文字？|?六毛
近年來，汽車和旅遊行業正迎來新的技術變革浪潮。智能電動車、自動駕駛汽車，甚至飛行汽車、超級高鐵等新型出行技術不斷湧現，人類的交通方式即將發生重大變革。
從表面上看，自動駕駛、飛行汽車等黑科技出行方式似乎離量產應用還很遠。但事實上，以卡塔爾、阿聯酋、以色列等國為代表的中東地區，正在嘗試將這些技術引入實際應用。
5438年6月+去年2月，中東國家卡塔爾與大眾集團簽署了壹項名為“卡塔爾旅行項目”(project？卡塔爾？Mobility)合作協議。到2022年，卡塔爾將聯合部署ID。斯堪尼亞在全國生產的BUZZ自動駕駛穿梭巴士和高科技巴士。
但事實上，這並不是自動駕駛技術第壹次被引入中東。2017年底，自動駕駛巡邏車OR-3已經加入迪拜警隊，開始執行巡邏任務。
國內飛機公司億航的飛行汽車也在中東進行了多次試飛，而超級高鐵領域的兩大活躍者維珍超級高鐵和HTT分別與中東國家簽署了R&D和部署協議。
至於壹向善於砸錢的迪拜警察部隊，不僅跟風，宣布將特斯拉的電動皮卡Cybertruck納入車隊，還早早考慮使用飛行摩托執行任務。
以色列在Mobileye等公司的推動下，已經成為全球知名的自動駕駛技術研發中心。
某種程度上，無論妳旅行哪種黑科技，在中東都能看到它們。中東也在以極其開放的態度和豐富的資本儲備，幫助全球各大公司驗證自己的旅行黑科技。
1.自動駕駛進入中東？無人車充當警察。
如果妳計劃2022年去卡塔爾看世界杯，那麽恭喜妳，妳也將有機會看到ID。工作中的BUZZ自動駕駛穿梭巴士和大眾集團Scania生產的高科技巴士(雖然目前還沒有具體透露“高科技”的程度)。
但事實上，在卡塔爾簽署這項協議之前，中東就已經與自動駕駛技術結緣了。
如果壹切順利，那麽在2017年，來自新加坡的自動駕駛汽車OR-3，壹輛兒童玩具車大小的迷妳巡邏車，已經成為迪拜警方的壹員。
1，大眾自動駕駛班車即將到來？時間定在2022年世界杯。
▲ID。BUZZ概念車
2019 12，QIA CEO曼蘇爾？艾-馬哈茂德(AI-Mahmoud)與大眾集團首席執行官赫伯特迪斯(Herbert？Diess)在卡塔爾多哈簽署了壹個名為“卡塔爾旅遊項目”的項目。卡塔爾？Mobility)合作協議。
根據協議，卡塔爾投資局將與大眾集團合作，實現將自動駕駛車隊融入多哈現有公共交通網絡的目標，包括自動駕駛汽車運營所需的壹系列基礎設施。
▲大眾集團CEO與卡塔爾投資局CEO簽署合作協議。
他們將部署35輛自動駕駛電動汽車ID.BUZZ，這些自動駕駛巴士將在西灣區的半固定路線上行駛，每輛ID。BUZZ最多可以接送4名乘客。
此外，65，438+00輛配備高科技的斯堪尼亞巴士將為更多乘客提供班車服務。
這些自動駕駛巴士和公交車將於明年開始封閉測試，乘坐效果測試最早將於2021開始。到2022年底，也就是世界杯期間，公交車和大巴將投入使用。
雖然ID的路線。BUZZ自動駕駛班車還沒有最終確定，也就是說，乘客在往返世界杯場館時是否能真正體驗到這種出行服務還不清楚，不過還是可以期待的。
事實上，由於卡塔爾投資局作為全球投資機構，實際上是卡塔爾的主權財富基金，所以這個自動駕駛項目的落地是官方支持的。
官方資料顯示，卡塔爾投資局的起源可以追溯到卡塔爾國家儲備投資最高委員會(Supreme？理事會？為了什麽？那個？投資？的？狀態？儲備金的建立)。
2005年，卡塔爾投資局正式成立，並於2006年開始投資業務。現在，卡塔爾投資局的主要目標是考慮如何使用卡塔爾國政府分配給它的資金，“為國家和子孫後代創造長期價值”。
2.迪拜警察部隊是否部署自動駕駛巡邏車？有無人機做助手。
▲或-3(來源Engadget)
即將亮相世界杯的自動駕駛班車並不是中東第壹次引入自動駕駛技術。
2017迪拜警方通過媒體了解到其O-R3 mini自動駕駛汽車後，主動聯系了OTSAW。
據《聯合早報》報道，雙方在會談後約壹個月簽署了合作協議。
▲或者-3
迪拜警方要求寶科數碼訂購該公司生產的自動駕駛汽車O-R3，這是壹輛兒童玩具車大小的迷妳無人巡邏車。
還是-3基於3D？SLAM的專利導航技術擁有360°的計算機視野，並配備了包括高清攝像頭在內的多種傳感器，可以捕捉、記錄和處理大量信息。
▲OR-3警車介紹視頻，註意它的實時報警。
更有趣的是，這輛迷妳巡邏車還配備了自己的無人機伴侶，可以識別入侵者，然後追蹤他們的位置。
據寶科數碼稱，迪拜警方希望在2030年前將街頭巡邏的警察數量減少25%，尋求寶科數碼的合作是迪拜警方實現這壹目標的方式之壹。
按照計劃，OR-3將於當年年底開始在迪拜的巡邏工作。
另外，據媒體報道，到2020年底，迪拜警方的計劃是租用100或-3s在迪拜街頭巡邏。
第二，迪拜警察部隊是新的嗎？將購買特斯拉火星皮卡。
以前的迪拜警察部隊因擁有豪車而出名，未來的迪拜警察部隊很可能因為壹輛特斯拉賽博卡車的收入而成為最時尚的警察部隊。
相信沒和迪拜警察打過交道或者沒去過迪拜的人也聽過江湖上流傳的關於迪拜警隊的傳說:
在迪拜當警察≈開豪車。
▲迪拜警方的蘭博基尼(來源海灣？新聞)
據外媒Motor？餅幹報道，目前迪拜警察車隊中至少有10輛超跑:巴博斯G700和兩輛奧迪R8？V10，邁凱輪MP4？-12C，日產GT-R和奔馳SLS？AMG，布加迪威龍，阿斯頓馬丁One-77，蘭博基尼Aventador，法拉利FF，寶馬i8。
▲迪拜警察的邁凱輪
▲迪拜警方的布加迪威龍
另壹方面，也有人說，迪拜警察車隊中的豪車，大部分主要是起到撐門面的作用，因為這些車主都是被安排在旅遊景點作為巡邏車使用的。同時，豐田普拉多、奔跑者等車型也是迪拜警隊常見車型。
但“土豪”確實已經成為迪拜警察的代名詞，而現在，迪拜警察已經成為“趕時髦”的代名詞。
美國時間2019 165438+10月21日，籌劃了7年的特斯拉電動皮卡Cybertruck在美國洛杉磯正式亮相。
雖然從外面看，沒有後視鏡的Cybertruck很難讓人聯想到傳統的皮卡車型。
▲特斯拉Cybertruck將加入迪拜警察隊伍。
但顯然，迪拜警方並不介意這壹點。
Cyberruck發布不到壹周後，迪拜警方在推特上發布了壹張特斯拉電動皮卡的圖片。圖中的Cyberruck已經“穿上”迪拜警察的綠色制服。
迪拜警察少校阿蔔杜拉？哈利法？艾爾。瑪麗。接受阿拉伯語？在接受《商業》采訪時透露，特斯拉電動皮卡未來將在遊客多的地區作為巡邏車使用。
第三，天才是大目標？飛行汽車/摩托車已經測試過很多次了。
飛行摩托和飛行汽車是汽車黑科技的典型代表。目前，這種空中旅行模式不僅面臨著巨大的爭議，而且從技術本身的角度來看，也處於論證階段。
但即便如此，無論是飛行摩托還是飛行汽車，迪拜的決定依然是:大家來。
1.第壹批飛行摩托車已經交付給迪拜警方。
據美國有線電視新聞網(CNN)報道，根據2017簽署的協議，加州初創公司Hoversurf已經向迪拜警方交付了第壹批飛行摩托車S3。2019?氣墊自行車.
當時，迪拜警方AI部門總監準將？哈立德？納賽爾？Alrazooqi曾將這種垂直起降車輛(電動垂直起降)描述為第壹個到達困難地區的單位，他表示將計劃在2020年將這些飛行摩托車投入使用。
▲已經在迪拜測試過的飛行摩托車(來源CNN)
然而，在壹些人看來，飛行摩托的技術還不夠成熟。
外媒無人機？《DJ》的作者克裏斯？蒙蒂認為飛行摩托車本身就是壹個可怕的想法。
克裏斯？蒙蒂表示，雖然量產版的飛行摩托比原型車安靜了10%，但它的聲音仍然很大，飛行摩托起飛時還會卷起地面上的物體。
此外，Hoverbike的最高時速約為96 km/h，蘭博基尼Aventador？與SVJ 351km/h的最高時速相比，簡直不值壹提。
《航空航天》雜誌主編蒂姆？羅賓遜曾經表達過類似的觀點，認為這種垂直起降設計的電動飛行摩托車在飛行時間上會受到目前電池技術的限制。
對此，迪拜警方和提供飛行摩托車的Hoversurf都表示，他們正在通過開發電池技術或更有效的推進系統來克服這些困難。
但無論如何，如果有壹天我們能看到警察駕駛飛行摩托執勤，那將是壹件令人興奮的事情。
2.億航的飛行汽車已經在中東完成了多次試飛。
2014，迪拜酋長酋長？默罕默德發起了壹個旨在將迪拜改造成“智能城市”(Smart？City)計劃，迪拜在智慧交通和智慧出行方向的探索也已經啟動。
現在，飛行汽車——聽起來更像是壹種未來將真正落地的汽車技術——也在迪拜找到了增長空間。
國內自動駕駛飛機公司飛行汽車億航184在2016的CES展上引起了不小的轟動，但同時億航184也遭受了業界的諸多質疑。
在這種情況下，迪拜向億航184伸出了橄欖枝。
2017年，億航智能參加了在迪拜舉行的第五屆世界政府峰會，隨後在會議期間宣布與迪拜道路與交通管理局(RTA)建立合作關系。
雙方計劃共同努力，將飛行汽車億航184融入迪拜的智慧城市交通系統。
當時，據迪拜道路和運輸管理局董事會主席馬特？AI？據塔耶介紹，億航184已經在迪拜民航局指定的機場進行了多次試飛，完成了多項適應性航空試飛項目。
▲億航184試飛
然而，目前來看，這壹計劃似乎已經擱淺。
與此同時，德國飛行汽車公司Volocopter於2017年6月與迪拜道路和交通管理局(RTA)簽署了壹項協議。
雙方決定在迪拜酋長國進行飛行出租車的定期測試。根據計劃，測試將於2017年第四季度開始，測試計劃預計運行五年。
另壹方面，2019年9月28日，在與卡塔爾電信和華為聯合舉辦的5G峰會期間，億航在卡塔爾哈利法國際體育場成功完成了億航216的試飛。
雖然目前還沒有億航和卡塔爾部署飛行汽車的消息，但鑒於卡塔爾對自動駕駛等黑科技的喜愛，不排除有壹天我們會在卡塔爾看到這種新型交通工具。
4.迪拜和沙特簽超級高鐵？核心玩家雲集中東。
超級高鐵領域的兩個活躍玩家:維珍超級高鐵和HTT？在中東受到歡迎。其中，維珍超級高鐵與兩個中東國家簽署了發展超級高鐵的協議。
2013年，特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)在其太空探索技術公司網站上發表了壹篇關於超級高鐵的文章，並附上了標題Hyperloop？阿爾法的超級高鐵規劃設計書。
馬斯克表示，他對當時加州正在進行的“高速鐵路”項目感到失望，因為它既昂貴又緩慢。
在他看來，超級高鐵以及類似的東西，可以算是1500公裏範圍內城市間通勤的最佳解決方案。
▲Hyperloop？阿爾法超級高鐵手繪草圖
按照最初的設想，超級高鐵將是這樣壹種出行工具:
1，不同於飛機，火車，汽車，輪船。超級高鐵屬於第五種新型交通工具。
2.超級高鐵由內置運輸艙(太空艙)的低壓管道組成，運輸艙會在管道內高速或低速行駛。
3.超級高鐵可以把舊金山到洛杉磯的單程時間縮短到35分鐘(兩地之間坐飛機大概需要1小時15分鐘，跟超級高鐵比簡直太長了)。
4.每條運輸管道每年運送740萬名乘客，超級高鐵的總成本將在60億美元(約合人民幣41.79億元)以內。
矽谷鋼鐵俠的新創意迅速引爆互聯網。事實上，雖然真空管道運輸的設計並非馬斯克首創，但目前活躍在該領域的壹些創業公司如維珍超級高鐵(Virgin？Hyperloop？壹)和HTT(Hyperloop？交通？Technologies)普遍視馬斯克為知己。
現在，這兩個超級高鐵領域的活躍玩家都部署在中東。
2016年，迪拜道路與交通管理局(RTA)與維珍超級高鐵公司(Virgin Super高鐵)簽署協議，該公司剛剛成立兩年。迪拜RTA同意對迪拜和阿布紮比之間的超級高鐵建設進行評估。
據說這條交通路線開通後，迪拜到阿布紮比90多分鐘的路程將直接縮短到12分鐘。
此外，為了獲得對經濟和就業的積極影響，沙特還決定探索這種新的旅行技術。
根據沙特城市經濟管理局(Economic？城市？Authority)與維珍超級高鐵簽署協議，雙方計劃在沙特阿拉伯建造壹條35公裏長的超級高鐵測試和認證軌道，據說這是當時最長的超級高鐵測試軌道。
HTT是另壹個非常活躍的研究超級高鐵的公司。在維珍超級高鐵更名之前，有人會把這兩家公司混為壹談。
據媒體報道，HTT在研究超級高鐵時采用了被動磁懸浮技術。
同時，據該公司創始人德克？據阿爾博恩介紹，HTT針對軌道、車體結構、管道材料等方面存在的問題，研發了壹種與美國隊長之盾同名的智能材料——Vibranium。
2016 12，阿布紮比交通部與HTT簽署超級高鐵發展合作協議。根據美國消費者新聞與商業頻道的說法，德克？Ahlborn在2018中表示，公司正計劃在2020年世博會場館和馬克圖姆國際機場附近分幾個階段建設壹條10 km長的超級高鐵軌道。
當時的德克？Ahlborn表示，他希望在當地監管部門的支持下，軌道的第壹部分可以在2020年世博會之前投入使用。
2020年世博會將於今年6月在阿聯酋迪拜開幕，10，這意味著在自動駕駛汽車出現之前，我們可能最先看到中東的超級高鐵。換句話說，HTT能否如期完成規劃，答案可能很快就會揭曉。
動詞 （verb的縮寫）以色列——新的汽車矽谷
中東就像壹個偶像化的粉絲，但它所追逐的明星只是許多新興的汽車技術。從自動駕駛和飛行汽車到超級高鐵，中東沒有錯過任何壹項最先進的汽車和旅行技術。
然而，這只是中東的壹個方面。
還有壹個方面似乎更為人熟知，那就是以色列這個中東國家，如今已經成長為壹個重要的汽車技術出口國。
2019年，麥肯錫未來移動中心發布報告稱，以色列正在成為全球自動駕駛技術中心。根據咨詢公司Zinnov在2017年初所做的統計，當時以色列汽車技術相關的創業公司有70多家。
▲以色列汽車相關創業公司(來源津諾夫)
現在，很多看好以色列先進技術和人力資源的汽車產業鏈上的玩家，壹方面在以色列設立自己的研發中心，另壹方面也在通過合作甚至收購的方式積極挖掘這裏的技術資源。
通用汽車是較早在此開設基地的OEM廠商。2008年，通用汽車在以色列海濱城市赫茲利亞開設了壹個技術中心。
福特在2016完成對計算機視覺公司SAIPS的收購後，於2019在以色列第二大城市特拉維夫開設了自己的R&D中心。
▲以色列企業與OEM/Tier1合作清單
通過與OEM和Tier1的合作，來自以色列的汽車技術正在對汽車行業的發展產生越來越深遠的影響。
比如致力於高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛系統研發的Mobileye，就與全球多家主機廠和Tier1建立了合作關系。
Mobileye是視覺ADAS和自動駕駛技術的領導者。據媒體報道，該公司目前已占據汽車前裝市場80%以上的市場份額。現在，我們可以在寶馬5系、6系、7系，沃爾沃S80、S60、XC70、XC60、V70，以及通用汽車的別克盧塞恩上看到來自Mobileye的技術。
結論:技術和政策推動？中東變成了黑科技孵化器。
隨著該地區汽車銷量的增長和多個自由貿易區的建立，中東比以往任何時候都更加吸引汽車行業的關註。
雖然飛行汽車、超級高鐵等黑科技何時登陸中東還是未知數，還需要時間來檢驗，但至少目前來看，壹些先進的汽車技術已經在中東找到了成長空間。
壹方面，迪拜、沙特等中東國家似乎並不缺錢，有足夠的資金投入汽車技術的研發。另壹方面，原有的技術沈澱和相關激勵政策是中東國家有機會孕育和輸出這些前沿技術的深層原因。
就以色列而言，以色列在R&D進行了大量投資，最終在自動駕駛、人工智能和網絡安全方面擁有成熟的技術和人才資源。
沙特、迪拜等國家或地區對智能交通的推廣給予了政策支持。同時，相對寬松的政策環境也為壹些需要外地更嚴格認證標準的汽車黑科技創造了試驗空間。
未來，隨著全球汽車產業向智能化、電動化轉型，中東將成為推動汽車市場發展的又壹引擎。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。