采用石灰、水泥等固化劑加固軟弱地基的歷史是十分久長的。古埃及曾用石灰、澆石膏和砂子來加固大金字塔的地基和尼羅河河堤。古印度也早已用石灰和粘土來建造擋水壩體。而在古羅馬帝國那坡裏城的居民曾用當地大量堆積的火山灰摻人不同比例的生石灰制成壹種稱為羅馬水泥的固化劑，是近年來大量使用的火山灰水泥的雛型。這種制造水泥的技術到十八世紀為歐洲各國廣泛采用。
我國在春秋戰國以前就用石灰、粘土和砂子拌和成三合土修築驛道。北京順義縣發掃：到的漢墓中的石灰純度和煆燒程度與近代石灰相同。秦始皇時代修築的萬裏長城和千裏堤：防都是采用經石灰加固的土料建造。 到近代，1824年英國人阿斯皮琴首先制造出矽酸鹽水泥並取得專利。1885年又在德國提出用矽酸鹽水泥作為註漿材料的專利申請。日本在1875年也制造出火山灰水泥，1915年在長崎縣松島煤礦豎井開挖工程中采用了水泥灌漿進行止水。1917年美國開始用水泥拌合粘土作為道路的基層，1920年又將石灰拌入粘土作為路基，而建於1945年的得克薩斯高速公路基層的石灰土加固效果至今仍為人們所承認。
在上述的工程實例中，水泥、石灰主要用於處理地基的表層，如處理高速公路和機插跑道的路基、凍脹土的處理以及邊坡穩定處理。到了本世紀60年代日本和瑞典分別開發研究成功壹種用於加固深層軟土的方法——深層攪拌法。可以用於處理地下深部的河流沖積軟土、湖沼及海底極軟的沈積土、疏浚航道堆於兩岸的超軟填土、甚至新近沈積的淤泥等．它壹般采用水泥或石灰作為固化劑。