它包含了純電、插電式混動以及氫燃料,其中,氫燃料和混動是核心,豐田並不看好純電,豐田章男可不是壹次炮轟純電了,按他的話說,電動車越多,二氧化碳就越嚴重,這是某家的陰謀。豐田壹直就沒想發展純電,要不是形勢逼是不會玩純電的,所以,直到2020年才推出了純電車型,也就是CHR-EV和亦澤e進擎,但是這輛車明顯不符合中國的情況,兩輛車的續航都是400公裏,並沒有太出色,甚至稍微有些落後。
而我們再來看看其他品牌,這個價位的續航Model3的續航是468公裏,小鵬P7的續航是480公裏,極狐阿爾法T的續航也是480公裏,而比亞迪漢的續航605公裏,基本可以說是20萬級的霸主了,所以對比過後,妳會發現豐田的競爭力太低了,不僅價格貴,續航還沒有優勢,而這也與豐田家用車高性價比的宗旨背道而馳。當然銷量也是非常的難看,每個月也就100多輛。
再說豐田最拿手的氫能源 汽車 ,雖然說號稱最完美能源,但由於安全問題,在去年奔馳通用都終止了氫能源開發,今年1月,日產也終止了開發,都把重心放在了純電方面,這豐田壹看急了完全帶不動了,我壹個人玩個p,所以在這樣自家產品起不來大趨勢又改變不了的情況,只能選擇合作的方式。
況且還有排放積分這座大山,也就是我國實行的是雙積分政策,平均燃油積分+新能源積分,這個積分要是達標了就能正常生產 汽車 否則就要停產。所以豐田為了積分也得抓緊電動車的布局啊,這壹個積分加壹個技術,比亞迪不就是最好的選擇嗎?而且不只是豐田看上比亞迪,王傳福在4月7日前就透露,幾乎妳能想到的每壹個品牌都在和比亞迪談合作意向,采購刀片電池,其中紅旗EQ-m5就是除比亞迪漢之外,首款搭載刀片電池的車型,
首先,比亞迪就是靠電池起家的, 汽車 應該算是後來有錢之後發展的副業,也就是從2003年才開始了,而電池早在1995年就開始了,所以作為技術發展儲備,它本來就是先行者。在2016年左右,幾乎整個新能源行業都在追捧三元鋰電池,比亞迪也不例外,這種電池的優勢就是密度大,續航明顯提升了,而劣勢也非常明顯,那就是安全問題。相信那段時間各種品牌電動車自燃的新聞,各位網友也沒少看,所以在2017年,比亞迪成立了壹個獨立部門,發展方向就是更安全的磷酸鐵鋰電池,在經過三年的研發之後,2020年刀片電池橫空出世,而這個獨立部門也被分拆了出來,變成了深圳弗迪電池。
那麽刀片電池的優勢在哪裏呢 ?
第壹,肯定就是安全,大部分車企所使用的三元鋰電池基本在200度左右就會產生化學反應,引發熱失控,導致自燃和爆炸,而刀片電池卻能達到500度,另外就是碰撞問題,去年,比亞迪重慶工廠進行了壹場實驗,將刀片電池和三元鋰電車都做了針刺實驗,三元鋰電池在針刺後直接就燃了,所以作為安全方面的考慮,磷酸鐵鋰的刀片電池肯定是優先的。
另壹個最重要的就是續航,刀片電池之所以叫刀片,是因為它是通過陣列的方式排布在壹起,每壹個單體電池像刀片壹樣插入電池包,這樣的方式減少了冗余的模組,實現了更高的空間利用率,彌補了密度不如三元鋰的劣勢,達到了既有安全又有高續航的要求,所以,妳看比亞迪漢在同級幾乎就是霸主級的存在,既安全又有600公裏的續航,關鍵是外觀還不錯。
除了電池技術拔尖之外,比亞迪電機和電控的發展也是處於領先地位,因為發展的太早了,技術儲備壹直在那裏,就像豐田的氫能源壹樣,只是現在的趨勢是純電,未來未必沒有氫能源翻盤的壹天,但是現在,豐田的確需要最先進的純電技術,所以和比亞迪的合作也就釋然了。
很多網友比較關註的壹個問題就是註意保密,別被豐田挖了技術,其實這個倒不必擔心,壹個集團的核心技術加上專利保護,沒那麽容易被突破的,早在2018年豐田不就研究過唐了嗎?最後不也是啥結果沒有。那麽妳會選擇純電還是氫能源 汽車 呢?歡迎留言討論。