美國制造的標誌性LS發動機，以原始性能和可靠性展現了V8發動機的所有潛力。美國制造的V8發動機，與日本在直列六缸和四缸發動機上的巨大成功不同，美國的V8發動機對跑車和肌肉車市場產生了巨大影響。
任何壹個汽車迷都很著迷V8發動機在加速時所發出的聲音。縱觀歷史，V8由於其著名的咆哮聲而成為地位和實力的象征。通用汽車公司將第三代和第四代V8汽油發動機命名為LS。任何通用汽車出售的LS發動機都有壹個鋁制缸體，但是，大多數卡車配備了鑄鐵缸體。
這種野獸般的發動機始於1997年，壹直持續到2020年。許多美國汽車多年來壹直使用這種發動機。1992年，通用汽車將兩輛裝有不同發動機的雪佛蘭克爾維特C4汽車帶到試驗場。
發現簡單的推桿V8發動機比更現代、更先進的DOHC（雙頂置凸輪）發動機性能更好，於是他們決定采用簡單的推桿V8發動機。經過幾年的研發，通用汽車終於發布了全新的LS1。這臺發動機可輸出350匹馬力。使用鋁材料使LS1發動機比以前發動機輕得多。
此外，LS1具有更好的冷卻性能，使其熱效率更好，我們都知道熱效率意味著更高的可靠性和功率。但在創造出這個發動機後不久，通用汽車又發布了另壹款LS，並進行了升級和增強。第二個LS引擎，被稱為LS6，與LS1***享相同的架構，但它比LS1更強大、更可靠。LS6配備了更大的進氣管、更高的壓縮比、更具侵略性的凸輪軸，以及更多的可靠性。
起初，這臺發動機可產生385匹馬力和385磅·英尺的扭矩，但後來輸出變為400匹馬力。在發布LS6後的壹段時間，通用汽車發布了另壹個版本的LS發動機。新的第四代雪佛蘭V8發動機采用了更現代的技術，如可變正時氣門和主動燃油管理。新制造的第四代LS2具有400匹馬力和400磅·英尺的扭矩，排量增加到6升。
2005年，通用汽車決定將LS2置於第五代龐蒂亞克GTO的引擎蓋之下。他們還制造了壹種稱為LS4的橫向V8發動機。LS在汽車文化中如此廣為人知的主要原因之壹是其卓越的可靠性。由於通用汽車使用鋁材料，LS既輕便又堅固。
就像鑄鐵壹樣，鋁也可以承受很高的壓力，但與鐵不同，鋁明顯更輕。盡管有些LS發動機是用鑄鐵制造的，但大多數發動機還是用鋁制造的。當通用汽車設計全新的LS9時，他們所考慮的只是最高性能。LS9是壹款6.2升機械增壓V8發動機，在3800轉/分時輸出638匹馬力和604磅·英尺的扭矩。
LS9在2009年的克爾維特ZR1中亮相，是美國制造的最成功的跑車之壹。LS9配備了伊頓四葉羅茨式增壓器，比以前的發動機壓縮比更好。