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送藥又送菜!自動駕駛技術在疫情中的突出表現還有……

2019年,車企們講了壹年的自動駕駛,然而目前量產車中大多車型只能搭載L2級別駕駛輔助系統,離預期中的自動駕駛場景有著雲泥之別。對於很多人來說,自動駕駛其實是很遙遠的壹項技術,這是因為在實際的應用中,自動駕駛受到了太多領域的掣肘,任何壹個領域的某壹項技術陷入瓶頸,都有可能導致自動駕駛的發展落入瓶頸。

但是,在此次疫情下,在很多地區卻不乏“自動駕駛”這項技術的身影出現。或許是在醫院的過道中,或許是在各個街道和小區的場景中,更或許在某個快遞的站點中。這些身影要麽承擔起運送物資的重任,要麽為居民們送快遞,要麽在街道上默默地進行消毒。可以說,正是這些身影的出現,讓我們的“零接觸倡導”能夠更好地落到實處。

無人物流運輸車?:快遞、送餐不在話下

無人物流運輸車,顧名思義就是無人駕駛,且可以運送物資的車輛。但受限目前的技術,這些車輛的載重、路線規劃以及速度等方面均有局限。比如在武漢疫區,由京東投放的無人物流配送車就負責在醫院之間運送醫療物資,如口罩和防護服等,每日的運送單量在10~20單之間。同時,在河北、陜西和江蘇等農村地區,也有部分京東物流無人機展開配送工作。

除了物資和快遞以外,在武漢還出現了郵政“漢馬”無人投遞車,它很好地承擔起仙桃市政府及直屬單位區域內的投遞任務。據悉,這類小車壹天能夠投遞近百個郵件,效率比人工投遞還高。投遞員只需要將郵件和報刊進行分類後放入車內,車輛就會沿著既定的路線完成投遞。

同時,在其他城市地區也出現了類似的技術應用。比如在山東,就出現了無人物流車輛,負責小區和超市間的瓜果蔬菜運送,運力高達1500斤/每趟。而在廣東、北京、上海、重慶、湖北和浙江多個省市的醫院或隔離點中,更是不乏送藥、送餐和回收醫療垃圾的配送機器人身影。

無人特種車輛?:清掃、消毒輕輕松松

如果說物流運輸車輛的好處在於避免了人與人之間的接觸,那麽下面要提到的這類無人駕駛車輛就主要應用在公***事業上。疫情期間,在深圳福田區,壹輛黑灰相間,有著綠色反光噴漆的無人駕駛環衛清掃車正式“上崗”。據悉,這輛車足以替代環衛工人進行戶外清潔工作,實現清掃、灑水和垃圾收集等工作。

而在上海張江人工智能島,百度Apollo生態合作夥伴新石器也將自動駕駛消毒車進行了實際應用。這類自動駕駛消毒車可以裝載160L消毒液,以時速5km/h的速度實行自走式噴霧消毒,噴灑的範圍覆蓋3-5米。目前,上海、山東、江西、溫州、武漢和廣州等地均有類似的自動駕駛消毒車投入使用。

此外,在壹些壹線城市的車站、機場等大型公***交通場所,均有承擔測溫、廣播和遠程可視化指揮的自動駕駛小車出現。這類小車承擔的功能比較簡單,此前就有類似應用案例,但在這次疫情中,它們無疑更有用武之地。

疫情下的自動駕駛或將改變步伐

在這次疫情之前,我們壹直都認為自動駕駛應該服務於私家車領域。但在這次疫情之中,壹些自動駕駛的簡單化應用出現在了多個領域,而從實際效果來看,這類自動駕駛小車的任務都完成得相當漂亮,相信自動駕駛的發展在2020年或將發生較大的突破。

現階段而言,在封閉場所內,完成L3乃至L4級別的自動駕駛都並非夢話。也正是因為如此,在大家足不出戶的情況下,這些自動駕駛小車能夠從封閉試驗場所中走到現實場所中,承擔起各個領域的任務。可見,在路徑規劃合理,道路環境良好的情況下,自動駕駛的實際應用範圍可能會比我們想象的更廣。

目前在部分城市如廣州,已經出現了無人駕駛出租車的運營案例,雖然這些出租車依舊處於示範運營階段,但考慮到出租車的使用場景更為復雜,因此未大範圍普及。可是在壹些社區內部、公司內部或者機關單位內,類似的投遞、運輸、清掃自動駕駛小車是否可以實現大範圍普及呢?從目前來看,這個可能性其實並不小。

2003年的非典,讓大家意識到電商的便利之處,足不出戶即可“買盡”天下物;而在這2020年的新冠狀病毒之後,又有哪個行業會得到飛速發展呢?我不敢斷言自動駕駛會借此蓬勃發展,畢竟相比電商這種商業運營模式來說,自動駕駛技術是壹項復雜的系統工程,涉及到的方方面面更多。但我相信,經此壹役,自動駕駛技術壹定會迎來新的發展方向與應用方向。

(圖片來源網絡,侵刪)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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