1790年,有個法國人名叫西夫拉克,他特別愛動腦筋。有壹天,他行走在巴黎的壹條街道上,因為前壹天下過雨,路上積了許多雨水,很不好走。突然,壹輛四輪馬車從身後滾滾而來,那條街比較狹窄,馬車又很寬,西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒,還是被濺了壹身泥巴和雨水。別人看見了,替他難過,還氣得直罵,想喊那輛馬車停下,講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說:“別喊了,別喊了,讓他們去吧。”馬車走遠了,他還呆呆地站在路邊。他在想:路這麽窄,行人又那麽多,為什麽不可以把馬車的構造改壹改呢應當把馬車順著切掉壹半,四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣壹想,回家就動手進行設計。經過反復試驗,於1791年第壹架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子,中間連著橫梁,上面安了壹個板凳,像壹個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條,靠騎車人雙腳用力蹬地,小車才能慢慢地前進,而且車子上也無轉向裝置,只能直行,不會拐彎,出門騎壹會兒就累得滿身大汗。 剛剛出現的新東西總是不那麽完善的。西夫拉克並不灰心,他繼續想辦法加以改進。可惜,不久他因病去世了。 1818年,在德國有個看林人名叫德萊斯,他每天從村東的這壹片樹林,走到村西的另壹片樹林,年年如此。他想:如果人坐在車子上,走走停停,隨心所欲,不是很瀟灑嗎?德萊斯開始制作木輪車,樣子跟西夫拉克的差不多。不過,在前輪上加了壹個控制方向的車把子,可以改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩只腳,壹下壹下地蹬踩地面,才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候,壹路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此,他還是十分喜歡自己創作的這架“可愛的小馬崽”。 1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,弄到了壹輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在後輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,並且前後輪都用鐵制的,前輪大,後輪小。當騎車人踩動腳蹬,車子就會自行運動起未,向前跑去。這樣壹來,就使騎車人的雙腳真正離開地面,以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動,大大地提高了行車速度。1842年,麥克米倫騎上這種車,壹天跑了20公裏,由於不小心,踩車的速度過快,撞倒了路上的壹個小女孩,因此而被警察抓住,並處以罰款。其罪名是野蠻騎車。 1861年,法國的米肖父子,原本職業是馬車修理匠,他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術特別高超,否則就抓不穩車把,會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,並於1867年在巴黎博覽會上展出,讓觀眾大開眼界。 1869年,英國的雷諾看了法國的自行車之後,覺得車子太笨重了,開始琢磨如何把自行車做得輕巧壹些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時,利用細鋼棒來制成車架,車子的前輪較大,後輪較小。從而使自行車自身的重量減小壹些。從西夫拉克開始,壹直到雷諾,他們制作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。 真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這壹年裏,別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大,後輪小,看起來不夠協調,不穩定。 1886年,英國的斯塔利,是壹位機械工程師,從機械學,運動學的角度設計出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前後輪的大小相同,以保持平衡,並用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構,還改制了許多生產自行車部件用的機床,為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景,因此他被後人稱為“自行車之父”。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本壹致了。 1888年,愛爾蘭的獸醫鄧洛普,從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示,他把家中花園裏用來澆水的橡膠管粘成圓形,打足了氣,裝在自行車輪子上,前往參加騎自行車比賽,居然名列前茅,引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上壹個劃時代的創舉,它增加了自行車的彈性,不會因路面不平而震動;同時大大地提高了行車速度,減少了車輪與路面的摩擦力。這樣,就根本上改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能。由此可知,從18世紀末葉起,壹直到20世紀初期,自行車的發明和改進,經歷了大約200年的時光,有許多人為之奮鬥不息,才演變成現在這種騎行自如的樣式。 自行車的發明 關於自行車的發明說法較多。 ①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間(1662~1722年),黃履莊曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十壹載:“黃履莊所制雙輪小車壹輛,長三尺余,可坐壹人,不須推挽,能自行。行時,以手挽軸旁曲拐,則復行如初,隨住隨挽日足行八十裏。”這就是世界上最早的自行車。 ②自行車為西歐人所發明。公元1790年,法國人西夫拉克研制成木制自行車,無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像壹匹木馬的腳下釘著兩個車輪,兩個輪子固定在壹條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置,座墊低,西夫拉克自己騎在車上,兩腳著地,向後用力蹬,使車子沿直線前進。1817年,德國的馮?德萊斯男爵發明了壹種能自由活動的車把,使他的自行車轉變比較方便。1818年,德萊斯在英國申請了專利。1839年,英國壹位工人K?麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車,可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的壹天,巴黎的馬車和嬰兒車制造商米肖父子修理德萊斯式自行車,修好後在坡道上試車時,感到這種車放腳很困難,於是對它進行了改進,在車的前輪上安上腳蹬曲軸,從而發明了米肖型自行車,不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後,法國的馬執又制造了壹種前面驅動輪大,後面從動輪小的自行車,這種車的運行效果較好。1890年後,英國的亨伯公司生產出壹種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車,這種形式的自行車壹直沿用至今。 ③自行車為俄國人發明。1801年9月的壹天,俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車,行駛2500公裏,趕到莫斯科向沙皇來歷山大壹世獻禮。阿爾塔莫諾夫制造的自行車與法國人西夫拉克制造的車較相似。亞歷山大壹世見到阿爾塔莫諾夫制造的自行車,當即下令取消了他的奴隸身份。 歐洲人早期千奇百怪的設計方法 世界上第壹批真正實用型的自行車出現於19世紀初。1817年,德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世後迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀壹些歐洲人也構思出了壹些理想的自行車圖。
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