二、施工升降機安裝的安全技術要點
1、安裝環境
施工升降機作為人貨兩用電梯，其安裝工作必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業隊負責，安裝現場要做好各種安全防護措施，升降機運動部件與建築物固定施工設備之間的距離≥0.25m。
2、主要零部件的安裝
（1）基礎同欄的高度不低於1.5m，並應裝有聯鎖裝置，機械聯鎖應使吊籠只在位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄門開啟後吊籠停止且不能啟動，總電源沒有完全切斷，任何人不能在圍欄內圍欄頂上或靠扶在圍欄上以及在升降機通道內導架立柱內和附墻架上等不安全區域內活動。
（2）需在吊籠頂上進行安裝與維修作業時，吊籠頂部的周圍設置高度必須不低於1.05m的護身欄桿利用設置在吊籠頂部的安裝吊桿進行工作時，吊桿的最大起重量為200kg，不允許超載，吊籠載荷也不允許超過額定安裝載重量，安裝吊桿上有懸掛物時，不得開動吊籠，直到所有的連接螺栓已完全緊固，並且吊具已從剛安裝好的標準節上拆除後，才能驅動吊籠驅動吊籠運行時，必須將操作盒移至吊籠頂部，不允許在吊籠內操縱，吊籠運行時，人體及裝運的物件絕對不準超出吊籠護欄。
（3）標準節的立柱接合面對接應平直，相互錯位形成的階差≤0.8mm。標準節上的齒條連接應牢固，對接平整準確，齒高階差≤0.3mm，齒周節誤差≤0.6mm。導軌架軸心線全高對底座水平基準面的安裝垂直度公差≤，架設高度1/1000。
（4）停層點應設置停層欄桿，停層欄桿不應突出到吊籠的升降通道上停層欄桿的開關可采用手動，但不得受吊籠運動的直接控制。
（5）在導軌上應采取措施防止對重移動，應用兩根或兩根以上的拉桿將對重固定，對重導軌應平直，導軌距偏差≤3mm，對重導軌應牢固，能承受相應附加應力，當吊籠停在完全壓縮的緩沖器上時對重上面的自由行程不得小於0.5m。
三、安裝常見問題與對策
1、防護層門
在實際的安裝過程中，希望吊籠盡快到達其作業點進行上下施工人員及材料的原因，層門內側的施工人員常常會將層門直接打開進入吊籠的運行通道內對施工升降機司機進行呼叫，有時甚至誤將材料也放置於吊籠的運行通道內，此類現象在施工繁忙階段尤為多見。
若施工升降機司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進入吊籠運行通道內的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導致事故的發生層門在制作安裝中常見的問題為：層門開關控制方式不正確，可以任意由內外兩側人員開啟和關閉；采用鋼筋進行簡易的加工焊接來制作層門，導致層門的孔洞過大，層門內側的人員可以通過孔洞把手伸到層門的外側操作鎖止裝置將層門打開；層門鎖止裝置的鎖舌過短或以簡易的搭扣進行鎖止，無法起到有效的鎖止作用，在層門內側可以將層門輕易推開符合規範要求的層門制作安裝後，在建築物的外立面與其他防護設施形成完整的防護立面，由於層門自身的孔洞較小，人的手難以從層門內側伸向外側將層門打開，加上鎖止裝置可靠有效，建築物內側的人員無法打開層門，只有當施工升降機吊籠運行到相應樓層時，由吊籠壹側的人員打開層門在吊籠離開停靠層前，應由司機負責將層門關好，並將鎖止裝置鎖止到位，確保層門可靠關閉由於層門只能由吊籠壹側的人員打開和關閉，可以將層門的開關工作交由施工升降機司機負責，避免了施工升降機司機與施工人員互相推諉的現象，這就給設備管理工作帶來了方便，必要時可結合操作規程及管理制度對其工作進行定量考核和建立相應的獎懲措施，真正做到有效管理，確保設備安全使用。
2、基礎
在安裝使用過程中壹旦出現因地下工程頂板的承載能力不足而致使其開裂損壞等嚴重後果，將造成很大的經濟損失根據實際經驗，當遇到需將基礎安裝在於地下工程項板上時，首先應盡可能使基礎位置設計在梁柱等主要受力部位之上，其次結合土建施工圖將地下工程頂板的承載能力與施工升降機在最不利工作條件下的全部載荷進行比較，確保地下工程項板的承載能力滿足施工升降機的安裝要求，防止升降機在安裝使用過程中對頂板造成破壞若地下工程頂板的承載能力不能滿足承載要求時，則需要設計制定基礎加固方案，通過在頂板下安裝鋼結構支撐和進行結構加固等方法來提高項板的承載能力。
3、導軌架
當附墻撐桿與附著面的發向夾角過大時，附墻撐桿和導軌架之間形成了壹個活動的絞點，附墻裝置便失去了對導軌架的有效固定拉結作用當施工升降機工作時由於受到籠體重量的影響，導軌架就會沿受力方向發生局部變動，常此以往將影響到導軌架穩定性並加速導向及傳動裝置的磨損，以至於縮短設備的使用壽命。
通常解決此類問題可以采用以下方法：第壹，在安裝之前根據建築物的樓層標高並結合導軌架的節高制定附墻方案，盡可能使附墻撐桿平面與附著面的夾角控制在標準範圍內如果有部分附墻撐桿難以滿足要求，可以通過適當增加附墻裝置的方法來解決；第二，若結合附墻方案仍有多數附墻撐桿平面與附著面的夾角過大，由於間接附墻可以在任意位置安裝附墻撐桿，此時就應采用間接附墻的安裝方式來解決。