在PT燃油泵中,PT(G)型燃油泵為最基礎的燃油泵,結構最具有代表性。在PT(G)型燃油泵基礎上,根據配套機型的需要,康明斯發動機公司又研制開發了PT(G)-AFC、PT(G)-EFC、PT(G)-VS以及PT(G)-VS-AFC等多種類型燃油泵。
PT(G)型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節流軸、調速器、停車閥等幾部分組成。
為適應增壓發動機的要求,使燃油泵的供油壓力隨發動機增壓壓力的大小而變化,避免發動機低速時冒煙過多,康明斯發動機公司以PT(G)型燃油泵為基礎,發展了PT(G)-AFC型燃油泵。
PT(G)-EFC型燃油泵是在PT(G)型燃油泵的基礎上,增加了EFC電子燃油控制閥,主要應用於各種發電機組。
工作時負荷變化較大而工作轉速範圍寬廣的動力裝置,如大型載貨車、拖拉機、工程機械等,常要求燃油泵調速器在發動機全部工作轉速內實施控制作用,即要求燃油泵采用全程調速器。在基本的PT(G)型燃油泵上增加了VS調速器(機械離心作用全程調速器)發展成的PT(G)-VS型燃油泵就是適應這種要求的燃油泵。為了控制發動機工況變化時的排放和煙度,同樣可在PT(G)-VS型燃油泵的基礎上增加AFC裝置,構成PT(G)-VS-AFC型燃油泵。康明斯獨特的PT燃油系統,於1954年開始應用,是康明斯公司的專利。其中:
P------指的是PT燃油泵輸出的燃油壓力(Pressure)
T------指的是噴油器允許燃油流入油杯的有效時間(Time)
PT燃油系統的基本原理:
PT燃油泵根據發動機的不同工況調整出適當的燃油壓力(P),在該工況由噴油器確定的有效時間(T)內流入噴油器的油杯。這樣流入油杯的循環油量(Q)就取決於燃油壓力(P)和流動時間(T),即:Q∝P*T。因為噴油器的計量孔是經選定不變的,所以叫PT燃油系統。
StepTimeControl-分步正時控制