2014年，蘋果啟動了泰坦計劃，開始對汽車的硬件和軟件進行實質性的研究。當時蘋果廣納各界人才，招聘了5000多名R&D人員。根據泰坦計劃，蘋果首先決定優先生產半自動駕駛車輛，上市時間壹度提前至2019。
在泰坦項目落地之前，蘋果再次致力於自動駕駛技術的研發。據悉，2017年，蘋果獲得了加州機動車管理局測試自動駕駛汽車的許可。然而，同年有消息透露，蘋果在壹輛雷克薩斯汽車上安裝了激光雷達設備，用於自動駕駛測試。
而且根據壹份2017年2月至20118年6月在加州運營自動駕駛車輛的所有公司的數據報告，蘋果每1000英裏的出發次數為871.65，大約是。
相比之下，谷歌的自動駕駛車輛Waymo每1000英裏僅脫離0.09次，平均行駛1.154.3英裏時僅脫離壹次。
蘋果的總離職人數高於任何其他測試自動駕駛汽車的公司，表明蘋果的安全駕駛員需要比其他公司的駕駛員更頻繁地接管自動駕駛汽車。
或許是意識到自己的自駕軟件還不夠完善的問題。2019年，蘋果加速在智能汽車領域的發展，收購了自動駕駛初創公司Drive.ai
截至目前，據相關資料顯示，蘋果已獲得超過100項汽車專利技術，涵蓋自動駕駛、充電、車載系統、車身結構優化等。
65438+2月21，有消息稱已經得到蘋果關鍵供應鏈廠商的確認，蘋果計劃在未來壹年內？9?6月發布第壹部？蘋果？車，至少提前兩年。甚至蘋果？汽車？原型車已經在加州的公路上測試過了。
目前，全球正在掀起壹股智能電動汽車的浪潮。蘋果這次會蘋果嗎？轎車進入市場將對新的汽車制造企業發起沖擊。首當其沖的就是特斯拉。
此前，蘋果針對自動駕駛領域推出了“泰坦”計劃。為了打造計劃中的具有蘋果特色的電動自動駕駛車型，蘋果大規模從汽車行業和其他相關領域挖人，特斯拉是其主要目標。據不完全統計，到2019年，蘋果從特斯拉挖走了300多人，包括高管、工程師和技術人員。
而且根據壹份統計數據，蘋果智能駕駛系統專利占比從2016年的22%上升到2019年的41%。然後想到今年6月165438+10月蘋果發布的支持無人駕駛技術拓展的自研芯片M1。可以預見，蘋果蘋果？未來上市汽車的核心產品力將集中在“智能駕駛”領域。這個領域正是特斯拉所擅長的。
目前，“軟件定義汽車”正逐漸成為行業* * *知識。得益於智能手機的積累，蘋果將成熟的軟硬件技術應用到智能汽車領域，這也將使其迅速建立與特斯拉的競爭優勢。
另外，有消息稱蘋果在？2020?投資了多少？190?相比之下，在過去的10年中，特斯拉在R&D上花費了約200億美元，而福特最近宣布的電氣化投資僅為115億美元。
可見，蘋果進入造車領域，已經展現了其在品牌力、資金實力、技術積累方面的實力。面對這個強勁對手的加入，我想問特斯拉:“不要慌”？
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