人們購車首要重點看汽車的“三大件”（發動機、變速箱和底盤）質量是否可靠，只要“三大件”質量好，就會認為該車是壹輛好車。雖然這個觀點比較片面，畢竟壹輛車由上萬個零部件組成，“三大件”只是其中壹部分，但是不得不說“三大件”對於汽車來說確實是壹個很重要的組成部分，會影響到用戶對於車輛的使用情況。
在我國汽車發展初期，我們的“三大件”技術壹直落後於國外的，這也是國內汽車自主品牌在很長壹段時間給消費者吐槽得最多的問題。不過隨著我國汽車行業的蓬勃發展，自主品牌在“三大件”的投入研發不斷加大，汽車核心技術與零部件制造工藝等方面取得不少突破，有些技術已經與合資品牌沒有太大的差別。就拿國內知名的變速箱生產商重慶青山工業責任有限公司來說，它已經成為國內大部分自主品牌車企的變速箱供應商，無論是質量，或者是技術都得到了消費者的認同。
重慶青山工業責任有限公司棣屬於中國兵器裝備集團有限公司，從1984年開始走上軍民結合的道路，2009年自主研發出國內首款AMT自動變速箱並實現產業化，2011年成為國內首家產銷突破1000萬臺的變速箱企業，2020年DCT變速箱產銷超40萬臺。它擁有國家認定企業技術中心，獲得CNAS認證的國家級試驗中心，形成“兩國三地七中心”的全球性布局，並且公司擁有有效專利215項，其中發明專利80項。由此可見，青山工業已經成為我國的變速箱明星企業，吸引了國內大部分汽車自主品牌與其合作。
奇瑞汽車作為國內自主品牌的先行者，長期以來與青山工業進行深度合作，其近期推出的新款車型捷途X70?Plus與全新壹代捷途X90都搭載了青山工業自主研發生產的DF727C系列7DCT濕式雙離合變速箱。該變速箱具有動力輸出平順，低油耗等優點，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。
我剛好在重慶參與全新壹代捷途X90（以下簡稱：全新捷途X90）的試駕活動，正好得以體驗其搭載的青山自主研發7DCT濕式雙離合變速箱性能。重慶被譽為“8D魔幻城”，它因為城內全是上下坡的山路，又是布滿錯綜復雜的立交橋而得名。正是因為重慶的路況非常復雜，因此在這進行的全新捷途X90試駕，也顯得更具有挑戰性。
全新捷途X90搭載的是奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱。這套動力系統數據表現雖然不是很迅猛，但是足夠日常使用，畢竟捷途X90定位是舒適豪華中型SUV。
我在實際駕駛體驗中，全新捷途X90的動力輸出確實很平順，而且油門控制很容易讓人上手，只要輕點油門就能驅動車輛，動力輸出很柔和。這種設定在重慶的山路行走，給人感覺相當舒適。因為在重慶的道路中，我們經常需要半坡起步，但配合自動駐車與坡道輔助系統，讓駕駛者即使面對半坡起步都會顯得非常從容，不會因為半坡起步擔心溜車就深踩壹點油門出現車輛躥出去的情況。駕駛者只要慢慢深踩油門就能讓車輛優雅而有力的完成半坡起步，並且對於變速箱能起到壹定程度的保護作用。
全新捷途X90在高速行駛時的換擋感覺上，不管是升檔還是降檔都很幹脆利落。它的換擋感就是加速度的變化，可以給駕駛者壹個非常棒的引擎噪聲響應。在大油門降檔過程中，該7速DCT變速箱有些時候都會在中間檔短暫停留來及時響應駕駛者，然後再準備降到目標檔位，這種響應給駕駛者帶來愉悅的駕駛感受。
全新捷途X90在輔助駕駛方面配備了7+11項主動安全科技，具有L2級自動輔助駕駛，具體配置包含了：自適應巡航系統、自動緊急制動系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、交通擁堵輔助系統、交通限速標識識別系統、智能遠光燈輔助系統、電子穩定控制系統、坡道輔助、前碰撞預警、防側翻系統等等，為駕駛者帶來更加多安全保障，也讓駕駛變得更加輕松與舒心。
全新捷途X90除了駕駛感受上給用戶帶來平順舒適以外，在內飾設計上也給用戶帶來舒適的駕乘體驗。它配備了某豪華品牌轎車所采用的雙12.3英寸大橫屏設計，帶來猶如移動影院般的享受。該屏幕所搭載的車機系統支持4G車聯網、手機遠程控制、全時語音控制等，盡顯科技感而又帶來良好的人機交互體驗。它還有安道拓輕奢細皮豪華座椅，符合人體工程學的隨形設計，並且具有加熱與通風功能，乘坐舒適性與包裹性都非常好。
物品通過此次全新捷途X90的試駕體驗，感慨挺多的。我以前也是認為自主品牌很多地方都不如合資品牌，但是此次體驗完全新捷途X90之後，發現原來咱們自主品牌取得進步已經不是壹點點。從我所試駕的全新捷途X90來看，它所搭載的“三大件”從體驗感上可以毫不誇張地說不輸合資品牌，但全新捷途X90的售價才7萬多元起售，頂配僅賣14萬多，從性價比上來說真的不錯。