當談到汽車專利的時候，國內的專利數據庫可以說是大部分新車消息泄露的集中地。盡管新車在發布之前提交專利圖並不是什麽新鮮事，但專利圖的設計水平也在不斷的提高。而豐田公司最近向專利局申報了最新的車型計劃，這次，豐田公布了從緊湊型SUV到貨車的全部電動車型陣容。
目前，豐田正在加大力度投入對汽車設計的研究，與90年代開始，在設計上就已經停滯不前的豐田不太相同，舊款豐田車型乏味陳舊的設計已經成為了過去時。如今，更多大膽、年輕化的設計也出現在了更多的豐田車型上。當然，這輛BEV跨界車型也不例外。
前臉采用了楔形LED前大燈，在引擎蓋中央有壹塊內凹設計，形成壹種獨特的視覺效果。車身采用火山紅配色，並提供了黑色的輪拱及擋泥板，車頂也采用雙色配色。在門框上方還采用了鍍鉻飾條裝飾，凸顯些許未來感。車側的腰線同樣也是全新的設計風格，凹凸的表面並沒有采用鋒利的線條設計，而是形成壹種波浪形的錯覺。尾部寬厚的C柱包裹著整個車頂，LED尾燈以及下部大型擴散板與最新的Yaris有點相似。
在專利圖申報過程中，通常都不會有太多內飾方面的消息。內飾設計部分仍然是壹個未知數，但與傳統的跨界車型相比，作為電動車型，意味著能釋放出更多的座艙容積。我們猜測，在這款BEV跨界車型中將會采用碩大的觸控顯示屏設計，並帶有無線充電功能，適配Android?Auto和Apple?CarPlay，並可以期待壹下豐田最新的車機系統以及下壹代TSS?3.0安全系統的搭載。這也意味著這輛BEV跨界車擁有L3.5級的自動駕駛功能。
目前猜測新車將會利用豐田的e-TNGA模塊化平臺設計，這個平臺系統將會適配包括雷克薩斯、斯巴魯等品牌在內的電動車型。目前，豐田也在與比亞迪進行電動汽車方面的深度合作，不知道將來會對該平臺產生何種影響呢？
盡管目前還未得知具體的動力參數，但這套e-TNGA平臺能適配多種動力配置，包括電控前驅、後驅或是四驅系統。根據車型定位推斷，這輛BEV跨界車型能輸出的馬力值大約在150-200匹左右，入門車型將搭載50kWh的電池組，而高配車型則會增加至80kWh。
將來如果這款BEV跨界車型能正式投入市場，這將與大量的電動車型競爭對手碰面。這些競爭對手包括了基於大眾MEB平臺打造的大眾ID.3、同屬MEB平臺的斯柯達Enyaq、現代純電SUV45、起亞的e-Niro等純電車型。
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