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手機充電器插在電動車上充電

從整體上來看,

中國大量生產各種開關電源,

其中壹個應用領域,就是充電器,

其中核心的集成電路芯片,

基本上都是原裝進口的,

也有生產開關電源的企業,

為了降低成本,

而用國產的仿制芯片,

在市場上的低端產品上有壹點市場罷了。

從開關電源熟練的工程技術人員來分析,

他們對這個問題的回答,

是要更換脈沖變壓器,

供電電源電壓不同,

脈沖變壓器的鐵氧體磁芯的尺寸和氣間隙不變,

只是初級繞組的圈數不同而已,

具體要實際對比測試、實驗後,反復修改,

才能夠實際應用。

而全面回答這個提問的答案,

首先是要制造寬輸入電源電壓的開關電源,

以中國制造開關電源高端的工程技術人員的能力,

他們是建議采用既有調節振蕩頻率、

又有調節脈沖占空比的芯片,

這種芯片,國內也有仿制。

大多數的開關電源芯片是調節脈沖占空比的芯片。

而這個提問的實質上難題,

是無論何種芯片,

芯片從電源取得的起始啟動電流的電路有難度。

以國內外的標準設計,

是用壹個電阻來取得芯片起始啟動電流,

而這個電阻,如果要適應如此寬的輸入電源電壓範圍,

這個電阻的阻值,是按照最低輸入電源電壓來確定的,

而在輸入電源電壓最高的時候,

這個電阻上的功率消耗極其高,

整個裝置的效率低,可靠性差,溫升高。

如果用電容器的容抗限流,可以降低損耗,

又無法應用於直流電源輸入的要求,

而且,電容器在高壓條件下工作,

存在被擊穿短路的幾率,可靠性差。

這就是高性能、高效率、高可靠性、微功耗電路的設計技巧,

是航天領域、軍事工業領域的基本功。

中國航天工業集團是沒有這個能力,

摸不到這個門檻地啦。

俺早就分別從兩個不同的途徑,

圓滿地制造了相關的裝置,投入實際應用多年。

因為俺在改革開發前,

就完全使用國產的分立半導體器件,

實現了輸入電源交流電壓有效值220V,

峰值功率上千瓦,

寬範圍的調頻、調寬開關電源,

完成了按照國際電工組織IEEE標準要求的測試工作。

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