中國大量生產各種開關電源，
其中壹個應用領域，就是充電器，
其中核心的集成電路芯片，
基本上都是原裝進口的，
也有生產開關電源的企業，
為了降低成本，
而用國產的仿制芯片，
在市場上的低端產品上有壹點市場罷了。
從開關電源熟練的工程技術人員來分析，
他們對這個問題的回答，
是要更換脈沖變壓器，
供電電源電壓不同，
脈沖變壓器的鐵氧體磁芯的尺寸和氣間隙不變，
只是初級繞組的圈數不同而已，
具體要實際對比測試、實驗後，反復修改，
才能夠實際應用。
而全面回答這個提問的答案，
首先是要制造寬輸入電源電壓的開關電源，
以中國制造開關電源高端的工程技術人員的能力，
他們是建議采用既有調節振蕩頻率、
又有調節脈沖占空比的芯片，
這種芯片，國內也有仿制。
大多數的開關電源芯片是調節脈沖占空比的芯片。
而這個提問的實質上難題，
是無論何種芯片，
芯片從電源取得的起始啟動電流的電路有難度。
以國內外的標準設計，
是用壹個電阻來取得芯片起始啟動電流，
而這個電阻，如果要適應如此寬的輸入電源電壓範圍，
這個電阻的阻值，是按照最低輸入電源電壓來確定的，
而在輸入電源電壓最高的時候，
這個電阻上的功率消耗極其高，
整個裝置的效率低，可靠性差，溫升高。
如果用電容器的容抗限流，可以降低損耗，
又無法應用於直流電源輸入的要求，
而且，電容器在高壓條件下工作，
存在被擊穿短路的幾率，可靠性差。
這就是高性能、高效率、高可靠性、微功耗電路的設計技巧，
是航天領域、軍事工業領域的基本功。
中國航天工業集團是沒有這個能力，
摸不到這個門檻地啦。
俺早就分別從兩個不同的途徑，
圓滿地制造了相關的裝置，投入實際應用多年。
因為俺在改革開發前，
就完全使用國產的分立半導體器件，
實現了輸入電源交流電壓有效值220V，
峰值功率上千瓦，
寬範圍的調頻、調寬開關電源，
完成了按照國際電工組織IEEE標準要求的測試工作。