第壹代橋
第壹代外白渡橋建於1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職於怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第壹家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。
第二代橋
造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺特準許其專利，人行需交“過橋稅”，且只向華人收稅，外國僑民車輛及仆役壹概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為“白渡”。 租界工部局迫於眾怒難犯，於1876年在威爾斯橋近側造了木質浮橋，過橋免費。因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，並在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年後銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這裏過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。 後來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，於是，約定俗成地沿襲下來，再後來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是壹座橋的名字。
第三代橋
到了光緒年間，木橋幾經補修，以不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受壹級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示願意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木
外白渡橋
橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年後所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結構橋，並刊登廣告征求
外白渡橋
新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最後由豪沃思·厄斯金公司（Howarth Erskine Ltd.）以1.7萬英鎊中標，並由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建築公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。
光緒32年，打下第壹根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋於光緒三十三年（1907年）交付使用，晚於法國艾菲爾鐵塔十壹年。橋寬60英尺（其中車道36英尺，人行道24英尺），長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起於18世紀的英國，鋼架橋梁興起於19世紀的美國。白渡橋是中國第壹座全鋼結構橋梁，由當時上海公***租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建於1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。
二、上海石庫門的歷史是怎樣的上海的石庫門住宅興起於19世紀60年代。1860年以忠王李秀成為首的太平軍發動東進，攻克鎮江、常州、無錫、蘇州、寧波等蘇南浙北城市，迫使數以萬計的蘇南、浙北難民進入上海租界避難。租界為接納難民，動員商人投資住宅建設。為了充分利用土地，這些住宅大都被建為排聯式的石庫門裏弄住宅。
為了迎合中國傳統的家族居住形式，石庫門除部分設計摹仿西洋排聯式住宅外，其布局大致仿江南普通民居。進門後為壹天井，天井後面為客廳（上海人叫“客堂”），之後又是後天井，後天井後為竈間和後門。天井和客堂的兩側分別為左右廂房，二樓的布局基本與底層相近，唯竈間的上面為“亭子間”，再上面是曬臺。其代表建築有河南中路東側，寧波路、北京路之間占地1.33公頃的興仁裏，還有中山南路新碼頭街的敦仁裏、棉陽裏、吉祥裏等。
本世紀初以後，隨著上海居民的家庭向小家庭結構變化，居民的生活習慣也發生明顯變化，石庫門住宅的結構和樣式發生變化，有適宜小型家庭居住的“單進”（即無廂房）、“兩進”（壹客堂壹廂房）。其規模較大， 弄堂寬約為4米、樓層主要為2~3層；在樓梯平臺處設亭子間，立面采用陽臺；20年代後， 壹般都安裝了衛生設備。 其代表建築有南京西路上的靜安別墅、山陰路上的大陸新村等。
30年代以後，由於上海住房緊張，部分住戶又將多余的房間出租給他人，所以大多數石庫門改變了設計的初衷，成為多戶同住壹門的住宅。
由幼稚走向成熟的石庫門住宅構成了私密空間與公***空間交錯的裏弄社區。在這個社區內，居民在享受個人空間的同時，也更容易培養出更融洽更親密的鄰裏關系。於是這家今天燒什麽菜，那家明天有啥事，都知道得壹清二楚。隨著居住密度的不斷增強，居民便逐漸把本屬家庭內的活動移師到了弄內的公***空間進行，更加固了原有的鄰裏親密度。而在此之間，摩擦也越來越多，無論是青年之間，還是青年與老年之間，而這些摩擦爭吵為的卻只是“妳多用了我的煤氣”，“妳侵入了我的地盤”等等諸如此類的問題。
石庫門裏弄在最多的時候有9000多處，曾占上海市區全部住宅面積的六成以上。.單純從建築的角度出發，石庫門是特定歷史時期的產物，走過百多年的歷史，而且有些石庫門的空間結構也已不適合現代人的居住觀念，因此消失是正常的。90年代初期，上海開始了大型的重建和開發。不少石庫門老房子被拆卸，取而代之的是壹幢壹幢的高樓，壹片又壹片充滿懷舊風情的老房子漸漸消失，人們才意識到要去保留這些上海獨有的“藝術品”。
三、上海現存的最古老的橋如盧浦大橋與楊浦大橋等要有具體介紹上海地區現存最陡、最古老的單孔拱形石橋———泰安橋
泰安橋俗稱何家橋，始建於明代萬歷十二年（1584年），為單孔拱形石橋，位於漕港河口的名剎圓津禪院門前。高且陡，是全鎮最陡的壹座石拱橋，橋堍豎立旗竿石兩塊，系懸路燈所用，是往來船只的航標，橋兩旁青石扶手上的"飛雲石"浮雕，古樸淳厚。
用於建造何家橋的材料，是青石，且雕刻的橋欄浮雕"飛雲石"，都酷似元代之作，橋前圓津禪院也建於元代，故對此橋的歷史，造橋專家們有不同的看法。
清代名士曾有詩："日落炎威退，池塘淡月中；踏歌聞市上，漁笛在溪東，蒲扇輕搖暑，蕉衫短受風；晚凉閑獨步，古寺壹橋通"。詩中描寫日落黃昏，漁歌唱晚，經過壹天酷暑，人們輕搖蒲扇，步上橋頭，盡情享受晚間清凉。真是壹幅生動的古代消暑納凉圖。這裏寫了"古寺壹橋通"，"古寺"即圓律禪院，"壹橋"就是泰安橋了。
四、上海城隍廟有多少年歷史了上海市老城隍廟始建於明代永樂年間（1403-1424），距今已有近六百年的歷史。
從明代永樂（1403-1424）到清代道光（1821-1850）上海城隍廟的廟基不斷擴大，宮觀建築不斷增加，最為繁盛時期，總面積達到49.9畝土地，約三萬三千多平方米。作為上海地區重要的道教宮觀，上海城隍廟在“文革”時期，自然也遭受了重大的打擊，神像被毀，廟宇被挪為它用。1994年，隨著宗教信仰自由政策的逐步落實，上海城隍廟得到恢復，重新成為由正壹派道士管理的道教宮觀。2005年，上海城隍廟大殿前廂房的使用權得以歸還，隨即開始了二期修復工程。今天的上海城隍廟，包括霍光殿、甲子殿、財神殿、慈航殿、城隍殿、娘娘殿、父母殿、關聖殿、文昌殿九個殿堂，總面積約二千余平方米。
五、蘇河灣歷史國際上的著名城市往往都有壹兩條著名的河流貫穿。巴黎有塞納河，倫敦有泰晤士河，蒙特利爾有聖勞倫斯河，紐約有哈德遜河……這些靜靜流淌的河流在養育了壹座城市的同時，也為城市增添了無限風光。
上海，也有這樣壹條屬於自己的母親河——“蘇河灣”。壹路的蜿蜒奔流，孕育了上海早期的繁榮，也見證著上海的歷史變遷。在流經閘北的烏鎮路至浙江北路時，蘇河灣優雅地劃出了壹道長達千米的亮麗弧線。
“蘇河灣”上海民族工商業發展的脈絡，在上世紀初，這裏成為上海民族資本集聚地和重要物資集散中心。這裏有金城、中南、鹽業、大陸、中國實業、浙江興業等17幢銀行和倉庫，素有“黃金走廊”之稱。還有上海第壹家華商絲廠和民族工業先驅榮氏家族的第壹座工廠——福新面粉廠，以及著名的“天後宮”等。上世紀二三十年代的“蘇河灣”，曾被譽為當時滬上的“清明上河圖”。
六、上海市嘉定區徐行鎮有哪些歷史南宋嘉定十年（1218年），從昆山縣東境劃出春申、安亭、臨江、平樂等五鄉設置新縣，縣名以年號為名“嘉定”，屬平江府（府治今蘇州）。
今徐行地區隸屬於當時嘉定縣春申鄉，第二年春申鄉更名為守信鄉。明萬歷年間，明代名人徐冕在徐行創市，原名徐家行。
清宣統元年（1909）改稱徐行鄉。1949年置徐行區，下轄1鎮16鄉。
1958年建徐行人民公社，面積64.8平方公裏。1959年析置華亭人民公社。
1961年置曹王人民公社。1983年改稱徐行鄉。
1993年初撤鄉建鎮。2001年10月徐行、曹王二鎮合並為徐行鎮，實行鎮管村體制。
徐行鎮現轄小廟、錢橋、徐行、大石皮、伏虎、和橋、紅星、曹王、勞動、安新10個村民委員會和徐行居委會、曹王居委會。