本申請專利指出:“本發明公開了壹種車輛的可升降車頂裝置，包括車身和前擋風玻璃組件，前擋風玻璃組件設置在車身頂部的前側，可升降車頂裝置包括車頂組件，車頂組件樞轉地設置在車身頂部並位於前擋風玻璃組件的後側；當車頂組件處於關閉位置時，前擋風玻璃組件和車頂組件都在車身頂部關閉；當車頂組件從關閉位置樞轉並處於打開位置時，車頂組件從關閉位置樞轉。
從曝光的專利圖中不難發現，與之前上市的小鵬P7車型相比，這款全新車型的車身尺寸更小。考慮到SUV車型競爭激烈，何曾表示，以運動轎跑為切入點，將其打造成大眾化車型，更適合Xpeng汽車。
對於追求運動特性的車輛，由於其從車頂到尾部的流線型結構，車輛第二排的空間高度相對較低，第二排乘客的頭部空間較小。因此，該專利旨在提高後排的乘坐舒適性。該專利顯示“當頂蓋組件處於打開位置時，其後端圍繞其前端向上升起，可以擴大車輛的後部空間，提高乘坐舒適性。當頂蓋總成處於關閉位置時，可以減少車輛行駛過程中的風阻，有利於提高車輛的操控性。”
" Xpeng電機p7 "
回顧Xpeng Motors第壹款車款G3，整體銷量在造車新勢力中並不突出。2065438+2009年累計銷量為16608，與當初“年銷量4萬輛”的目標相差甚遠。目前，小鵬急需壹種新的模式來證明自己。根據產品規劃，小鵬第二代智能汽車P7已經上市，這款車頂可升降的“神秘”車型何時出現，我們將持續關註。(文/汽車之家？彭飛)