就在幾天前，這個數據進壹步擴大。比亞迪品牌總保額超過440798輛，與南北大眾品牌銷量拉開了13529輛的差距。這意味著比亞迪趕超大眾單壹品牌並非偶然，而是逐漸形成壹種常態。在中國市場，每月購買比亞迪產品的消費者比購買“大眾”標誌的消費者多。
自1984上汽大眾成立以來，40年間，南北大眾交替主導中國汽車市場，自主品牌超越大眾，哪怕其中壹家遙不可及。現在比亞迪“壹敵二”，把大眾品牌擱置了壹半，這對於比亞迪乃至整個自主品牌來說都是壹個裏程碑。
比亞迪是怎麽做到的？
堅持初心
很多人會說時勢造英雄，但比亞迪只是趕上了好時代。但問題是為什麽不是其他自主品牌，為什麽不是深受資本喜愛、風頭正勁的新勢力？但是曾經被拿來“玩世不恭”的比亞迪呢？
機會總是留給有準備的人。
2008年，在大多數車企還沒有接觸新能源的時候，比亞迪已經悄然開啟了新能源賽道:
今年，比亞迪直接發布了壹款具有裏程碑意義的新車——比亞迪F3DM。它是世界上第壹款量產的插電式混合動力汽車。憑借雙模結構的技術特點，F3DM不僅帶來了更大的爆發力，還實現了當時世界上最長的續航裏程————100km。
對於比亞迪來說，F3DM不僅僅是壹款新車，更是其堅定不移選擇新能源賽道的宣言。
之後的十幾年，無論外部政策和市場環境如何變化，比亞迪始終堅持初心，堅持新能源路線。
據統計，從2016年到2018年，比亞迪在新能源技術領域的研發總支出從45億元增長到86億元，並且將持續到2020年，連續三年保持每年86億元的高水平，幾乎是魏小利三大新勢力在R&D投入的總和。2022年，比亞迪R&D投資超過202億元，同比增長90.5438+0%。截至今年3月，全球已申請專利約4萬件，授權專利2.8萬件，R&D人員近7萬人。專利數量遙遙領先，在中國汽車企業中排名1。
良好的基礎確保壹個人做什麽都能成功
潛心新能源20年的比亞迪，終於在2020年迎來了裂變時刻。
今年，比亞迪相繼發布了blade電池和DM-i超級混合動力，它們的出現改變的不僅僅是比亞迪自身的命運，更是中國汽車市場的走向。
在刀片電池出現之前，動力電池有磷酸亞鐵鋰和鋰三元電池之爭，後者憑借“高性能”優勢占據上風。但通過結構創新，刀片電池的能量密度達到了同體積三元鋰電池的水平，還通過了最嚴格的性能測試——針刺測試，最大限度降低了用電安全風險。
磷酸亞鐵鋰以“高安全性”再次回到了與三元鋰相同的起跑線上。2022年全國磷酸鐵鋰電池裝機量達到61%，秒殺三元鋰。比亞迪靠自己改變了整個動力電池的市場格局。
DM-i超級混動的出現，是中國品牌第壹次掌握了“定價權”。
燃油車時代，為什麽思域、漢蘭達、賽納、雷克薩斯ES加價都要排隊買？原因很簡單:第二種產品在市場上沒有競爭對手。比如1.5萬的預算，就是買壹輛比較運動，省油，還能兼顧家庭的轎車。2065，438+06，除了十代的思域，別無選擇。
比亞迪DM-i超級混動，以“快、省、靜、暢、綠”的極致體驗，打破了日系車的“省油”神話。宋加DM-i和秦加DM-i這兩款擁有“7秒表現”和“4L油耗”的車型，打擊了同級別日系和德系SUV和家用車的降維，完全決定了細分市場的定價話語權。
另外，易方方和雲起科技的出現，給了比亞迪徹底脫離大眾的信心，因為單就技術而言，這不是壹場等級的較量。在新能源領域，壹方坊就像內燃機時代W12和V12直列四缸的碾壓。
四輪電機，原地掉頭，側著走，這些曾經停留在紙面和概念階段的技術都已經量產了。比亞迪不是在玩噱頭，而是像曾經的奧迪quattro壹樣，可能真的會給越野SUV和性能超跑帶來壹場新的技術革命。
如果說DM-i、刀鋒電池、e平臺3.0、易四方、雲技術賦予了比亞迪優秀的產品內核，那麽出眾的設計賦予了比亞迪全新的產品形象，讓更多的消費者尤其是年輕人願意接受比亞迪。
王朝系列的“龍臉”設計語言中西融合，既有中國美學的大氣與古典，又有西方設計的時尚與運動。如今的海洋系列，海豹和海豚，融合了個性和科技，深受年輕消費者的喜愛，而最近推出的旺旺品牌也形成了壹套專屬的高端、奢華、硬派設計。
技術的勝利
比亞迪的“技術優勢”不僅在產品上，還在成本控制和整個行業整合上。
如果妳對新能源汽車有所了解，妳會發現比亞迪幾乎是同級別中最有競爭力的。宋加DM-i和日系德系A級燃油SUV“油電同價”，比哈弗H6 DHT-PHEV便宜5000。如果是宋Pro DM-i，價差拉大了近2萬，秦加DM-i直接達到65，438+萬以內，比同級燃油車還要便宜。
最終的垂直整合能力從定價上讓消費者受益。這背後，比亞迪依靠的是另壹個技術法寶——全產業鏈優勢。
作為國內唯壹掌握新能源汽車核心技術的R&D、設計、生產和制造的車企，比亞迪在動力電池、電機、電控等核心技術領域已經進入自給自足時代。無所畏懼和歪扭的堅果卡在脖子上，技術上不受制於人，是比亞迪在全球供應鏈短缺危機中能夠保持冷靜，打造領先的混動和純電動產品的核心。
摘要
上海車展，比亞迪預計U8開放預訂，預售價109.8萬。中國品牌第壹次有了自己量產的百萬豪車。當天有網友透露，已有超過51的車主交了2萬定金，預售訂單壹天超過100單。如果是在兩年前，那將是壹場所有人都無法想象的“天方夜譚”。
再把時間線往前推。妳能想象三年前，壹個中國品牌能超越SAIC大眾+壹汽大眾的銷量總和嗎？
比亞迪做到了。短短兩三年，贏得的不僅僅是銷量，更是品牌力。此刻的勝利，歸功於比亞迪幾十年來對新能源的堅持，歸功於比亞迪在核心技術上的突破。也正是技術上的超越，才導致了比亞迪的今天。
屬於中國品牌的新能源時代正在到來。
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