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燒了1000億美元的自動駕駛技術如今怎麽樣了?

科學技術是第壹生產力,隨著經濟的發展,科技的進步,我國在很多領域都有很大的突破,甚至不少高技術領域已經走在世界前列,比如5G,2018年華為成為世界第壹專利申請公司,我國也是超越世界其他國家成為世界第壹專利申請國,不過不僅是這些公司,我國還有壹個企業也是專利申請狂魔,他就是國家電網。

從新中國的百廢待興,經過這麽多年的努力,發展,從零到壹,從無到有,這份成就已經是天下第壹份了。

現在關註科技領域的網友或多或少都有了解自動駕駛技術吧,雖然現在還沒有完全投入市場,還有些不成熟。比如特斯拉的最新自動駕駛技術,倒是有模有樣的了,還有其他的壹些汽車品牌,也在自動駕駛上下了功夫。

不論是國家企業還是民企,都在很久之前就開始著手無人駕駛的研究了,自動駕駛和無人駕駛不壹樣,無人駕駛更高級,能達到完全沒有輔助司機的地步,而自動駕駛是需要輔助司機的。現在很多高科技企業都在做,阿裏巴巴在做系統,百度在做系統,華為也在做系統,不過目前相比起來百度的還是要稍稍先進壹點。

目前長沙已經在大馬路上進行自動駕駛出租車的試運行,有興趣的可以去體驗壹下。

據不完全統計,我們人類已經在這項未來科技上的投入已經達到了大約1000億美元了,那麽燒了那麽多錢,為什麽還沒完全做好呢,長沙的自動駕駛出租車在駕駛位也是有司機的,就是為了保證車子發生壹些意料之外的故障,所以,目前還沒有完全成熟的壹輛自動駕駛汽車,沒有完全能兼顧智能、安全、成本這些所有因素。

不過只是不完全成熟而已,而且因為5G還沒有完全普及,5G畢竟不是主要給手機用的,它的用途就是這些未來的自動駕駛車子,因為現在在路上跑的自動駕駛車子還有壹點延遲,不是百分之百的安全,所以比較難上市,沒有哪個買家願意去做試驗品吧。

其實現在的自動駕駛技術已經解決了所有的技術問題,但是因為這個技術還需要用到大量的數據來進行場景分析,以應對所有場景的使用,因為在各種運行場景中,有太多不可預料的事情。

隨著時間往前推進,這個只是在小時候在電視上看到過得未來技術,也會走進生活,不知道那時候又是什麽樣子的。

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