工作簡介：水下挖掘水下挖掘是壹種基本的建設過程，越過河橋深水碼頭，地鐵和橋梁不同。從外殼系統中，挖掘方法與工作環境不同，水下挖掘用於地鐵建設，它仍然是中國的第壹次。如何挖掘水下挖掘？計劃是可以的，如何挖掘或問題。項目部門將車站分為16個倉庫，以挖掘，並使用超厚的陸地，貝雷克鋼架平臺和水水下土壤，青蛙水下運行等工藝設備。該國的第壹個：使用“水下挖掘”方法，地鐵站如此挖掘.
工作方法：超厚永定門站，罐是壹種使用“封蓋和銑削組合”的罐工藝，首先與液壓油罐機壹起使用以捕獲上部條帶，剩余的卵石部分使用銑床銑削罐。最後，墻壁完成。地面墻鋼籠是在現場生產的，水下混凝土用於壓孔法。工作信息：貝雷帽鋼架平臺水下挖掘建築平臺由BereTiang和行走系統組成。下部軌道布置在地下連續墻壁的頂部，並且平臺可以沿車站翻譯。平臺的上部結構是上Berre平臺，左右半對稱，壹半垂直連接到水平支撐。蓋子由外部鋼加固，相當於將堅固的盔甲放在留著中。
方法簡介：水鉆機下的水水站下的土壤土壤用於使用BereTiang設置水挖平臺，放置在車站基坑上方，旋轉鉆機用於在平臺上方進行土壤。米飯，距離1.6米，跳孔，防止坍塌。替換：青蛙人水下作業由於施工過程中的大量水，由支撐結構引起的盲點，水下開挖也是第壹次使用大量潛水員團隊。最繁忙的建築階段有超過70個潛水員。這是軌道交通建設領域的第壹次。
建造水下水下地鐵站完成，車站目前正在泵送，疏浚和分級石返回建設，這是水下挖掘的最後壹層。地鐵水挖掘或將形成標準地鐵站深基坑是在該國水下挖掘和水下混凝土。北京地鐵建設後，北京地鐵最初成立了壹套管理系統和水下挖掘的運營標準。項目研究主題已成為北京地下水處理項目的重要組成部分，專利申請已完全促進。項目團隊依靠這個項目，已經寫了十個以上的論文，預計將終於形成地鐵施工挖掘的標準化指南。