索尼在官方介紹中寫道，這款車代表了索尼技術與創意的結合，暗示這款車是目前索尼技術實力的代表作品。那麽它有哪些亮眼的技術？
全球設計
在設計方面，雖然我壹直認為索尼的工業設計是非常頂尖的，但是作為索尼的第壹款汽車產品，這個願景？s的設計沒有太多驚艷之處。
整車定位三廂，但車尾短看起來像兩廂半。車頭比較扁平，壹個新的logo形成了壹個LED條，壹直延伸到車的兩端。大燈設計成扁橢圓形，沒有太多亮點。
側面看起來很緊湊。這款車長度差不多5米，軸距3米。采用黑色車頂設計，有明顯的腰線貫穿車門前後。輪轂尺寸很大，前後采用21寸輪轂。尾部的貫穿式尾燈非常簡潔。除了尾部厚重的保險杠，其他地方都比較簡潔，有些特斯拉的味道。
室內設計
作為壹款電動車，內飾設計應用最廣泛的是液晶屏，這是目前最流行的趨勢。視覺？s中控臺1 * *有五塊液晶屏，包括兩側後視鏡顯示屏、儀表盤、中控屏和副駕駛顯示屏。中控臺下方還有空調控制器的屏幕，車頂的車內後視鏡也是液晶屏。
方向盤設計比較普通，功能按鍵不多。扶手是多媒體實體控制旋鈕，所以車內設計有防護罩。
後排有兩個獨立的座椅，每個座椅前面還有壹個大液晶顯示屏，提供娛樂系統。座椅看起來很重，可以保證足夠的乘坐舒適性，而且壹個亮點是每個座椅在肩部位置都有獨立的揚聲器，所以它的娛樂系統功能比較強大。
安全系統
全車共有33個傳感器，包括13個攝像頭，17個超聲波雷達，3個激光雷達。整個傳感器構建了對車輛交通狀況的360度監控和識別，並能提供精準的駕駛輔助功能，如定速巡航、自動泊車、自動變道等，完全達到了L2+級別的自動駕駛能力。另外索尼提供軟件更新，在現有硬件條件下可以實現L4自動駕駛。
車外和車內的後視鏡都換成了液晶屏，可以根據駕駛員的情況自適應調節。比如兩邊的視角可以顯示在車中間的後視鏡上。同時，作為壹款電子後視鏡，在亮度和眩光方面，通過電子調節自然很容易做到最安全的顯示。
同樣，汽車上的許多傳感器將能夠監控司機和乘客的狀態。比如它可以提醒妳疲勞駕駛，比如它可以自適應調節車內其他乘客的感受。如果乘客睡著了，車內的空調和音響系統可以自動調節，以達到最舒適的車內環境。
娛樂系統
隨著5G的到來，自動駕駛的實現，汽車不再僅僅是壹種交通工具。在越來越電氣化的今天，汽車將演變成壹個移動娛樂空間。索尼其實在這方面還是挺在行的。
首先，中控臺上的大液晶顯示屏將成為主要的娛樂系統顯示屏，分為三段，分別對應駕駛員和騎手，而後排乘客在座椅前方也有獨立的顯示屏。這不是什麽了不起的事情。更強的是，索尼在座椅上安排了揚聲器，可以讓每位乘客單獨觀看自己喜歡的作品。索尼配360？現實？音響全車30多個揚聲器，保證了車內真正的沈浸式體驗。
此外，作為新時代的電動汽車，它必須能夠保持實時互聯，這種智能電動汽車已被視為移動終端。索尼自然也擅長這個。這個願景？s擁有5G、OTA升級、雲AI等全方位功能。
技術平臺
索尼這個願景？S概念車的技術平臺來自麥格納的設計支持。根據介紹材料，它將擁有壹個靈活的平臺，可以衍生出包括轎車、SUV和MPV在內的能力。這個平臺是壹個軸距相對較長的動力布局系統，超薄電池組的使用可以給車內成員更多的空間。安全性方面，按照全球安全測試最高標準進行設計目標，同時結合傳感器提供主被動安全保障。
就這款概念車而言，其動力系統主要由兩臺電機組成，最大功率200kW，0-100km/h加速4.8秒，最高時速240 km/h..底盤采用前後雙橫臂獨立懸架，配備空氣減震器。不過電池容量和續航裏程並未公布。
索尼與許多科技公司聯手打造這款車，包括英偉達、黑莓、博世、大陸、Genetex和麥格納。我們知道英偉達旗下的英偉達已經參與了自動駕駛的壹些軟硬件研發，而麥格納為這款車提供平臺支持，黑莓為這款車提供娛樂系統技術，博世博世和大陸是著名的零部件供應商。
最後
目前來看，索尼發布這款概念車確實令人驚訝，但另壹方面，這款車是否會量產還不確定。索尼正借此展示其在車輛智能方面的技術實力。有可能未來會以技術提供商的身份進入行業，或者像特斯拉壹樣涉足電動汽車行業。
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