似乎沒有人能抗拒時間的洪流，我們都被它日復壹日，年復壹年地推著前進。在剛剛過去的2019，我們見證了傳統車企的轉型，見證了新車企的起起落落，終於熬過了今年的寒冬。沒有人過得輕松，但盡管困難重重，我們仍然熱情高漲。
站在壹個新十年的開端，無論我們過去經歷了什麽，都無法掩飾對下壹個十年的期待。5G技術的全面普及，投入商用市場的全自動駕駛技術，飛行汽車的逐步量產，馬斯克的太空探索技術公司把人送上火星等等，都將在“第二十代”裏變成現實，壹步步徹底顛覆人們的生活方式。
兩天後，2020年第壹場科技盛宴——CES？2020即將登陸美國拉斯維加斯。屆時，各行各業的“技術領袖”將齊聚壹堂，共同探討未來十年的技術趨勢。對於汽車行業來說，CES？2020也將更生動地向我們展示智能駕駛艙和未來出行的新風向。
傳統車企&；制造汽車的新勢力
1，寶馬
這個CES？2020年期間，寶馬推出了基於緊湊型純電動車i3-i3的特別版車型？都市？套房.顧名思義，都市？Suite可翻譯為“城市套房”，因此新車在內部駕駛艙的設計上也在向移動客廳方向發展。
具體來說，i3？都市？Suite摒棄了傳統的副駕駛座和後座，轉而為後座提供了更舒適的“老板座”。如果乘客需要臨時工作，左邊的書桌和臺燈可以很好的滿足他們的需求；如果乘客想玩得開心，可以把腳放在原來副駕座位的腿托上，然後把車頂的屏幕關小看電影。
值得壹提的是，車內使用的面料、認證木材、橄欖鞣制皮革和地墊都使用了可回收材料。另外，據寶馬官方透露，i3？都市？Suite還為後排提供了獨立的聲控功能。目前這個功能的具體走向我們不得而知，但就現代展示的私人童話助手功能來看，i3？都市？套房還是想給乘客提供壹個私人空間。
此外，寶馬此前透露i3車型將於2024年停產。這意味著，i3？都市？套件大概率不會量產。但通過新車的概念，寶馬依然傳達出其A.C.E.S“新四化”戰略不僅可以在iNEXT車型上實現，未來的個人移動空間也可以依靠i3這樣更小的車型。
2.本田
這個CES？2020年期間，本田將推出壹款名為Augmented？開車？Concept的智能駕駛概念車。據了解，新車並沒有像之前的智能駕駛概念車那樣壹味強調自動駕駛水平。相反，它強調的是駕駛員如何在全自動駕駛汽車中獲得駕駛樂趣。
增強？開車？Concept配備了多個傳感器和攝像頭來判斷駕駛員的意圖，從而保證系統能夠在自動駕駛和半自動駕駛之間平穩切換。值得壹提的是，它的特殊方向盤本質上可以被視為壹個“集成控制器”，通過它用戶可以輕敲方向盤兩次來啟動汽車，向後拉來減速，向前推來加速。
此外，新車提供了從半自動駕駛到自動駕駛的八種駕駛模式，用戶可以享受不同的駕駛樂趣。在車雲看來，本田的概念有兩個實際意義:第壹，它更安全。自動駕駛技術的冗余設計使用戶即使在系統工作不正常的情況下也能有效操作。第二，更多的人民幣。具有半自動駕駛功能的全自動駕駛汽車可以滿足用戶壹時興起的新想法，而不必只根據電腦控制就能到達當初選定的目的地。
3.現代的
在這個傳統車企和出行公司都將觸角伸向飛行汽車領域的時代，來自韓國的現代集團終於看不下去了。在這次CES上？在2020年的展會上，現代帶來了壹輛PAV(個人？空氣？Vehicle，可翻譯為“私人飛機”)概念車，以及可以與之協同工作並具備全自動駕駛能力的PBV概念車。
從上圖可以看出，現代基於PAV的概念和PBV的概念車建立了交通樞紐。未來，人們可以通過城市中壹個又壹個交通樞紐，實現城市中的短途通勤或城市間的長途出行。想象壹下未來可能的生活場景。妳先通過手機APP預定從京津出發的行程，然後PBV概念車會把妳從家裏帶到最近的“四會交通樞紐站”，再由PAV概念車帶妳完成最後的行程。
坦白說，飛行汽車離我們真的不算太遠，尤其是2020年以後。車雲認為，在今年的東京奧運會上，當飛行汽車在開幕式上成功執行點火任務時，飛行汽車肯定會再次成為熱門話題，甚至達到前所未有的高潮。詳情請戳“妳好，有飛行汽車來接妳了”。
4.尼桑
這個CES？2020年期間，日產將通過電動冰淇淋販賣車、ProPILOT高爾夫球、Ariya純電動跨界概念車、日產Leaf e+和電動方程式錦標賽新賽季賽車展示其在自動駕駛、電動化和智能互聯技術方面的最新成果。由於篇幅有限，本文將重點介紹前兩種產品。
e-NV200？冰？奶油概念車，這次是日產在CES嗎？電動冰淇淋自動售貨機於2020年首次亮相。據了解，這款概念車結合了零排放的動力系統、可回收的儲能設備和可再生的太陽能發電裝置，可以說是日產純電動生態系統的典範。值得壹提的是，新車還為冰淇淋銷售提供了新的銷售模式。
ProPILOT golf在去年年初被外媒insideevs報道，引起了人們的關註。通過日產ProPILOT？2.0智能領航技術，高爾夫實現了“作弊”打法。具體原理是，當攝像頭檢測到有人在用推桿擊球時，采集到的圖像會傳輸到控制芯片，然後芯片會計算出最佳路線，給電動機下達指令，讓球準確入洞。
近幾年在量產車上實現自動駕駛能力，除了位於第壹梯隊的特斯拉，就是壹般的超？Cruise超級巡航系統和日產ProPILOT？2.0智能控制導航技術。很明顯，ProPILOT？2.0成為日產未來幾年的亮點。詳情請戳《日產ProPILOT:重新認識保守的深度》。
5.豐田汽車
如果哪個車企和CES？2020最合適，而且壹定是豐田。
據車雲細菌報道，在本屆CES？在2020年的展會上，豐田將帶來送貨車、旅行工具等概念車的全家族陣容。其中，在東京車展亮相的全新e-RACER概念車、e-Palette電動巴士、e-4me單座出行工具concept、e-Trans***概念車都將到場。至於本文的重點，豐田最新的e-Chargeair概念車。
E-Chargeair概念車又被稱為“汽車充電寶”，可以實現非接觸式充電，即通過特殊的電磁感應為車輛無線充電。同時還可以拖在車輛後面，實現邊行駛邊充電的場景。此外，e-Chargeair還可以通過交流逆變器滿足家庭用電需求，它還可以充當空氣凈化器或WiFi發射器。
當e-Chargeair沒電時，豐田表示需要壹個特殊的充電樁來充電，因為它使用了氫燃料電池技術。我相信豐田在這方面的進步無需過多強調。不久前，詹姆斯可能還把他的兩輛車特斯拉模型？美國和豐田Mirai未來組合進行了比較。他說，雖然豐田Mirai未來組合的補給站仍然很少，但所需時間只有五分鐘。
6.克萊斯勒汽車
在這次CES上？2020年展會，克萊斯勒會放出壹股氣流？Vision的全新概念車。據了解，氣流這個名字最早出現在1934，擁有這個名字的車型是克萊斯勒歷史上第壹款采用空氣動力學設計的車型。時隔86年，氣流的這壹出道？遠景概念車代表了克萊斯勒未來新的設計方向。
外觀，氣流？Vision概念車整體設計簡潔，白色流動的車身上點綴著金色線條，並搭配具有美學設計的空氣動力學輪轂，讓新車感覺強大而優雅。內飾方面，新車采用了六屏聯動的內部座艙設計語言，全車實體按鍵只有方向盤上的按鍵和高度設計的壹鍵啟動按鍵。
不同於壹般的智能汽車系統設計，氣流？Vision概念車的導航界面也可以顯示在空調控制區。此外，新車還為後排乘客提供了兩個娛樂屏幕，車內信息也可以通過滑動操作在六個屏幕上欣賞，類似於Sky ME7。
啟動氣流通過克萊斯勒？從遠景概念車的動作也可以看出，極簡的智能座艙設計和多屏聯動的智能車載系統已經成為純電動汽車的主流設計趨勢。接下來就看玩家如何在相同的趨勢下做出差異化的特色了。
7.阿斯頓·馬丁
雖然用高清攝像頭代替傳統後視鏡的做法還沒有完全進入量產階段，但是從前段時間美國已經通過終審來看，這種設計概率是未來的趨勢。無獨有偶，阿斯頓馬丁和Gentex也聯合開發了三攝像頭混合後視鏡系統，將用於CES？2020展會通過DBS？Superleggera原型正在展出。
據了解，這套系統結合了後視鏡和盲點攝像頭技術。車內後視鏡可以同時顯示三個不同的視頻信號，其中壹個位於中間，顯示通常的後視鏡視圖，兩側各有兩個較小的屏幕，顯示左右視圖。值得壹提的是，在惡劣天氣條件下不支持該功能時，還可以手動調節車內後視鏡顯示傳統後視鏡視圖。
此外，這套系統與捷豹路虎的高清超廣角流媒體後視鏡和凱迪拉克的單攝像頭技術的不同之處在於，它可以在混合模式下工作，駕駛員可以使用標準視圖和攝像頭視圖的組合來顯示。
8.雷諾
和豐田壹樣，也把氫燃料電池技術帶到了本次CES？同樣在2020展會上的還有雷諾。
據了解，雷諾將在佛吉亞展臺發布氫燃料電池版MASTER van——MASTER？Z.E？氫，新車搭載佛吉亞與Symbio合作打造的StackPack氫燃料電池系統，續航裏程350公裏。是雷諾MASTER的純電動版？是Z.E .的三倍。
另壹方面，雷諾還將展示與Ototo * * *(音)合作開發的智能網聯解決方案，主要聚焦於汽車與家庭的互聯。雷諾表示，通過這壹解決方案，用戶可以在汽車的儀表盤上控制智能家居。
9.白藤
連續參加CES展的第三年，拜騰這次終於把首款SUV？M字節的生產模型被帶回這裏。回顧Baten M-Byte第壹次在CES上的驚艷亮相，車雲菌依然為之興奮不已。這次又來CES？在2020年的展會上，可以說拜騰終於把夢想照進了現實。
坦率地說，過去的壹年對拜騰來說尤其艱難。高管離職、產品跳票、融資不暢等問題讓這家新造車公司舉步維艱。然而，在沒有“聲音”的那幾個月裏，Batten不僅解決了工廠量產的問題，還成功保留了48英寸壹體化環繞巨屏。以至於這次再次看到這個巨幕的時候，有壹種來之不易的感覺:
我們知道，Batten為用戶提供了包括觸摸控制、語音控制、遠距離手勢、人臉識別和物理按鈕在內的五維交互模式，真正重新定義了智能駕駛艙的交互模式。此次，Batten將設計壹個以M字節生產模式為核心的創新“第四空間”，以展示其對未來出行的願景和設想。
菲斯克10
目前，在美國仍活躍在公眾視野、能與特斯拉抗衡的電動車品牌只有兩家，菲斯克和Rivian。這個CES？在2020年的展會上，菲斯科將帶來旗下首款車型——菲斯科？海洋，新車定位為純電動中型SUV車型，而特斯拉車型？y直接對標。據了解，海洋的預售價不會低於4萬美元，官方續航裏程約為483公裏。
菲斯克？海洋擁有最新的設計，如隱藏式門把手，低風阻風格的車輪和全景天窗。此外，新車還創新性地將轉向燈集成到了D柱中。而且新車還在車頂配備了太陽能充電板，可以在壹定程度上略微提升續航裏程。值得壹提的是，Ocean還會參考壹種叫做“加州”的通風模式，用戶可以壹鍵打開全車9扇窗戶。
目前車雲還沒能拿到“加州”模式的實用點，但在這個電動車層出不窮的時代，沒有壹點創新的設計很難抓住消費者的眼球。車雲也相信菲斯克會在即將到來的展覽會上給我們進壹步的答案。
Tier？1。解決方案提供商
佛吉亞1
第三次來到CES的舞臺，佛吉亞這次可謂是重重壹擊。不僅將展示新成立的佛吉亞Gelo汽車電子事業部、佛吉亞與米其林的合資公司以及與微軟戰略合作的最新技術成果，還將首次設立駕駛體驗區，讓用戶進壹步體驗其沈浸式音響技術、自動接車、泊車服務、ADAS等先進的輔助功能。
在智能駕駛艙中，佛吉亞將通過改裝的福特F150展示其可擴展和可升級的硬件和軟件解決方案。同時，佛吉亞還將帶來可以提高燃油經濟性和駕駛安全性的電子後視鏡技術和集成車載顯示器。
可以說在這次CES中？2020年，佛吉亞帶來了“智能享受未來駕駛艙”和“共創共贏綠色未來”兩大領域的創新技術。通過佛吉亞在智能駕駛艙的持續深耕，或許今年就能看到其賦能產品進入市場。
2.Mainland China
這個CES？2020年展會期間，大陸將帶來無人駕駛汽車人機交互壹體化解決方案和透明盒蓋技術。後者基於大陸全景系統，獲得了CES2020創新榮譽獎。從最終的實現形式來看，與捷豹路虎在新壹代極光上推出的“透明引擎蓋”技術相差不大。
在集成的人機交互解決方案方面，中國大陸的無人駕駛汽車可以幫助用戶規劃接下來的行程，並在車上為他們提供社交活動的信息。而且，無人駕駛汽車還可以檢測到其路線上的行人，然後及時做出反應和互動。值得壹提的是，無人駕駛汽車正面屏幕上顯示的互動信息對色盲等視障人士也非常友好。
更重要的是，大陸計劃在本次展會期間為用戶演示這項服務。它包括用戶如何通過智能手機應用程序方便地進行班車預訂和預留座位，以及當他們等待乘坐公交車時，他們可以在應用程序中跟蹤車輛的當前位置。當車輛到達取車點時，會向用戶顯示個性化的歡迎信息等等。
3.博施
這個CES？在2020年世博會期間，博世將帶來許多領域的最新技術，包括全新的3D顯示屏、結合攝像頭和人工智能的新型車載監控系統、智能前置攝像頭、第五代低成本雷達傳感器、與奔馳合作的AVP自動泊車服務、車載電腦、智能無鑰匙進入系統、燃料電池系統、集成底盤、采用全新碳化矽技術的電橋以及未來巴士概念車。
本文主要介紹前兩種產品。首先，博世全新的3D顯示器采用被動式3D技術，產生逼真的三維效果。與傳統顯示屏相比，它可以幫助駕駛員更快地捕捉重要的視覺信息，減少分心。值得壹提的是，新的3D顯示屏上的被動3D技術可以在駕駛員和乘客不佩戴3D眼鏡或使用視覺跟蹤技術的情況下實現裸眼3D效果。
至於新的車載監控系統，主要是通過安裝在車輛方向盤上的攝像頭，實時監控駕駛員的睡意、註意力分散、將頭轉向乘客和後座等情況，然後依靠人工智能技術進行大數據分析，從而提醒駕駛員。除了主流的駕駛員疲勞監測，這套系統還可以監測車內其他乘員的狀態，從而在緊急情況下優化安全氣囊等安全系統，起到更好的保護作用。
4.偉世通
這個CES？在2020年展會期間，偉世通將在四個核心領域展示創新的駕駛艙電子技術。包括壹個全數字儀表和多屏顯示模塊，業界首款駕駛艙控制器SmartCore？，升級的L2+自動駕駛安全域控制器DriveCore？以及高度可擴展的Android屏幕娛樂系統。
值得壹提的是，今年Visteon將首次展示壹款全新的高亮度、高對比度的顯示器產品。據了解，該顯示器采用模塊化專利技術，具有成本低、有機發光二極管和液晶的優勢。而且支持運動模式下自動繞駕駛員彎，給駕駛員帶來身臨其境的體驗；同時這塊屏幕還支持平面模式，方便前排乘客觀看顯示內容。
此外，Visteon還將帶來娛樂資訊平臺和SmartCore？用DriveCore？域控制器集成演示。這些創新的駕駛艙技術可以在駕駛員和車輛之間創建壹體化的人機交互體驗，使車輛能夠無縫啟動特定的自動安全功能，並有助於實現從L2+自動駕駛到更高級自動駕駛的平穩過渡。
5、慶典
很多人可能不太了解解決方案提供商Cerence，但妳壹定聽說過Nuance這個名字。Cerence於去年10月從Nuance分離出來，深耕沈浸式用車體驗。在這次CES上？在2020年的展會上，它將帶來壹輛自動駕駛電動公交車。
據了解，e.GO？搬運工？Cerence的自動駕駛電動公交車？Inc、e.GO？MOOVE？GmbH、e.GO？數字？GmbH和聖戈班？Sekurit***是和聖戈班聯合開發的？塞庫裏特？它也是壹家領先的汽車玻璃制造商，擁有80多年的歷史。通過這款產品，Cerence還展示了其多模態交互體驗。
6.非接觸式技術
這個CES？在2020展會上，未觸及科技將帶來U-Safe智能座艙的主動安全解決方案和U-COMFORT的個性化多模態交互系統。據了解，前者包括DMS駕駛員監控系統和OMS乘客監控系統，可實時感知整車安全化妝等級，保障整車行駛安全。
U-COMFORT個性化多模態交互系統以眼動追蹤技術為核心，通過預測駕駛員意圖，實現借道、超車等多種輔助駕駛交互功能。此外，它還擁有個性化的智能客艙環境管理系統，可以實時感知心率、呼吸等指標。依托自主學習，提供個性化的輔助操作，如調節座椅高度、播放舒緩音樂、調節空調溫度等。
車雲摘要
不難看出，今年CES展會的主旋律依然是智能駕駛艙和未來出行生態。但可以明顯感覺到，這壹次，無論是主機廠還是供應商，都不再停留在紙面上，都拿出了自己對智能駕駛艙和未來出行生態更為具體的見解。我們可以發現，智能駕駛艙從整體氛圍的營造，逐漸細化到壹個車內後視鏡和壹個屏幕的智能化。未來出行生態方面，可以看到出行各方面的解決方案。
不僅如此，由於壹些車企的嚴格保密，還有壹些重量級選手暫時不能提及。比如福特、奔馳、奧迪等傳統車企。目前我們只知道奔馳將推出壹款“娛樂圈最具創新性”的全新概念車，而奧迪根本沒有透露，只是在去年的CES上推出了。VR虛擬現實技術至今讓人記憶猶新。
另外，由於空間有限，自動駕駛領域的Mobileye、法雷奧、地平線、速騰都位於Tier？1的Ambofo和ZF，軟件供應商騰訊智慧出行和伊萊比特，半導體IP和loT軟件公司Arm都將帶來最新的技術和產品。
而且，連壹些“外人”都會在CES？在2020展會上為汽車行業註入新鮮血液。比如LG會展示用高通打造的產品？康尼羅？車載信息娛樂平臺，玉柔科技帶來了以駕駛員為中心、可動態彎曲的柔性電子arc汽車中控臺，科技公司Futurus推出了汽車前擋風玻璃的ar顯示技術。
可以說，作為第二十代的開場禮物，CES？2020匯集了汽車圈乃至科技圈的各種創新。屆時，車雲也將提前為您帶來實時報道，敬請關註我們的最新消息。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。