在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為最基礎的燃油泵，結構最具有代表性。在PT（G）型燃油泵基礎上，根據配套機型的需要，康明斯發動機公司又研制開發了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多種類型燃油泵。
PT（G）型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節流軸、調速器、停車閥等幾部分組成。
為適應增壓發動機的要求，使燃油泵的供油壓力隨發動機增壓壓力的大小而變化，避免發動機低速時冒煙過多，康明斯發動機公司以PT（G）型燃油泵為基礎，發展了PT（G）-AFC型燃油泵。
PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應用於各種發電機組。
工作時負荷變化較大而工作轉速範圍寬廣的動力裝置，如大型載貨車、拖拉機、工程機械等，常要求燃油泵調速器在發動機全部工作轉速內實施控制作用，即要求燃油泵采用全程調速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS調速器（機械離心作用全程調速器）發展成的PT（G）-VS型燃油泵就是適應這種要求的燃油泵。為了控制發動機工況變化時的排放和煙度，同樣可在PT（G）-VS型燃油泵的基礎上增加AFC裝置，構成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。康明斯獨特的PT燃油系統，於1954年開始應用，是康明斯公司的專利。其中：
P------指的是PT燃油泵輸出的燃油壓力（Pressure）
T------指的是噴油器允許燃油流入油杯的有效時間(Time)
PT燃油系統的基本原理：
PT燃油泵根據發動機的不同工況調整出適當的燃油壓力（P），在該工況由噴油器確定的有效時間（T）內流入噴油器的油杯。這樣流入油杯的循環油量（Q）就取決於燃油壓力（P）和流動時間（T），即：Q∝P*T。因為噴油器的計量孔是經選定不變的，所以叫PT燃油系統。
StepTimeControl-分步正時控制