4月22日，據國外媒體報道，美國專利商標局公布了壹項專利，顯示蘋果正在研究壹種用於“蘋果汽車”的三相交流感應電機，這種電機類似於特斯拉的鼠籠電機技術。盡管提交了法律要求的文件和專利，但蘋果尚未確認是否在進行車輛研發。
該專利專利號為10630127，名稱為“棒繞定子端部冷卻電機”。蘋果可能會選擇這種技術，因為它的制造成本相對較低，在崎嶇的地形上有用，並且在控制電壓/頻率時可以產生較高的啟動扭矩。如果控制得當，這臺電機的效率可以達到90%。與永磁驅動相比，這種電機預期具有更長的壽命，並且需要更少的維護。
事實上，2018年就有消息透露，蘋果將鎖定“下壹個明星產品”——蘋果汽車(Apple Auto)，它將像2007年的iPhone壹樣徹底改變汽車市場。
有“蘋果先知”之稱的天風國際證券分析師郭明·蒂預測，蘋果將在2023年至2025年間推出蘋果汽車，並在2020年推出AR眼鏡。
在壹份研究報告中，郭明預測蘋果將如何創造2萬億美元的市值。“服務、AR(增強現實)和蘋果汽車將為蘋果創造下壹個萬億美元的市場價值。”
郭明在上述報告中表示，目前的汽車市場有“巨大的更新換代需求”，因為該行業正處於被新技術重新定義的過程中。蘋果的先進技術將重新定義汽車，“讓蘋果汽車不同於其他產品”。
郭明還認為，蘋果可以“在整合硬件、軟件和服務方面做得更好”，這可以在當前的消費電子領域和潛在的汽車領域超越其他競爭對手。蘋果汽車發布後，隨著公司進入“巨大的汽車金融市場”，蘋果的服務業務也將顯著增長。
去年8月，據美國科技博客Daring Fireball報道，特斯拉前高管道格·菲爾德(Doug Field)將加入蘋果的“泰坦項目”(Project Titan)團隊，開發汽車。2013加入特斯拉之前，菲爾德是蘋果負責硬件的副總裁。這次加盟意味著他又回到了蘋果。
據了解，道格·菲爾德(Doug Field)於2013年加入特斯拉，協助開發新型電動汽車。2017年被任命同時負責Model 3的生產和制造部門，但後來由於生產線自動化過度，產量滯後。4月份，馬斯克主動介入生產線。這個時候，菲爾德的責任已經卸了很多。7月，道格菲爾德正式選擇離開特斯拉。
隨後，美國財經網站美國消費者新聞與商業頻道對蘋果和特斯拉的“挖墻腳戰”進行了深入分析。該網站報道稱，根據職場社交網站LinkedIn的數據，去年約有46名特斯拉員工跳槽到蘋果公司。
值得註意的是，並非所有從特斯拉雇傭的員工都參與了泰坦汽車項目，許多人還為蘋果開發了顯示器、光學和電池技術。
今年，蘋果還從特斯拉聘請了Autopilot自動駕駛系統、質量保證(QA)、動力系統、機械設計和固件工程師方面的員工，以及幾位全球供應鏈經理。有的員工直接從特斯拉跳槽到蘋果，有的員工在加入蘋果之前就被特斯拉解雇或辭退。
綜合TechWeb、新浪科技等。