本申請專利指出:“本發明公開了壹種車輛的可升降車頂裝置,包括車身和前擋風玻璃組件,前擋風玻璃組件設置在車身頂部的前側,可升降車頂裝置包括車頂組件,車頂組件樞轉地設置在車身頂部並位於前擋風玻璃組件的後側;當車頂組件處於關閉位置時,前擋風玻璃組件和車頂組件都在車身頂部關閉;當車頂組件從關閉位置樞轉並處於打開位置時,車頂組件從關閉位置樞轉。
從曝光的專利圖中不難發現,與之前上市的小鵬P7車型相比,這款全新車型的車身尺寸更小。考慮到SUV車型競爭激烈,何曾表示,以運動轎跑為切入點,將其打造成大眾化車型,更適合Xpeng汽車。
對於追求運動特性的車輛,由於其從車頂到尾部的流線型結構,車輛第二排的空間高度相對較低,第二排乘客的頭部空間較小。因此,該專利旨在提高後排的乘坐舒適性。該專利顯示“當頂蓋組件處於打開位置時,其後端圍繞其前端向上升起,可以擴大車輛的後部空間,提高乘坐舒適性。當頂蓋總成處於關閉位置時,可以減少車輛行駛過程中的風阻,有利於提高車輛的操控性。”
" Xpeng電機p7 "
回顧Xpeng Motors第壹款車款G3,整體銷量在造車新勢力中並不突出。2065438+2009年累計銷量為16608,與當初“年銷量4萬輛”的目標相差甚遠。目前,小鵬急需壹種新的模式來證明自己。根據產品規劃,小鵬第二代智能汽車P7已經上市,這款車頂可升降的“神秘”車型何時出現,我們將持續關註。(文/汽車之家?彭飛)