當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 坦克履帶壞了,還能在負重輪上前進嗎?

坦克履帶壞了,還能在負重輪上前進嗎?

我不能。雖然現在的坦克有很多輪子,但是妳看到的坦克上不接地的輪子是沒有動力的。

現代坦克上,有動力輸出的車輪是前後誘導輪,其他車輪是無動力承重輪。履帶壞了,輪子自然會轉起來飛起來,但是就算它的排量是1 mm妳也看不到坦克。

然而,雖然蘇聯T-34坦克在二戰中使用了克裏斯蒂懸架,但為了便於批量生產,T-34放棄了車輪和鞋的兩用功能,其懸架系統也沒有為每個負重輪單獨輸出動力。蘇聯人很快發明了另壹種懸掛系統,被各國沿用至今。

為了實現車輪和履帶的通用性,需要使每個承重車輪都有獨立的動力輸出。相應的結構只有克裏斯蒂掛的。

為了讓每個負重輪都有獨立的動力輸出,克裏斯蒂的懸掛結構非常復雜,坑內的大彈簧大大限制了坦克的高度。但是,這種懸掛本身就涉及到了兩用汽車。

克裏斯蒂的懸掛是美國人克裏斯蒂做的,他還做了壹輛克裏斯蒂坦克,但是美國軍方不感興趣。然後克裏斯蒂帶著自己的作品去了英國和蘇聯,英國人買了技術去玩。蘇聯人當時在研制坦克,覺得克裏斯蒂的東西很刺激,就買了專利,研究了幾輛克裏斯蒂坦克。後來蘇聯人在此基礎上發展了BT系列快速坦克。BT系列坦克憑借發動機的大功率和佳士得懸架的優良機械性能,跑得非常快。

現代坦克大多由扭桿懸掛。它首先被蘇聯人用在T-44上。

扭桿懸架結構非常簡單,可靠性高,維修方便,占用空間少。彈簧鋼制成的扭桿有壹個固定端。當固定端受力時,角度發生變化,會使扭桿發生扭轉。

坦克作為現代戰爭中最重要的陸上作戰武器,在戰場上發揮著非常重要的作用。現在的坦克由於主要功能不同,在外觀上也有不同的框架結構。但是,無論坦克的車架結構如何變化,有壹樣東西是屬於所有坦克的,那就是每輛坦克都裝有“履帶”。

作為履帶式裝甲戰車的坦克,履帶可以算是最基本的配置。正是因為有了可以支撐鋼鐵的履帶的配置,坦克才能在極其惡劣的戰鬥環境中自由行動,仿佛走在平坦的道路上。同時,履帶增加了坦克與路面之間的受力面積,使坦克能牢牢抓住地面而不打滑。作為坦克的行動裝置,履帶足以被稱為“陸戰之王”的雙腳。

履帶對坦克如此重要,那麽如果坦克上的履帶壞了,坦克還能繼續前進嗎?

答案當然是“不”。眾所周知,有很多大大小小的輪子,都被履帶包裹著。履帶壞了為什麽這些輪子不能繼續為坦克前進提供動力?雖然坦克裏有很多輪子,但大部分都是承重輪,起著承受坦克重量的作用。負責坦克前進的車輪只有位於最前方和最後壹側的兩個誘導輪。所以當履帶斷裂時,無論坦克下面更大的承重輪如何努力,坦克都無法前行,哪怕是1 cm。

原因很簡單。軌道上的車輪分為驅動輪和從動輪。驅動輪有動力輸出帶動整個履帶運行,而從動輪沒有動力,不能自行轉動。壹旦失去軌跡,就會停在原地,而驅動輪在發動機的帶動下仍然高速旋轉。至少到目前為止,所有主戰坦克都是這樣設計的!

所以坦克的履帶是坦克不可或缺的。如果坦克的履帶壞了,坦克肯定無法繼續前進。

坦克底盤兩側最大的負重輪不提供動力。只有履帶兩端的驅動輪才能提供前進動力。

前蘇聯早年的BT坦克可以無履帶行駛。

坦克部隊裏有個訓練,要求坦克壹側履帶壞了怎麽往前開。在戰時,這將有助於保持我們自己的戰鬥力。只要能堅持回到安全區域,就可以更換損壞的履帶,恢復戰鬥能力。

我們都知道坦克的機動裝甲由履帶、驅動輪和承重輪組成。驅動輪也叫主動輪,是罐體兩側後部高於承重輪的齒輪狀設備。坦克行駛時,用來驅動履帶前進,而負重輪本身沒有動力,只起到承載和支撐坦克重量的作用。如果坦克壹側的履帶斷裂,而另壹側完好無損,坦克就可以繼續前進。斷軌只有壹側會失去轉向能力,同時在行駛中需要不斷調整方向,防止車身偏離到沒有軌道的壹側。另外,轉向過程也只是稍微麻煩壹點。壹般遇到路口,需要調整車身方向,就會倒車或者利用車身慣性完成掉頭。總之肯定沒有履帶完好的坦克方便。

由於坦克的動力是由驅動輪提供的,當坦克兩側履帶斷裂時,駕駛能力就真的喪失了。如果我們不在原地進行修理工作,我們將不得不放棄坦克。

德國R-R Kampfwagen M28兩用坦克

早期的壹些坦克型號采用了車輪和鞋子兩用的動作方式。這種坦克即使履帶損壞了,仍然可以用輪子行走。比如早期的蘇聯BT系列坦克和德國M28兩用坦克;比如在德國M28的測試中,德國人認為這種坦克的設計太復雜,不可靠,就放棄了,沒有進壹步發展。蘇聯的BT坦克也因為這種不可靠和復雜的維護而迅速被淘汰。就算跑得再快也沒用。不用妳也知道不靠譜的武器有多騙人~ ~ ~

後續坦克很少使用這種輪鞋組合。除了設計復雜、維護麻煩、可靠性差之外,坦克越來越重也是主要原因。如果更重的車體采用輪鞋結構,估計地勤人員會抓狂。很難想象壹輛60多噸重的坦克采用輪胎行走裝置會是什麽樣的畫面~ ~畢竟南非的G6自行火炮還是少數。

坦克是戰場上的鋼鐵堡壘,巨大的重量和靈活的姿態看似不匹配,其實是坦克獨特的履帶設計造成的。挖掘機、坦克等重型機械。都是履帶式的,那麽如果履帶在戰場上突然斷裂,能否依靠負重輪繼續前進?

我們平時看的坦克好像有很多輪子,每個輪子在前進的時候都在動,好像輪子有自己的動力驅動履帶前進。真實情況是怎樣的?事實上,在壹輛坦克的眾多車輪中,只有前後兩個車輪是真正的驅動輪,其余接地的車輪都是負重輪,也就是說不提供動力。如果它們在戰場上被敵人吹掉了怎麽辦?其實軍隊已經提前思考過這個問題,並且進行過專門的訓練。坦克的壹個履帶壞了怎麽辦?其實如果只是壹邊斷了,勉強還能往前走,但是方向會很難控制。這時候就需要司機高超的技術了,因為前進的時候會偏向斷邊,需要不斷調整方向。如果能支持回基地,換防後可以重新進入戰場。如果雙方同時破,又沒有戰場修復能力,恐怕真的會成為壹個鐵結。

現代坦克的驅動輪和承重輪是分開的,為什麽不設計成輪軌兩用呢?事實上,過去確實有壹些坦克采用了這種設計,但後來的實際測試發現,這種結構過於復雜,不適合復雜多變的戰場,比如前蘇聯的BT坦克。

當然不是。負重輪只是壹個提供負載的懸掛系統。

但總有不壹樣的,比如克裏斯蒂掛的bt系列。因為他的壹個負重輪和他身後的動力輪相連。所以即使沒有履帶,也可以靠承重輪移動。

其他的,比如T34,用的是克裏斯蒂懸掛,但是因為動力沒有分配到承重輪上,所以掉了軌或者趴了。

妳不能。

坦克的履帶的作用是通過履帶將坦克的動力輸出傳遞到地面,坦克的承重輪支撐坦克減輕壓力。

坦克的負重輪不承擔動力輸出,所以只要坦克的履帶壞了,坦克就走不了路,即使坦克是全驅動的,也因為輪子太光滑沒有摩擦力而無法前進。

坦克動力通過坦克頂部的誘導輪傳到履帶,再傳到地面。

承重輪只是壹個帶懸掛的支撐結構。

不能,坦克的制動輪不接觸地面,所以不能形成驅動力。

(即使制動輪接觸地面,也很難移動。)而承重輪只是支撐,沒有動力。在這種情況下,除非有外力推動,否則完全不可能移動坦克。

坦克雖然有很多輪子,但是不是有壹個很明顯的特征妳看不到嗎?硬輪不負重,重輪不努力...我們以後不要談論它,好嗎?

  • 上一篇:上海高新企業認定需要幾個專利
  • 下一篇:我要開個面館,請問廣告牌要怎樣做才能吸引人?
  • copyright 2024律師網大全