當然，手動變速器也可以改裝成按鈕式變速器，但這樣會大大增加成本。當手動變速器的經濟優勢喪失時，它的意義也就消失了。把手動擋改裝成按鍵式換擋器，不僅僅是AMT那麽簡單，還需要換擋系統。
由於鑰匙換擋和鑰匙換擋、鼓槌換擋壹樣，都是標準意義上的電子換擋，寶馬使用的按鈕換擋、按鈕換擋、鼓槌換擋都是電子換擋機構，省去了變速桿和變速箱之間的硬連接。
與變速箱的聯系在手動換擋桿自動變速箱中依然存在，換擋信號(模式轉換)會完全由ECU電子傳遞給變速箱。所以相比AMT半自動變速器，手動擋需要另外壹套按鈕換擋形式的系統。
這個變速箱的結構依然是手動變速箱，相當於加了壹個智能機器人來代替手動換擋。但是，機器人的邏輯和思維是人類無法比擬的。老司機開手動擋車比較平穩省油，所以AMT變速箱換擋邏輯差很多，無法配合斷油。
按照目前車輛的情況，很難完美表現。所以這種變速箱有動力中斷，不規則。這是因為手自壹體離合器脫開後發動機動力脫開，這段時間車速會發生變化。老司機在換擋前都會把車加速，關油門，踩離合器，這樣速度不會降低，動力也不會中斷。
加速器加速有壹種不滿足的感覺。之所以有人喜歡手動擋，是因為它有選擋換擋的機械感，有所謂的手腳配合的駕駛樂趣！二是其傳動效率極高，但結構最簡單可靠，使用壽命最長，維護維修費用最低。
很多優點都沒有被人拒絕！AMT雖然結構簡單，但是目前的軟件調節水平還是比其他自動擋低很多，所以開起來比較沮喪，換擋沖擊的聲音也很大，換擋時有很強烈的動力損耗感！自動擋汽車在今天的重要性是什麽？
每個人都得想辦法。手動擋之所以受到小部分車主的青睞，是因為手動擋車型的價格很低。654.38+萬級的家用車，配置壹樣，手動擋車型價格比自動擋車至少便宜654.38+10萬元，手動擋車動力系統控制模塊簡單。
不需要動力系統匹配和調整，電控單元數量大大減少，也大大增加了車輛的穩定性和耐久性。顧名思義，換個按鈕就像開自動擋，手動擋不是按鈕開關，有它的道理。手動齒輪的手柄可以在沒有電的情況下移動，對應於其後面的純物理機械結構。
做壹個按鈕，背後壹定有壹個控制系統，控制系統可以操控物理機制。制造它的成本可以和自動擋差不多，鑰匙換擋可以提高車內的檔次感，二是電子換擋比機械換擋手柄更節省空間，可以提高車內空間的利用水平。
例如，越來越多的無線充電位置位於輪班前區域。因此，如果將手動變速器改裝成按鈕式變速器，勢必會增加機械零件，不僅不符合增加車內空間的要求，而且在實際操作中也會造成技術上的困難。即使手動擋增加了按鈕換擋功能，也不會發生質的變化，只是AMT變速箱的另壹個控制按鈕而已。