列車配備了超導磁體，由於懸浮，超導磁體在線圈上高速移動。這些線圈固定在鐵路的底部。由於電磁感應，線圈中會產生電流。地面上的線圈產生的磁場極性總是和火車上的電磁鐵極性相同，這樣線圈和電磁鐵之間就會壹直存在排斥力，從而使火車懸浮起來。
推進原理:交流電在位於軌道兩側的線圈中流動，可以使線圈變成電磁鐵。由於它與列車上的超導電磁鐵相互作用，列車啟動。火車前進是因為車頭的電磁鐵(N極)被稍早安裝在軌道上的電磁鐵(S極)吸引，同時又被稍晚安裝在軌道上的電磁鐵(N極)排斥。線圈中流動的電流將不斷反向。結果是原來的S極線圈現在變成了N極線圈，反之亦然。這樣，由於電磁極性的轉換，列車可以繼續向前運行。
另壹個:
現在世界上磁懸浮列車主要有兩種形式:壹種是推斥式；另壹種是吸入式。斥力式是利用兩塊極性相同的磁鐵產生的斥力，使火車懸浮起來。這種磁懸浮列車的車廂兩側安裝有強磁場的超導電磁鐵。車輛行駛時，這個電磁鐵的磁場切割安裝在軌道兩側的鋁環，產生感應電流，同時產生極性相同的相反磁場，使車輛推離軌道表面，漂浮在空中。但靜止時，由於沒有切割電位和電流，車輛無法懸浮，只能像飛機壹樣用輪子支撐車身。當車輛由直線電機驅動且速度達到80 km/h以上時，車輛暫停。吸入式是利用兩塊磁鐵相互吸引的原理，電磁鐵放在軌道下面，固定在車體的轉向架上。當兩塊磁鐵之間產生強磁場並相互吸引時，火車就可以懸浮起來。這種吸力磁懸浮列車無論是靜止還是運動，都能保持穩定的懸浮狀態。這次我們國家研制的中低速磁懸浮列車就屬於這種類型。
“如果離開”是磁浮列車的基本工作狀態。磁懸浮列車利用電磁力抵消地球引力，使列車懸浮在軌道上。運行過程中，車體與軌道處於“若即若離”的狀態，磁懸浮間隙約為1 cm，因此有“零高度飛機”的美譽。與普通輪軌列車相比，它具有低噪聲、低能耗、無汙染、安全舒適、高速高效等特點，被認為是壹種前景廣闊的新型交通工具。特別是這種中低速磁浮列車，轉彎半徑小，爬坡能力強，特別適合365JT的城市軌道交通。