STOVL專利戰鬥機的空戰能力超出想象
壹直強調STOVL戰鬥機其實才是航空技術發展的必然與大方向。首先還是因為自然界的大多數飛行生物其實都是垂直起降或者短垂模式，從蒼蠅蚊子昆蟲壹直到大部分鳥類，從來沒見地球上會飛的生物為了自己飛行起降的方便，而專門修建地面跑道的；最多壹些大型鳥類會利用水面滑跑助飛壹下。
而在現實中，自從鷂式飛機批量服役以後，全球就立即認識到其在陸地上作戰的突然性以及在海上作戰占地特別小的綜合性優勢。不過所有的垂直起降與STOVL模式飛機，壹直都受到絕對推重比不足、航程過短載荷過小，以及在起降階段安全性不高這3點的巨大困擾。
這3點也是與長跑道戰機以及在航母上的彈射與攔阻戰機對比下的絕對劣勢所在。不過人類的技術與能力總是螺旋上升的。STOVL戰機終究會隨著發動機技術與智能飛控技術的全面提高而徹底解決3大先天困境。壹旦主發動機的非加力推重比達到15以上，那麽起飛重量與作戰航程都不足的問題會全部迎刃而解。
因為起飛降落時全部是非加力模式而且實際推力巨大，那麽不但省油而且也可以飛出大大延伸的實際作戰半徑。壹旦STOVL戰機的作戰半徑超過1000公裏，那麽對比現有的絕大部分壹線戰鬥機，就沒有太大的綜合性能差距。這個情況不用等到7代戰鬥機，在6.5代戰鬥機上就能普遍實現。
壹旦如此，那麽這種6.5代的STOVL戰鬥機，將立即表現出另外壹項先天性超凡脫俗的能力；那就是與空戰直接有關的超機動性能！這種能力幾乎是某些STOVL戰機先天自帶的，在非STOVL戰機基本上不可能做到。哪怕非STOVL戰機即使采用了類似F22A與SU35的矢量噴嘴外加先進的飛控軟件也無法媲美。
而這類超機動性幾乎在海鷂時代就已經有所表現。在1982年的馬島海戰中，從小航母上起飛的海鷂擊落了10架以上的阿根廷戰機，而自身沒有直接戰損。首先這當然是因為阿方飛機都已經在航程極限，缺乏導彈，而且主要目標是英方艦船；同時也說明海鷂在近距離空戰上確實有兩把刷子。
有壹種最常見的空戰機動就是壹般的常規戰機打死都做不出來的。比如某戰機壹旦發現自己被對手在六點鐘方向咬尾鎖定，這絕對是空戰中本方最危險的狀態。此時要擺脫鎖定甚至還想進行反殺，那麽只有兩個空戰特技機動可以做。壹個就是著名的眼鏡蛇超機動，自己機身拉起超過90度，必然大幅度減速，對手戰機壹旦無法做類似機動，會瞬間沖到目標前面去。
而此時做眼鏡蛇機動的壹方在壓平機頭的同時，可把沖到前面的敵機反鎖定。不過眼鏡蛇機動需要壹些必要條件，並不是所有戰機都能隨時做出這個動作。第二個辦法，就是本方突然來個向後的後空翻，搞懵後方對手的同時再反鎖定。TOP GUN中的F14就是這樣擊落最後壹架所謂米格28的。
但是後空翻比眼鏡蛇機動更復雜、更困難，實戰中能做出來並且達到效果幾乎是奇跡。但是對海鷂來說，壹旦被其他飛機咬尾，會立即來個急剎車減速的同時，機體橫向平移，等於壹下子把咬尾的對手“讓”到自己的前方；隨後可立即反鎖定再發射導彈。
海鷂是純平移，機頭指向壹直沒變，反鎖定的過程，比所謂的眼鏡蛇與後空翻都高效的多。而某單位的專利STOVL機型，前小發動機與海鷂壹樣是全程都工作的。因此完全可以做出與海鷂類似的超級平移機動，在空戰中恐怕會讓所有的敵機都無所適從。
這還僅僅是全動力STOVL模式下可以做的超級空戰機動的其中壹個。F35B的前風扇模式，在高速飛行下是無法同步運行的。可見某單位的專利設計更符合未來的實戰。而STOVL模式的發展，就是要像飛碟壹樣的可隨意空間位移。